SLOTNSLOT

CRONICA 3ª De GT

2012-01-24T10:55:00.000-08:00

Era noche cerrada cuando se iniciaban las tandas de Pole-position con algunas sorpresas. La presencia de público presagiaba que iba a ser una carrera especial. La parrilla estaba repleta de Moslers NSR debido a la variación en el reglamento. Se sigue demostrando que es el modelo favorito por todos los pilotos. “Mami que será lo que tiene el Mosler” que no hay modo de desbancarlo de la tabla de mejores coches de Slot.

David Arasa era uno de los pocos corredores que no eligieron el Mosler para correr = último en la clasificación. El porsche 997 de NSR es un buen coche, pero la delicada preparación y el hacerse con la pista 1 con el dedo frío pueden ocasionar diferencias difíciles de recuperar una vez lanzada la tanda.

Eric eligió el F-360 de Ninco, negro zaíno. El color añade dificultad al seguir el coche y la comparativa entre los modelos integrantes de parrilla incrementan ese factor negativo. Mala actuación para Eric en esta carrera. Nada preocupante a estas alturas. Pero no hay que dormirse en la cuneta.

Quien juega con fuego continuamente al final se quema. Lo llevamos advirtiendo durante los cuatro campeonatos pasados. El que más entrena es el que acaba ganando. Jordi nunca nos ha escuchado en este apartado. Un sexto puesto para un piloto de su calidad más que contrastada, y a manos de un Mosler NSR no se puede calificar de otro modo: fiasco!

Meiko entra en el hándicap. Buen resultado por lo que a puntuación se refiere, pero mal registro al tener que cambiar de grupo en la siguiente. Aun así nos agrada ver la evolución constante de Meiko carrera tras carrera, enterrando en el olvido aquellas primigenias actuaciones donde peleaba por salir de las últimas posiciones.

Joan, lo más destacable fue las dos salidas de pista que le ocasionó a Jordico. Aunque confiesa que fueron totalmente involuntarias todos tenemos en mente los ejemplos de según qué tipo de tipos en otros deportes de competición que ahora te pisan y mañana te dicen “no había visto que tenías la mano ahí, lo siento”… tal vez también merece que la organización le penalice con 15 días sin aparecer por Slot’n’Rol…

Pedro sufrió hasta el pitido final. El hecho de no haber entrado en la tanda de los más rápidos le tuvo durante toda la segunda tanda de carrera pendiente de las flechitas verde y roja del marcador. Al final subió al podio, resultado más que digno habiendo corrido con un Riley contra tanto Mosler.

Jordico vino con ganas de ponerse en serio a por el campeonato. Aun que era su primera carrera de esta edición. No dio cuartel. Diego tuvo que esmerarse en serio para pasar el primero por la línea de meta.

Cronica 2ª Carrera

2011-12-30T08:43:00.000-08:00

Queridos R.R.M.M:

Este año ha sido horrible a nivel mundial, pero para eso seguimos en nuestra isla de diversión para que todos los que quieran respirar por un momento en un ambiente de felicidad sepan dónde acudir.

Aunque ahora que estamos compitiendo junto con nuestros clientes nos surgen pensamientos a los cuales no estamos acostumbrados. Así que para que no se note nuestro cambio de actitud con todos ellos y les podamos seguir tratando tan bien como podemos y como todos se merecen, os queremos pedir un pequeño favor para vosotros y una gran ayuda para mi…

Que Albert Yagüe siga al nivel que demostró en la última carrera durante, al menos, unos meses más… Que Pedro se queje, como el pasado viernes, de que el coche se le ha estropeado a la primera colisión en carrera… Que Chamotinho cambie de preparador de coches, a poder ser que se los prepare cualquiera de su escudería de Raid, a ver si con suerte le montan una corona del tamaño de un disco de vinilo… Que Jero no se olvide el coche después de la carrera, que se olvide antes, y que en el trayecto a buscarlo, su hijo más pequeño haya tenido tiempo de descubrir el maletín y le haya querido hacer un favor a su papi para que gane la carrera…

Que Eric siga empeñado en hacer volar aviones y que pueda entrenar aun menos de lo que puede hoy… Que Jordi Bedós alargue 10 minutos más la siesta diaria para entrenar tanto como le deseamos a Eric.. Meiko que pueda llegar a la carrera tras 600 kilómetros al volante, cansado y con sueño, eso sí que tenga fuerzas para seguir bromeando…

Que Diego se deje de vez en cuando algún tornillo de llanta flojo que le dure 2 tandas.

Y si no tenéis en cuenta sólo esta carta y hacéis un resumen de mi comportamiento, seguro que me traéis algún podio por méritos propios, sin necesidad de venir a la pista de madrugada, cuando todos duermen, para entrenar y entrenar deseando algún día ser la mitad de bueno que cualquiera de nuestros más fieles allegados…

Feliz año nuevo a todos y que este 2012 no sólo se acabe una era, sino que empiece la era de la buena gente, que de estos sí que tenemos localizados a unas cuantas decenas…

COPA PORSCHE FINALIZADA

2011-10-20T08:58:00.000-07:00

Pues ya tenemos la clasificación final de la Copa Porshe NSR que adjudica plazas de participación en el gran evento Slotero anual en Igualada.

Nuestro club cuenta con un cartel digno del mejor Liceo. El nivel de nuestros pilotos es altísimo y ellos no lo saben. Nosotros sí. No es ninguna corazonada, ni son ánimos de ningún tipo, es una realidad contrastada.

Diego DelaFuente se ha erigido como el Paladín a representarnos con unos registros difíciles de igualar. No ha perdido ni una sola carrera y en esta última tuvo que esforzarse más de lo habitual debido a la gran amenaza que le representaba Jordico quien no pudo igualar su ritmo y pagó cara la elección de la primera pista de inicio. Ambos forman el equipo con más posibilidades según registro. Lo cierto es que como siempre sabemos que todos forman un gran equipo y que no dudarán en ayudarse a preparar los coches y la carrera en si. Nadie de nuestro club se guarda nada para si mismo, incluso cuando todos compiten en la misma pista. Aquí los maletines están abiertos siempre, los mandos al alcance de cualquiera, las herramientas se comparten y los secretos se intercambian hasta perder el calificativo.

Jordi Bedós hace muchos meses que espera esta salida. Es nuestro pilotos más instintivo, el que menos entrena, el que menos se prepara, pero el más regular en cuanto a los resultados. Tal vez por eso confiemos en que puede ser la gran sorpresa en un circuito totalmente desconocido para todos los participantes. Además cuenta con un compañero de equipo veterano en eventos de este tipo, Pedro. Pedro es uno de esos pilotos discretos, constante y calmado. No se altera, pero no pierde detalle. Siempre va a más. No le cuesta en absoluto preparar los coches que otros utilizaran, cosa que va a agradecer Jordi si continua dándose el caso. No ordena, apunta, y aunque no cuenta con una conducción agresiva, es analítico y conoce como pocos con quien se medirá debido a su experiencia en campeonatos. Hará bien Jordi y cualquiera de los que van en escucharle y en pedirle consejo.

A Jero no le permiten sus compromisos el poder acudir a la cita. Pero tened por seguro que será de los primeros en consultar las clasificaciones finales para conocer como habéis quedado los Slot’n’Rolers.

Meiko ganó la posible plaza (confirmada ya por la organización) con una carrera sorprendente y seria (qué nos está pasando Meiko… seria…). Jose Conde no solo no podrá escudarle, si no que será uno de sus rivales a batir, y eso esperamos (con todo el cariño y aprécio merecido, te vamos a vapulear en la final…). Entonces quien será el fiel escudero de Meiko ese largo fin de semana…. Pues nada más y nada menos que su Némesis natural Xavier Dijort. Como diría ese entrenador alemán… No hase falta desir nada más… una pareja que demuestra que la simbiosis también existe en el Slot, uno es la Rauxa y el otro el Seny. Ambos son como un Gormiti de fuego… que arda Igualada. Suerte campeones!

3ª CARRERA COPA PORSCHE - CRONICA

2011-10-06T08:40:00.000-07:00

Nosotros llevamos ya 3 pistoletazos de salida. Hay otros que lo han dado hace pocos días. La diferencia es que nuestra última bandera de la copa Porsche bajará el viernes 14 y todos celebraremos la elección más democrática de nuestros representantes en la final en Igualada. Los otros, en cambio, no dejarán de sudar hasta el día 20 de noviembre y tenemos la sensación de que sea cual sea el resultado no nos va a alegrar tanto… Y no será porque nosotros no tengamos representantes noveles, pero estos no entran en nuestra pista con el pecho por delante proponiendo cambios drásticos de funcionamiento de nuestro sistema establecido. Iván entró con la mano tendida, prudente y sabedora de que pasarán unas cuantas carreras para poder tener voz en la clasificación.

Otros forman coaliciones para poder presentarse a otras candidaturas con más o menos posibilidades, pero su presencia, aunque no sea con el grupo al completo nos alegra con sus diatribas y luchas internas de partido. Con tanta polémica no es extraño que a Meiko le traicione la concentración y pierda ritmo difícil de recuperar. También tenemos tránsfugas que pasan por todas las modalidades habidas y por haber, probaron el rally, el raid, y ahora vuelven a la carga con la velocidad como es el caso de Chamotinho.

Pedro es compañero de coalición de Meiko pero en el slot, como en política, nunca se sabe donde estarás mañana, por lo que hoy es necesario cubrir portadas sin mirar atrás. Toni es de esos candidatos que no se casan con ningún partido, de esos que puede desequilibrar una votación hacia uno u otro lado. Lo mismo ocurre cuando aparece por nuestra pista, sus puntos son suyos y no se los podrá adjudicar nadie más. José sería un buen candidato a formar una segunda coalición representativa con Toni ya que su programa es similar, la prueba es esa diferencia de décimas.

Jordi pertenece a esos históricos partidos que forman parte ya de un todo, pero que a su vez precisan de modernización si no quieren verse apoyados por los cuatro acomodados que les aplauden sus actos hagan lo que hagan.

Jero es el tercer candidato para el tri-partito José y Toni, otro que quita puntos como en los partidos se quitan votos y escaños. Pero por los visto Jero viene con ganas de fundar su propio partido y desmarcarse en cabeza, por eso no entiende pactos y repartos.

Jordico es el brazo fuerte de la oposición, a su interés se acerca al poder establecido y a su conveniencia anota las claves de los otros rivales. Pero en la estrada no entiende de promesas ni de derechos, únicamente de obligaciones, y la suya es ganar, si puede.

Pero lo cierto es que una legislatura continuada durante mucho tiempo seguido, desgasta. Diego debería estar en esta situación pero las estadísticas están para romperlas y él para pasar a las enciclopedias. Lo cierto es que nuestra campaña nos divierte y nos emociona mucho más que la otra…

CRONICA 2ª PORSCHE

2011-09-20T03:33:00.000-07:00

Nuevas caras en la parrilla de salida del viernes pasado para celebrar la 2ª prueba de la copa Porsche NSR. Iván Díez, siendo uno de los primeros inscritos en nuestra pista, desde hace ya más de cuatro años, nunca se había decidido a participar en alguna de las pruebas. El viernes descubrió lo que significa participar en una carrera: diversión, emoción y sana rivalidad. Los demás corredores eran veteranos de nivel contrastado y quedar a tan sólo 10 vueltas de diferencia de uno de los más veteranos no es tarea fácil.

Juan Lozano no encontró la fórmula en el mando a elegir. Los cambios de última son de gran riesgo ya sean en coche o configuración de mando. Juan rizó el rizo y cambió de mando en el último instante. Aun siendo noveno consiguió la vuelta rápida en carrera, de ahí el apunte de la dificultad de conseguir un buen resultado entre tanto nivel en la parrilla.

Xavier Dijort, a la hora de la carrera debía estar en quirófano para una intervención de poco riesgo. Pero lo cierto es que aunque agradecemos el compromiso con nuestro club no podemos dejar de regañar que prefiriera correr la Porsche a arreglarse la rodilla… Hombre Xavi, lo primer es lo primer…

Meiko hizo un esfuerzo a la altura de los de Pedro, nos llamó a diez minutos de empezar la prueba. Llevaba conduciendo todo el día y gran parte de la semana. Lo normal en estos casos es echarse en el sofá y amodorrarse en compañía de “Donde estas corazón”, pero nuestros pilotos de normal tienen sólo tienen el aspecto humano. Meiko cumplió como un profesional aguantando estoicamente incluso las tandas de apoyo en pista.

Pedro entró en la última de las plazas reservadas para la gran final. No consiguió la potencia necesaria para superar a sus rivales pero las pocas salidas que sufrió le sostuvieron en el límite del corte.

David Arasa fue la gran sorpresa. Hasta el momento en las carreras que había participado jamás había conseguido ningún registro destacable. El viernes ya dio de qué hablar en la tanda de Pole donde se coló en el grupo de los más rápidos. Pudo parecer un golpe de suerte, pero para confirmar que no fue así tuvo 6 carriles en los que demostró que viene dispuesto a batallar contra cualquiera se llame como se llame.

Jordi saltó de la cama para coger el maletín que mantenía cerrado desde hacía 15 días. Ni siquiera llegó a tiempo de hacer la pole. No pudo probar si el coche seguía bien montado o si corría el riesgo de sufrir algún percance en carrera por malos ajustes. Al final, cuarto. Seguimos insistiendo… el día que se lo tome mínimamente en serio….

Jero es ya conocido por todos los que leen nuestras crónicas y parece uno de esos personajes secundarios de capítulos de animación donde aparece y siempre repite el mismo gag provocando cada vez más risas debido a la repetición del papel. Con Jero nos ocurre lo mismo. Nos da la sensación de que cada vez que aparece podríamos cortar y pegar lo escrito en otras crónicas.. Lo cierto es que la realidad es la que es… viene, llega, y sube al podio.

Jordico se dormía. Se tomó un una bebida energética de alto rendimiento y le salió rana… Le costaba mantener el ritmo y la concentración. Pero lo cierto es que Diego no se dejó engañar y no bajó el ritmo en ningún instante ya que tener un perseguidor así de imprevisible no deja margen de error.

2011-09-06T10:14:00.000-07:00

Arranque espectacular del V Campeonato Slot’n’Rol en la categoría Porsche 977 de NSR clasificatorio para la gran final por equipos de Igualada, el próximo noviembre.

Tras la celebrada entrega de premios correspondiente a la IV edición de nuestro campeonato pusimos el semáforo en verde con la presencia de algunos pilotos poco experimentados en lo que a la competición se refiere pero que estamos seguros que darán más de una sorpresa a lo largo de esta edición.

Tanto es así que Meiko y Xavi, dos de los integrantes del equipo Slot’n’Rol que participó en la pasada edición del Mundialet “Ninco” no pudieron demostrar su categoría por falta de entrenamiento y preparación sumado a los imprevistos tanto en el mando de Meiko como en la bandeja de lexan de Xavi. Sorprendente el daño que puede llegar a ocasionar una bandeja mal fijada que roce en un neumático…

Aunque su solvencia jugó en su contra no pudiendo justificar las 10 y 5 vueltas respectivamente que les sacó David quien tampoco ha podido entrenar prácticamente y al que cada vez se le ve menos nervioso en carrera.

Pedro, el tercer integrante del equipo representativo del pasado mundialet sufrió el no haber probado la pista renovada, gracias a la impagable colaboración de Juan Lozano. Su ritmo no fue lo suficientemente rápido para poder seguir la estela de la cabeza de carrera viéndose descolgado en la última de las plazas provisionales de la final de Igualada.

Eric compartía coche con David, aun así pudo rodar más rápido, aunque no con la fiabilidad que precisaba para poder cazar a las primeras liebres.

Juan vuelve a casa para demostrar que sigue en forma, prácticamente no se salió, pero le faltó arriesgar en momentos puntuales para presionar a sus rivales y conseguir aumentar el ritmo en esas décimas que a lo largo de toda una tanda te pueden sumar varias vueltas de más.

Jordi sigue anclado al podio. Pero le cuesta alcanzar la cima. Su pecado… el de las grandes estrellas que se conforman con jugar el día de partido, sin preocuparse de mejorar su rendimiento con algo más de entreno y preparación.

Yordiko fue la sorpresa de la noche, y tiene madera para convertirse en la sorpresa del campeonato. Tiene ritmo, paciencia, temple. Podríamos decir que lo tiene todo para ganar. Creemos recordar que ningún debutante ha conseguido subir al segundo puesto de carrera. Si además añadimos que el vigente campeón solo pudo sacarle 2 vueltas de diferencia podemos apostar a que esta temporada se lo va a poner muy, pero que muy difícil a los demás pilotos. Conseguir la vuelta rápida en la primera carrera y con tanta igualdad en la preparación es un logro fuera de lo común…

Diego tenía la obligación moral de demostrar por qué ganó el pasado campeonato. Y lo hizo al estilo de los grandes, contra unos rivales que estaban dispuestos a que tropezara en la primera de las pruebas relevantes. No dio tregua, no pudo hacerlo y así pilotó, totalmente concentrado en conseguir el primer puesto del campeonato. Enhorabuena, campeón.

ENTREGA DE PREMIOS "IV CAMPEONATO SLOT'N'ROL 2010/2011"

2011-08-17T03:25:00.000-07:00

Estamos a menos de dos semanas del inicio del 5º Campeonato “Slot’n’Rol”. Este nuevo campeonato totalmente reformado pretende seguir evolucionando al gusto de nuestros más fieles pilotos y mejorar aspectos que creemos necesarios para poder ofrecer una competición más igualada y más acorde con los campeonatos más consolidados de nuestra zona.

No podemos negar que la crisis actual no nos haya afectado, pues hay realidades que no se pueden ni vale la pena maquillar. Hemos asistido a lo largo de este año pasado al cierre de grandes marcas de Slot y tiendas de Hobby. Hemos comprobado a qué nivel podía afectarnos comprobando carrera a carrera lo dificultoso que se hacía para nuestros pilotos el poder acudir debido al gran esfuerzo económico que eso requiere en un momento de tan gran inestabilidad. Por fortuna hoy en día podemos decir que continuamos con nuestras puertas abiertas y seguimos ofreciendo lo mismo de siempre, la muestra es este anuncio de inicio de campeonato; aunque sería pretencioso asegurar que nuestro acierto ha sido nuestro trabajo y profesionalidad, nada más lejos de la realidad. Nuestra mayor suerte es el de contar con una comunidad de usuarios, que aunque pequeña cuenta con una madurez que nos sorprende día a día, una comunidad de usuarios que siente que Slot’n’Rol es tan suyo como nuestro y nos da las fuerzas necesarias para seguir ofreciéndoles todo aquello que ellos precisen y necesiten. Es por todos y cada uno de ellos que merece nuestro mayor esfuerzo ya que de antemano contamos con su compresión. Somos de los que nos gusta llamarnos “justos” y por “justicia” creemos que los nuestros merecen toda recompensa posible por nuestra parte. Así pues desde Slot’n’rol nos enorgullece poder ofrecer una larga lista de premios sin contar con “ningún” patrocinador externo.

Esperamos que este próximo campeonato sea totalmente de vuestro gusto y disfrute. Y felicitamos expresamente al ganador del “IV CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2010/2011”: DIEGO DELAFUENTE.

El próximo viernes día 2 de Septiembre, antes del inicio de las verificaciones de la copa Porsche NSR se celebrará la entrega de premios correspondientes al “IV CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2010/2011”. Entre todos los asistentes que hayan participado en al menos una de las pruebas del campeonato se sorteará un Nissan 350z de Power Slot.

Los premiados por haber conseguido alguna “Pole position” a lo largo del campeonato son los siguientes:

- JUANJO RAJA – VICTOR QUEROL: 4 poles – ganan 1 “Rubber Treat de NSR”

- JORDI BEDÓS – DIEGO DELAFUENTE: 3 poles – ganan 1 “eje hueco Scaleauto”

- PEDRO MARTINEZ – 2 poles: gana 1 “eje hueco Scaleauto”

- ERIC CANO – JERO VERA: ganan 1 “eje hueco Scaleauto”

Los premiados por haber conseguido algún 2º o 3er puesto en carrera a lo largo del campeonato son los siguientes:

- DIEGO DELAFUENTE: 8 ocasiones – gana 2 “Rubber Treat de NSR”

- PEDRO MARTINEZ – JUANJO RAJA: 6 ocasiones – ganan un juego de ejes “hobbyslot”

- JORDI BEDÓS: 5 ocasiones – gana un juego de ejes “hobbyslot”

- VICTOR QUEROL: 4 ocasiones - gana un juego de ejes “hobbyslot”

- JORDI GARCIA: 3 ocasiones - gana un juego de ejes “hobbyslot”

- RICARDO BAYO: 2 ocasiones - gana un juego de ejes “hobbyslot”

- ERIC CANO – JERO VERA: 1 ocasión - ganan un juego de ejes “hobbyslot”

Y los premiados con el podio final del “IV CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2010/2011” son:

- 3er Clasificado JUANJO RAJA: 30 puntos conseguidos – gana una tarjeta “bronce” Slot’n’Rol con un 10% de descuento en todas sus compras en Slot’n’Rol hasta el final del siguiente campeonato.

- 2º Clasificado JORDI BEDÓS: 30 puntos conseguidos – gana una tarjeta “plata” Slot’n’Rol con un 15% de descuento en todas sus compras en Slot’n’Rol hasta el final del siguiente campeonato.

- 1er Clasificado DIEGO DELAFUENTE: 45 PUNTOS CONSEGUIDOS – GANA UNA TARJETA “ORO” SLOT’N’ROL CON UN 20% DE DESCUENTO EN TODAS SUS COMPRAS EN SLOT’N’ROL HASTA EL FINAL DEL SIGUIENTE CAMPEONATO.

Esperamos contar con todos vosotros una vez más. Hasta pronto.

CRONICA 5ª DE GT

2011-07-04T10:32:00.000-07:00

Fuimos poquitos, pero competitivos a más no poder. Imaginaros si fuimos a cuchillo que Jordi Bedós y Juanjo Raja cierran la tabla de clasificación de la carrera…. Bueno, vale, lo de Jordi fue por un fallo en el conector de guía que le hizo perder media tanda. Pero y las sonrisas de complacencia de los demás pilotos al ver a un rival menos por el que preocuparse…

Lo de Juanjo también tiene una explicación. El modelo elegido, que no es el modelo que presentó que le fue retirado en la verificación y por no buscar una guía prefirió correr con un posche NSR montado en serie. O sea que corría con mucha diferencia de prestaciones contra todos los grupos A que se desplegaron en parrilla. A Joan le favoreció ese detalle para entrar en hándicap con su Riley consiguiendo uno de sus mejores registros personales. Jose llevaba tiempo sin probar nuestra pista y llegó sin entrenar. La evolución de Jose es destacable tratándose de un corredor al que hemos visto nacer como tal y que ha llegado a esta altura tanto a nivel de conducción como de preparación.

Pedro. El gran Pedro. Mención especial para el piloto más comprometido de nuestra pista. No falla nunca y eso que siempre le hacemos sufrir debido a la ceremonia habitual de Chamorrismo y tertulia cigarrera que hace que siempre hayamos de andar detrás de los pilotos para que accedan a sus boxes. Le felicitamos por el mundialet que acabó el sábado junto con sus compañeros de ambos equipos, y le felicitamos por este tercer puesto que le da esperanzas a poder alcanzar a varios de los nombres más laureados de nuestro club.

A Víctor ya no sabemos qué proponerle, tal vez que unte los neumáticos con vaselina. Corrió con un R-8 de Scalextric montado como grupo A. Con tanto ruido que podrían hacerle una oferta alguna tuna universitaria. Pero con un coche por todos descartado para luchar en GT consiguió un segundo puesto, únicamente superado, eso sí “fulminantemente”, por el flamante campeón de nuestro campeonato 2010/2011.

DIEGO DELAFUENTE se aseguró el campeonato el pasado viernes con una carrera prácticamente perfecta. Su ritmo era demoledor, su concentración inexpugnable, y su alegría totalmente envidiable por todos los presentes al saberse ganador del galardón más alto de nuestra pista.

CONGRATULATIONS, CAMPEÓN.

FINAL DE TURISMOS Y XLOT

2011-06-21T10:39:00.000-07:00

El campeonato 2010/2011 es largo. Pero lo cierto es que al final se aceleran las inercias y en 15 días hemos finiquitado dos sub-campeonatos de golpe: Turismos y Xlot.
Esta es la tabla con todos los resultados contabilizados. Pero hay que descartar uno....

Esta es la Definitiva. Sin variación en la clasificación en este caso.

Así pues, en turismos el podio queda del siguiente modo:

Campeón de Turismos 2010/2011: DIEGO DELAFUENTE

2º clasificado: JORDI BEDÓS

3er clasificado: JUANJO RAJA

El viernes pasado finalizamos con la carrera aplazada de Xlot, la última de éste sub-campeonato. Con todas las carreras contabilizadas la tabla resultante es esta:

Aquí, restando el peor resultado si que encontramos algún cambio importante:

Por lo tanto el podio final de Xlot es:

Campeón de Xlot 2010/2011: DIEGO DELAFUENTE

2º Clasificado: VÍCTOR QUEROL

3er Clasificado: JUANJO RAJA

Los nombres de los posibles contrincantes para el podio final del campeonato general se vuelven a barajar entre viejos conocidos de nuestra pista. Son los rivales a batir desde el inicio de nuestra historia de competición y un año vuelven a pelear por la gloria. Ahora sólo quedan las 2 últimas carreras de la categoría reina "GT" que decidirá el destino final de cada uno de ellos. Sólo nos queda desearos suerte a todos vosotros, y mucha diversión.

CRONICA 5ª DE TURISMOS - SPANISH REVOLUTION - 15M

2011-05-26T11:13:00.000-07:00

Llevamos más de una semana atentos a las noticias que hablan ya de la “Spanish Revolution”… Quien lo iba a decir que algún día seríamos pioneros también en revoluciones.

Algunos le quieren dar más importancia de la que tiene actualmente, otros quieren ningunearlos. Nosotros no vamos a hacer ni una cosa ni otra. Nos mantendremos expectantes y colaboradores en la medida que podamos, ya que si algo tenemos claro es a qué clase social y laboral pertenecemos. Es por eso que aunque las expectativas resulten aun confusas lo cierto es que recibir un soplo de esperanza hacia un rumbo totalmente ignoto nos atrae. Qué más da quien nos gobierne si tras ya casi 40 años de pruebas y cambios de testigo entre unos y otros seguimos en el mismo sitio, con más problemas y menos oportunidades, cada vez más alejados de los grandes patrimonios y más cerca de los comedores comunitarios… Es por eso que aunque tal vez no compartamos muchas de las reivindicaciones nos unimos a esta causa de todos con nuestro humilde homenaje.

En esta crónica hemos querido elegir por este motivo varios de los lemas que se pueden leer ya en muchas plazas importantes de toda Europa… esperamos que cada vez salgan más pero que lo tenga que ser que sea pronto…

“YO BORREGO. ¿Y TÚ?”: No hay frase más propicia para Joan. Que le salga una corona mal a otro pues tiene su punto de mala suerte. Que le salga mal a él que tiene donde elegir y más horas que nadie para probar y asegurar la fiabilidad de su coche no tiene otra definición mejor.

“NO NOS MIRES, ÚNETE”: Su perseverancia y sus ganas de conseguir algún día un resultado de los punteros le ha dado sus frutos por una razón fundamental en la evolución social y humana. Si no estás en el lugar idóneo en la hora señalada puede que una gran oportunidad se te escape sin ser vista. Esto no le ocurrió a Jordi Arasa a quien se le unió la fortuna con su mejor carrera para poder puntuar más de lo previsto previamente.

“SIN PAN NO HABRA PAZ”: No he encontrado una frase más adecuada para Jordi Bedós… los que le conocéis sabéis por qué… los que no… tal vez podrías venir a alguna carrera para descubrirlo… Carrera plácida en su tanda aunque iba con un grupo B. Sigue en el podio pero su lucha debe ser más activa en estos momentos de futuro incierto, al menos si no quiere quedarse sin Pan…

“Y DIGO LO QUE QUIERO”: Pues eso. Quienes somos para decir a nadie qué debe decir o qué debe hacer. Eric demuestra que tiene su propio criterio y las intenciones muy claras. Conoce las reglas, las acepta, pero él decide y se amolda al gusto de sus expectativas. Su carrera no merecía no puntuar pero así son las normas y nosotros como implacable administración no tenemos ningún escrúpulo en hacer cumplir la ley… cuando no va con nosotros, claro…

“ZP NOS FALLA Y NOS REPRIME”: Aunque de su boca debería salir la variante “JP NOS FALLA Y NOS REPRIME”. Indignado con el error no excusado de que nos olvidáramos de él en la crónica anterior. Lo tenemos catalogado como un elemento subversivo y reivindicativo cuando no se le otorgan sus derechos como a los demás… No sería nada a criticar si no fuera porque en este caso nosotros representamos a los insignes dirigentes del buque socia a nuestra pequeña escala… Es más fácil llevar una comunidad pequeña como la nuestra. Los fallos se detectan con mayor agilidad y la reacción se hace más rauda y contundente… actualmente ya hemos pasado a nuestro ministerio de interior todos los datos de esta larva revolucionaria… vigila tu maletín, Pedro, puede ser que el día menos esperado te encuentres las escobillas cortocircuitadas y se pueda llegar a fundir el circuito de tu mando…. Aun así tenemos que ir con cuidado, al pueblo le gustan los luchadores y el consiguió un podio el viernes… No querríamos convertir-le en mártir… todavía…

“EN VUESTRO IMPERIO YA SE PONE EL SOL”: Aunque por supuesto para todos nosotros es un “pota blava” de los genuinos él eligió buscarse un segundo “lloc al món”. Sin su presencia se repartió el pastel entre los más poderosos sin que cedieran ni un solo punto de inflación en sus resultados. Todos los valores se cotizaban al alza pero eran unos pocos los que se repartían el parqué… Ahora vuelve con pocos pertrechos, con poca preparación académica, incluso con poca preocupación aparente, pero como puede ser que los resultados sean tan efectivos… Su lucha no violenta demuestra que no todo en la vida es profesionalizarse, a veces es suficiente con esperanza y buen hacer… Segundo.

“DIVIDÍOS Y NUNCA ALCAZARÉIS VUESTROS OBJETIVOS”: Diego lo tienen claro. Éste año va a por todas. No se despista. Es un buque con un objetivo prefijado. Nada le detiene. Ha cogido la estela a seguir y no se detendrá, no ahora que lo tiene al alcance de sus dedos. Pero son momentos peligrosos, la codicia a veces puede hacerte creer que eso que parece tan cercano tal vez no te convenga. Puede que las sirenas te envenenen con algunos cánticos de comodidad y unos pocos tesoros de coral a cambio de que abandones, de que esto no va contigo, de que hay gente más preparada que tú y que total, tendrás tu recompensa y menos preocupaciones… No te dejes despistar… porque para evitar que eso pueda ocurrir yo, como autor de esta crítica tengo la facilidad de poder elegir con qué lema me quedo yo, y lo tengo claro…

¡NO ME CALLO!

P.D.

A todos los implicados a todos los niveles a favor de la “Spanish Revolution”

Tal y como dijo ayer, jueves, el entrañable Sr. Eduard Punset en la plaza de Oviedo: “Aunque desde aquí creáis que estáis solos, no lo estáis”. Slot’n’Rol también está con vosotros.

CRONICA V XLOT

2011-05-08T08:28:00.000-07:00

Hay que ver de que modo se aprieta todo durante la segunda mitad del campeonato. El margen de puntos conseguido por algunos en las primeras carreras se ve acortado por los últimos resultados y nada está seguro.

Joan no preparó ni entrenó en Xlot. Su ritmo era muy inferior al de los contrarios y le fue imposible seguir la estela de Jordi quien a estas alturas en otras ediciones anteriores ya tenia prácticamente asegurada su plaza en el podio. En esta ocasión se descuelga de la lucha por el escalón. Lo impredecible en el suele ser algo habitual por lo que nadie apuesta en firme por su derrota ya que en anteriores ocasiones ha dado la campanada.

Juanjo no tampoco consiguió afinar con la preparación del Xlot y no alcanzó los tiempos de los dos que le adelantaron.

Jordi García vino huérfano de rival al no poder acudir Ricardo por problemas de última hora. La pole fue suya y todo parecía soplar a su favor en las primeras tandas de la carrera, pero Diego no se dio por vencido en ningún momento y la buena gestión de los mejores carriles le dio esas pocas vueltas de diferencia que al final bien valen una victoria.

A causa de la participación de algunos de nuestros pilotos en el recién inaugurado ResisClassics hemos valorado aplazar la próxima carrera y modificar el calendario para mejor funcionamiento y mayor comodidad para nuestros asiduos.

Aprovechamos la ocasión para notificar que el equipo de Juanjo y Víctor de ResisClassics han quedado en segundo lugar en la primera de las pruebas disputadas. Siempre a vuestro lado, Campeones.

CAMBIO DE CALENDARIO DEFINITIVO

2011-04-30T10:10:00.000-07:00

Debido a la participación de nuestros habituales competidores al recién inaugurado "Resis-Clasics" hemos decidido modificar las fechas de calendario para mayor comodidad de todos. Les deseamos la misma suerte que siempre y depositamos en sus gatillos nuestra mayor confianza de que dejarán a nuestro club en el puesto merecido.
A por ellos!

CRONICA 4ª DE TURISMOS

2011-04-14T09:31:00.000-07:00

Turismos llega a la recta final a expensas de las últimas dos carreras que confirmará el podio final en la categoría más divertida e igualada del campeonato. Nada está cerrado aun. Dos carreras para finalizar y una de las 6 para descartar, esta fórmula siempre da sorpresas. Además los hándicap juegan un papel fundamental en esta categoría donde la elección del modelo es primordial.

Meiko salió enfadado. Creemos que al llegar a casa y darse cuenta de lo que había sucedido en realidad no sólo se le pasó el enfado si no que pasó todo el fin de semana celebrándolo. En una carrera donde hubo tantas bajas a última hora, únicamente había un corredor que se libraba del hándicap. Meiko eligió el Clio NSR por lo que salirse del hándicap era mejor que un cuarto o quinto puesto si tenemos en cuenta los coches descartados por los demás rivales de la categoría y por las sólo dos carreras que quedan.

Joan continuó con su Subaru que a ojos expertos ha llegado al máximo de su preparación. La poca fiabilidad en el paso por curva contrarrestaba la aceleración en recta. Un quinto lugar no es un resultado despreciable en absoluto, aunque ahora ya no puede seguir usando el coche carismático del sub-campeonato.

Eric demostró dos cosas que nos alegra. La primera es que lee nuestras crónicas. La segunda es que siguiendo nuestro consejo cambió de modelo. La diferencia entre el Meganne y el Polo es tan evidente como su clasificación. No hace falta comentárselo a Eric, pero sí a nuestros lectores, el Meganne es un coche muy estable, con un paso por curva rápido, pero tiene una pega que a priori nadie suele evaluar como algo importante: el paso de rueda. La parte trasera de la carrocería sobresale un poco por la parte del faldón. Ese canto es traicionero y en nuestra pista aun más a causa de los muros. Eric no pudo conseguir un resultado mejor a causa de ese detalle. Un par de salidas imprevistas ocasionadas por ese enganche destemplaron sus nervios y le obligaron a forzar por recuperar posiciones lo que a su vez le ocasionó otras salidas y más nervios que al final le restaron ritmo.

El afortunado por esas salidas de Eric fue Juanjo. Claro que hablar de fortuna cuando se habla de Juanjo resulta un poco atrevido. Juanjo desafía todas las teorías del Slot. Si alguno de los que lee esta crónica le hubiese visto el viernes en pista no nos volvería a leer, pensando que lo que dijimos del Polo de Power-slot era pura invención. No, no lo es. El Polo no es estable, no es fiable y su rendimiento queda muy alejado de la gran mayoría de turismos permitidos. En manos de Juanjo todo cambia. Ya hace tiempo que por aquí se asegura que Juanjo es capaz de quedar primero con un Zapato y no creemos propio comprobarlo, pero en caso de abrirse apuestas preferiríamos abstenernos a apostar en contra.

Diego ha encargado una de esas “férulas” bucales. No se pueden apretar más los dientes. No cede en ninguna de las carreras ni en ninguna de las categorías. Últimamente no ha podido entrenar tanto como desearía pero su calidad lo compensa. Un segundo lugar con un grupo B puede darle ese ansiado podio.

Jordi consiguió con su Punto su primera victoria del campeonato. Carrera plácida, con posiblemente el mejor grupo A de turismos junto con el Clio. Las expectativas eran esas y cumplió con un pleno: carrera, vuelta rápida y pole. 18 puntos que le mantienen en la lucha por el podio.

CRONICA 3ª TURISMOS

2011-03-26T04:37:00.000-07:00

Sorpresas y quejas ayer durante la verificación de los vehículos. Es cierto que tal vez la norma de que las cuatro ruedas deben tocar con el vehículo en reposo ya no se lleva en ningún otro circuito, pero nuestra normativa fue aceptada así desde el inicio del campeonato y debemos cumplirla si pretendemos se serios. Sabemos que cuando nos toca resulta molesto darnos cuenta que nuestro coche no cumple con los requisitos pero así es en todas partes y así debemos actuar. Lo cierto es que de la parrilla de 11 participantes, ni la mitad de ellos consiguió superar la prueba de la tabla y el cambio de zapatos y los estrujones al chasis se sucedieron entre los boxes improvisados alrededor de la mesa de verificación.

Jordi Arasa “El Señor Ancla” salió con tacón alto delantero en su recién estrenado Citroën C4. No fue capaz de domesticarlo, sobre todo en la frenada. Aunque como siempre nos dejó imágenes espectaculares que solo pudieron disfrutar los que acudieron a la carrera.

Joan “Cara Antigüa” sigue empeñado en que el Subaru puede llegar a funcionar. Tal vez tenga razón y de aquí 6 o 7 campeonatos más pueda bajar a dieces.

Meiko corrió más nervioso que otras veces. Su Renault no iba del todo fino y la necesidad de no perder puntos pudo con la precisión de su gatillo. Aun así nos brindó algunas vueltas de auténtica emoción con emparejamientos entre rivales que se saldaron con alguna que otra recriminación a la agresividad demostrada al negociar los virajes.

Eric tenía posiblemente el peor coche de la parrilla, aunque algunos le insistan en animar que continúe con ese Polo sin que ellos tomen ejemplo. El Polo es difícil de preparar, poco fiable por sus cotas y aunque vaya en ángulo sigue siendo un grupo B. Con mejor coche estamos seguros que a más de uno le entraría algún que otro apretón incómodo con Eric en los talones.

Jose Conde no quiere perderse nuestro campeonato de turismos. No sólo acudió a la cita a rodar y a divertirse, si no que lo hizo con un coche pintado para la ocasión dedicado expresamente a nuestro lugar. Lástima que su Clio “Warhammer” no consiguiera un mejor resultado anoche.

Jero no sabía si venir a la carrera o unirse a la caravana de “Palomos” que organiza el Gran Wyoming. Al final pudo lo que más pudo y vino, eso sí, con un Meganne decorado con la multicolor. Su velocidad era exponencialmente igual al ruido de sus engranajes. Su fiabilidad en el momento de acercarse a los muros exteriores le jugaron varias malas pasadas que le hicieron perder esos “centímetros” por los que Jordi le superó en la clasificación final.

Si Jordi pinchó en la última de Xlot realizada, podemos asegurar que en esta no le cabían más santos en el salpicadero de su BMW. Durante la verificación el aun montaba una corona nueva. El BMW era un grupo B y corría entre varios de primera categoría. Entre sus rivales estaban los temibles “Señor Ancla” y “Cara Antigua” tan difíciles de superar como un elemento de “Raid” en una pista de velocidad. La presión por conservar los primeros puestos y la discreta actuación en la Pole también jugaban en su contra. Al final la templanza y un poco de suerte en forma de “mala suerte” por parte de sus rivales le dieron acceso al hándicap, que significa unos buenos puntos que llevarse al saco.

Pedro lo superó todo anoche. La verificación, la pole, los nervios de pensar que al día siguiente le esperaba una dura jornada, el resultado final y sobre todo: la decoración – Pedro, necesitamos que nos dejes tu maletín para sacar unas fotos y que nuestros lectores puedan disfrutar de tus decoraciones -. Después de ver el coche de Jero algunos pensaban se puede ser más flor…? Pues sí, el rey de las flores carburadas fue Pedro anoche.

Diego aprieta fuerte. Está empeñado en demostrar que éste es su año. Y por supuesto que lo es. Está corriendo como nunca y en todas las categorías está en el podio. Les va a la zaga a los dos galgos de siempre y les obliga a no relajarse ni un solo instante. El que la sigue la consigue, Diego.

Víctor. Que no vendré. Que no he preparado coche. Que no he podido entrenar. Que se me cae el alerón. Bah! Algunos ya le tachan de Mourinhista. Mucha queja y al final siempre se lleva lo que viene a buscar: la pizza, la cervecita y encima un segundo puesto.

Bueno y del otro qué más vamos a contar. Podríamos abrir una especie de concurso para los lectores para ver quien adivina quién se ha llevado esta vez la carrera, la pole y la vuelta rápida. Pero estamos seguros que resultaría más ridículo que esos pseudo-concursos de las tantas de la madrugada en los que te dan 1000 euros por adivinar que la rana es un Anfibi….? Venga, llama! Que tengo mil Euros para ti! No los quiere nadie!??

CURSA D'INICIACIÓ PER EQUIPS

2011-03-22T09:59:00.000-07:00

El Dissabte 16 d'Abril començem la setmana santa amb diversió. A partir de les 11:00 pots venir a provar què tal se't dona això de l'Slot.

Si vols participar consulta les bases en el nostre foro:

http://foroslotnrol.foroactivo.net/t80-cursa-familiar-per-parelles#1079

CRONICA 4ª XLOT

2011-03-11T09:29:00.000-08:00

Este año se dedicaba el carnaval de el Prat a la pereza. Y claro… hay que cumplir con el slogan. Tal vez esa fue la causa de que fuésemos tan poquitos la noche del viernes y no la preparación de la rúa del sábado tal y como alegan los ausentes.

Aun así, nuestro viejo conocido Jordi Arasa – en la tabla lo podéis encontrar como “señor Ancla” – no consiguió superar su mejor marca ya que aunque Jordi Bedós rompió, él también.

Lo de Jordi Bedós tiene guasa. Sólo corríamos 6 por lo que hacer una buena marca era muy probable. Además podía elegir neumático – eligió blando, claro -. Pues nada más cruzar el puente por primera vez la corona se soltó y perdió unas 10 vueltas antes de poder continuar – o mejor dicho, empezar -. Joan – Alias “Cara Antigua” -, no se vio presionado por nadie más así que se lo tomó con calma. Con tanta calma que a falta de algo más de 1 minuto por finalizar la carrera la corona se soltó y le vimos pedir la hora al marcador insistentemente viendo como Jordi Bedós se acercaba a velocidad supersónica.

La tanda siguiente fue mucho más seria. Jordi – Save -, no consiguió los tiempos marcados en la pole, por lo que poco a poco se fue distanciando de los dos destacados que imprimieron un ritmo endiablado. Ricardo no conseguía esas décimas que le separaban de Diego y que iban alejando metro a metro la matrícula de su Ferrari. Los pisteros se dormían. No se salía nadie. Diego marcó la diferencia tal vez por neumáticos, tal vez por preparación, tal vez porque fue su noche, tal vez porque sabía que si no fallaba alcanzaba el preciado podio.

Aprovechamos para felicitar a los “Pedros Picapiedras” por su segundo año consecutivo como ganadores de la rúa de carnaval.

III CRÓNICA XLOT

2011-02-15T09:44:00.000-08:00

No puede existir una carrera de Xlot en la que falten los dos ingredientes más comunes en esta categoría, los imprevistos mecánicos y la igualdad. Entre el primer clasificado y el último sólo hay 19 vueltas de diferencia. Hay quien no le hace mucho caso a la diferencia de compuesto de los neumáticos pero lo cierto es que algo debe de haber. Tal vez Xavi debería haber seguido su instinto sin hacer caso a los súper tacañones que le advertían del equívoco de su decisión de calzar los más duros. Al final ni los más duros ni los más blandos y se hundió en el fondo de la tabla.

Jordi corría difuso, más pendiente de cómo preparar su fiat 500 para que le quede bonito que de lo que ocurría en pista con él en ella. Lo cierto es que esas décimas de falta de concentración valen muchos puntos y hay pilotos que lo saben y que no se dejan despistar por conversaciones que pueden ser retomadas durante la cena que es cuando toca hablar. Claro que en el caso de Jordi habla durante la carrera y habla durante la cena…

Diego vió como la arena del reloj caía a toda prisa tras la avería de corona a falta de menos de un minuto. Suficiente para que le rebasaran Pedro y Ricardo. Pedro por menos de una vuelta y Ricardo, aunque el infalible programa se equivocó también le había superado desde la tanda anterior.

Jordi García “Save” se lo puso difícil a los patriarcas de nuestra pista, Juanjo sudó para mantener la distancia de una vuelta de ventaja tras más de 160 que se dieron en pista. Juanjo arriesgó en las primeras tandas por alcanzar a Víctor quién tuvo una salida nada más empezar, pero le costó caro pues él tuvo más de una y Víctor se iba poco a poco pero tan constante como nos tiene acostumbrados. Al final fue el único en superar las 170 vueltas y se consolida en la primera plaza de los más grandes del campeonato.

CRONICA 4ª GT

2011-02-04T02:54:00.000-08:00

Llueve! Llueven los mamporros! Llueven las críticas! Nunca llueve a gusto de todos! Pero lo peor para los corredores es que aun queda por llover hasta que vuelvan los GT. Y eso es lo que cala hondo. Más de uno mandaría las demás categorías a paseo para seguir con los GT y secarse los nervios, porque la verdad es que esto está que arde.

No se respeta nada. Viene Jose pensando que esto es Jauja, que los quintos y la tapita de antes de la carrera crea ambiente amistoso y a la primera de cambio le sacan el cuchillo y zas!!!! Chasis partido. Luego todo son – ven cuando quieras, que aquí lo pasamos muy bien… pero ni se te ocurra tratar de mirar de cerca la matrícula de los flechas que esto es el Prat -. Xavi viene con un resfriado que le deja sin fuerzas para apretar el gatillo y aun hay quien le paga una cervecita bien fresquita por eso de mezclar analgésicos con alcohol, y claro está… penúltimo. Meiko, que ya es perro viejo quiere evitar los cantos de sirena, pero los comentarios punzantes son a más volumen que su mp3. Florensa demuestra lo que dice, es bueno, se marca la pole y todos empiezan a afilar las navajas, el niño se marca la vuelta rápida, pero entre tanda y tanda no logra aguantar la presión y se sale demasiadas veces, los demás respiran. Chamotinho viene por diversión, porque le encanta, porque se ríe, pero este año va a ser uno de los rivales de Slot’n’Rol en el Resisbarna y no se le permite ni la más mínima tregua.

Juanjo refunfuña, los demás figurantes hacen el gesto de preocupación – qué te ha pasado. Ui, se soltó el piñón, que lastimica… - zas, zas, zas, ni un gatillazo se resiente todos aprietan los dientes para sacarle la máxima ventaja antes de que encuentre una allen apropiada y vuelva al ring. A Jordi Bedós todos le alaban la preparación de su 956 – qué bien va. Que joyita. Cuantas carreras ha corrido ya… - a él se le regalan los oídos y agradece los piropos: buena señal para los demás, ha perdido la concentración. A Jero le da igual todo. Lo que digan, lo que hagan, lo que entrenen, que si ha probado que si no… A los demás no les preocupa en demasía pues saben que no correrá todo el campeonato, y que puede perjudicar a varios las carreras que venga por eso le animan, cuanto más arriba quede más se hunden los demás. Domingo viene como aquel que no tiene nada mejor que hacer que dar unas vueltas. Pasa desapercibido – Bah, este está acostumbrado a los tractores del Raid – nadie le hace mucho caso, a la que se dan cuenta ya es tarde, zas! Y eso que aun se guarda un Nissan… que lo sé yo…

Eric llega por los pelos a la pole, ni prueba ni nada. Todos piensan –aix! – a este no le hemos podido dar cerveza ni la albóndiga que con un poco de suerte amodorra – otro día ven antes, hombre… y te vienes con nostros aquí al Chamorro… - le susurran las arpías.

- Hola! Que al final me he dicho, pues hala, que voy – Grrrrrr. Y va y aparece Víctor. Serà alguna de sus retorcidas tácticas eso de decir no puedo, y al final, zas!

Pero Diego está que se sale. Y así lo confirmamos nosotros y el marcador: a 1 segundo y poco de Víctor.

Al final baja la bandera a cuadros y nos reunimos todos entorno a la mesa a celebrar el banquete de rigor. Ah! Y aquí no amordazamos a ningún bardo…

CRONICA 3ª DE GT

2011-01-19T08:49:00.000-08:00

El viernes pasado celebramos la carrera con más participantes hasta el momento en el campeonato 2010-2011. Tuvimos nuevos asistentes que pudieron comprobar en persona que nuestro club es tal y como se comenta: acogedor, pero sin perder un ápice de competitividad.

Oriol, el benjamín de la noche se estrenó en nuestra pista resoplando en cada vuelta, comprobando el nivel de los participantes en la categoría reina. José Ruiz también era novato en nuestras carreras, como siempre el recelo hacia el nivel de los nuevos invitados quedó diluido tras comprobar que las pocas tandas de entrenamiento efectuadas por José no le habían dado un ritmo propicio para convertirse en un peligro en esta primera carrera. Aun así todos estamos pendientes de su evolución ya que no es la primera vez que criamos cuervos y nos arrancan las calcomanías al cabo de pocas carreras.

David Arasa no se fue contento. Lo podemos asegurar. Las dos primeras tandas fueron demasiado accidentadas como para soltarse y las siguientes se sintió demasiado inseguro como para arriesgar. A Pedro le quedó la cara como la bandera de final de carrera cuando vio que era el único que corría con Grupo B. Qué más podemos decirle? Creemos que lo hizo suficientemente bien como para aprovechar su resultado y ensañarnos. No te preocupes, Pedro, en la próxima cambian las tornas.

A petición expresa de Domingo tenemos que denunciar un posible Villarato en carrera. Se avisó de “coche cambiado” y se cogió por error el de Domingo. Eso le supuso una pérdida de concentración irreparable que le hizo cojear todo el resto de la partida, si no llega a ocurrir esto “seguro” que habría ganado. Estamos contigo, Domingo.

Eric tiene peligro, se nota. De momento sólo participa en GT. Esa es la suerte de sus contrarios. El destino quiso darle un XLOT en nuestro sorteo, pero él no escuchó al oráculo. Sus rivales habían realizado sacrificios para que se tomara esto del Slot como un simple pasatiempo. Y de José Florensa qué podemos decir de diferente. Podríamos contar la misma moraleja inventando otra leyenda aunque el resultado sería el mismo. Somos testigos que en la mañana del mismo viernes no pudo dar ni una vuelta entera sin salirse. Esa misma noche escribió otra historia.

Si hay que hacer una crítica punzante en esta ocasión no se la merece otro que Jordi Bedós. Por varias razones. Su posición en la tabla de GT debería haberle dado la confianza suficiente como para trabajar esta carrera. Por desgracia, aunque sigue en podio ha desaprovechado el mejor coche del garaje con un quinto puesto.

El gran Meiko, el camaleón. Nadie sabe a qué Meiko se va a encontrar en cada carrera. Puede venir el Chistoso, puede venir el melómano (conectado al mp3 durante toda la carrera), puede venir el forofo (atento a los resultados de sus equipos deportivos que coinciden en horario de competición), el esposo atento (contestando las llamadas de su media naranja a la vez que pasa el tramo revirado de nuestra pista), o puede venir el piloto. El viernes vino el piloto, no estaba para bromas, estaba por lo que estaba, y ahí está, cuarto.

Juanjo apretó los dientes, pero se aflojaron las tuercas. Llevar la preparación al límite a veces tiene sus desventajas. El Nissan empezó a petardear a falta de una tanda y se descolgó. Diego tuvo una noche agridulce. Corrió como nunca, no falló, pero tampoco lo hizo Víctor, al final una culeada de más fue lo que los diferenció en un final de carrera de los más emocionantes.

Todo abierto. Todo por decidir. Hasta de aquí a 15 días.

CRONICA 2ª DE XLOT

2010-12-14T09:30:00.000-08:00

Finaliza la primera década del siglo XXI y los típicos propósitos deberían ser aun mayores y firmes. Aunque es una iniciativa que surge año tras año no resulta apropiado repetir los mismos que en años anteriores ya que eso llevaría implícito el incumplimiento de tal obligación moral inexcusable. Así que por si estáis faltos de ideas es probable que os sirva de ayuda esta crónica para elegir la penitencia para el próximo 2011.

Nosotros a modo de ejemplarizar nos apuntamos el firme propósito de ser firmes y tajantes en lo relativo a las verificaciones.

Meiko podría hacer el propósito de buscar un chiste nuevo para cada carrera o bien descargarse “antología de Arévalo” para ponérsela en el Mp3 que acostumbra a traer para concentrarse.

A Diego el propósito nos viene que ni pintado en esta ocasión: “no volveré a tomarme a cachondeo un reglamento de Slot’n’Rol”. La organización ha decidido cumplir el reglamento con todas sus consecuencias y penalizarle con una descalificación tal y como contempla el reglamento deportivo en lo referente a “verse partes mecánicas del vehículo”. Lo sentimos, Diego, nunca es agradable llegar a estas decisiones pero debemos velar por el bien del campeonato.

Jordi Bedós. Como el propósito de hacerse Culé va a ser inviable no estaría nada mal el de adelantarse 5 minutos cada mes la hora de alarma de la siesta. A finales de temporada puede haber ganado tranquilamente 30 minutos de entrenamiento diario que le darían más opciones de ascender.

Pedro podría proponerse decorar un coche por cada sub-campeonato. Sus creaciones nos gustan y pensamos que se está acomodando un poco. Total… como si no tuviera tiempo después de trabajar, de su mini, de ayudar a la celebración del rally costa daurada de Ninco, de participar en la Cinco cup, de organizar el rally de Manlleu, de llevar a Pedrito a ver Harry Potter…. Venga hombre, que un momentín lo tiene cualquiera….

El propósito de Ricardo es de lo más sencillo: “correré el próximo campeonato Slot’n’Rol y se van a enterar”

Juanjo y Víctor: el mejor y más difícil y complejo de todos los propósitos. Una vuelta escasa de diferencia en la última carrera y a lo largo de toda la carrera. El propósito de los dos “seguir así, lo demás ya vendrá por si mismo”.

Feliz 2011 a todos vosotros.

CRONICA - I XLOT CAMPEONATO 2010/2011

2010-11-30T13:32:00.000-08:00

Menudo fin de semana para escribir crónicas de Slot… Las elecciones catalanas, el Barça-Madrid…. Pero nuestro trabajo es el de informar y así lo haremos nos lea quien nos lea.

Tocaba la carrera de los grandes, la de los pesos pesados. Esos coches con tantas críticas negativas en su currículum y por los que sólo unos pocos apostamos en firme. Que no corren…. Pues ahí tenéis la tabla de tiempos.

Jero llegó con un modelo al más puro estilo “Need For Speed” pero en esta categoría el no probar no perdona y así sucedió. Meiko se prestó voluntario a ejercer de cobaya y probó los neumáticos duros, lo único que podría aconsejarle es lo mismo que seguramente nos aconsejaron nuestros progenitores a los que íbamos al antiguo servicio militar: “voluntario ni para cobrar”. Jorge García se acercó con la curiosidad de probar ese bicho enorme en carrera de velocidad. Su experiencia en Rallye le valió para posicionarse en séptimo puesto. José Conde, quien insiste en auto fustigarse por un error que no es de su conveniencia aunque sí de su incumbencia no pudo conseguir el temple de otras ocasiones y se queda fuera de hándicap. Xavi, que sí, que los porsche van mejor… nosotros te aconsejaríamos que te montaras uno desde cero… no te creas que este consejo tenga algo de ánimo de lucro… que va…. A Jordi Bedós le va la velocidad en estado puro. Sus mejores resultados los consigue en categorías más veloces, aunque con los paquidermos tampoco se desenvuelve mal. Diego, el converso, no quería oír ni hablar de Xlot hasta que lo probó… hoy, claro que tampoco quería oír ni hablar de Ferrari… uix… malpensando… tampoco le gusta oír hablar del Barça… tiempo al tiempo… Ah… y para bajar un poco los humos culés… celebrando goleadas, y victorias de pilotos de motociclismo que se declaran barcelonistas. Pues nosotros contamos para mayor orgullo merengue con un podio totalmente “blanco”. Víctor fue el más rápido en pista pero no consiguió imprimir la cadencia rítmica que pudiera desbancar a la seguridad de Juanjo. Duelo de titanes, nunca mejor dicho.

CRONICA 2ª DE GT

2010-11-16T10:17:00.000-08:00

Acabó el mundial de automovilismo con lágrimas de alegría para unos y de pesar para otros. El nuestro podríamos decir que acaba de comenzar. Y a nuestra escala tenemos prácticamente todos los símiles de situación que suceden en el campeonato 1/1. Emoción, accidentes, disputas, incluso pulsos entre la FIA y los corredores.

Una parrilla de 15 corredores dispuestos a luchar por los puntos en juego. La ausencia de Juanjo por el motivo más indeseado de los que puedan existir, y la de Víctor como protesta personal ante la mala gestión de la organización en respecto a un incidente de verificación daban alas a los pilotos que decidieron correr. Por cierto, nuestra FIA personal estudia el poder sancionar a Víctor con una multa de 10.000€. Se ha abierto el período de alegaciones para resolver el caso.

Albert Yagüe debutó con cuchara de palo no pudiendo hacer funcionar el coche a su gusto por problemas de mando y trencillas. Arasa, el Jordi o más conocido como el hombre de los mil motes le superó aunque no consiguió puntos. Joan, mejor olvidar su carrera y aconsejarle que tal vez se le dé mejor tirar dados o jugar a las cartas de orkos y elfos. David Arasa acudía por primera vez este año. Poco entreno y poco riesgo a la hora de conseguir un ritmo rápido le relegaron a la última plaza de puntos. Chamotinho, el piloto con más caché de la parrilla, se le rifan los patrocinadores, para algunos tiene la clase de Cristiano Ronaldo, para otros su chulería, tal vez por eso se atrevió a participar con un clásico y aun así puntuar. José M. Florensa sigue desempolvando antiguos mitos del Slot, su 390 de Reprotec no es el de la última versión y tal vez eso le haga ir esas décimas más lento que no le permiten acercarse a lo más alto. José Conde, el vigente primer puesto (merecido ante toda duda) se enfrentaba a sus rivales con un grupo B. No hizo mala carrera pero le resultó imposible lograr más puntos. Meiko, tras su participación en el ya bautizado “Equipo Jamaicano” de la Ninco cup logró mejorar su anterior puntuación, todos los demás participantes se preguntan: Qué estaría escuchando en su mp3, la organización apostaría por Camela. A Jordi puede que le falle la estrategia a la hora de elegir coches, sin Víctor y Juanjo era el momento de retar a Diego, su máximo rival pero el porsche era inferior al Reynard y su más lento. Eric ya hizo un sexto el año pasado y el viernes repitió marca. La gente aun le sonríe y le anima a volver pero eso es sólo cuestión de tiempo y resultados. Dos carreras más así y más de media parrilla de pilotos le pagará gustosamente los quintos que quiera tomarse en el Chamorro (eso sí, antes de la carrera). Carlos García, quién es? De donde viene? Va a correr? Esas eran las preguntas que nos llegaban antes del inicio de la carrera. Al final las preguntas se convertían en deseos a la desesperada: muy simpático, pero que no vuelva más… Esperamos que no se cumplan los deseos de estos indeseables sedientos de puntos (para Carlos por si no está acostumbrado a leer nuestras crónicas, advertirle que todo parecido con la realidad es pura coincidencia). Jero, a este le da exactamente igual lo que opinen los carroñera-puntos, viene con el coche a medio montar sin tiempo de probar disfruta con el chapa contra chapa y encima hace un carrerón. Nada, hombre, tú ven cuando quieras, pero asegúrate de no decirle a nadie donde has aparcado el coche no sea que cuando llegue la hora de irse te hayan cambiado las ruedas por unas 16 de nylon. Diego superó los problemas de preparación del Reynard demostrando de lo que se puede conseguir con este modelo, nada más y nada menos que un podio con una categoría en principio inferior en prestaciones. Pedro exprimió al máximo su Mosler y consiguió quedar a una vuelta escasa de Xavi quién merece mención especial por varios factores. Primero por ganar, enhorabuena. Segundo por la flor: el anclaje de la guía reventó nada más pitar el final de carrera. Tercero: por el Simpson.

Enhorabona, Xavi.

I CARRERA DE GT

2010-10-27T03:56:00.000-07:00

Más de unos pocos desearían que por una vez nos olvidáramos de la crónica. Pues no va a ser así. Retrasarnos, puede. Pero olvidarnos esta vez… jajaja.

Menudo gran premio de GT el del pasado viernes. Durante las semanas de entrenamiento hubo un poco de todo: quejas, propuestas, tensión, secretismo. Pero el efecto sorpresa quedó reservado al mismo viernes.

Los grupos B están a varias décimas de los grupos A. Eso era lo que se pretendía. Pero mantener el ritmo sin errores durante las 6 pasadas por pista no es tarea fácil. La evidencia está en la tabla.

Meiko, quien empezó tal y como finalizó el campeonato pasado notó la falta de ritmo de las semanas de entreno y se hundió como un plomo en la tabla al no escoger la mejor opción. J.M. Florensa vino a divertirse pero su R-8 pudo dar más de sí y su dedo contrastado, aunque un tanto bajo de forma tras años de letargo, merecían una mejor marca. Xavier Dijort consiguió superarle con un grupo B. El probar un Ford GT para el campeonato nacional no era la mejor opción la noche del viernes. Mark Laliga se estrenaba en nuestra pista con pocas apuestas a su favor: un rookie con un grupo B no podía ser nadie a temer en la categoría reina, pero un 7º puesto en esas condiciones es algo deseado por la mayoría de los participantes. Sobre todo cuando al analizar la clasificación vemos el nombre del más ilustre de los pilotos del año pasado justo por encima de Mark. Cierto es que el grupo B influye, pero esa no es razón para desbaratar la ilusión de los que consiguieron puntuar y guardar esta tabla de clasificación como el primer hito en su trayectoria slotística. Juanjo consiguió un puesto más y entrar en hándicap también con un grupo B, toda una hazaña a tener en cuenta. Joan no daba crédito al marcador que le señalaba a unos pocos pasos del primer peldaño al podio. Pero el podio final fue para Jordi, en 3er puesto y descontento con el funcionamiento de su Nissan. Diego tampoco acabó descorchando cava ya que supuso que podía haber alcanzado la cúspide de no ser por la magnífica actuación del recién estrenado en los laureles: José Conde. Su tenacidad le ha otorgado la mayor de las gracias. Felicidades, Campeón.

Calentando Motores Nuevamente

2010-10-20T10:21:00.000-07:00

Toda la información en:
http://foroslotnrol.foroactivo.net/velocidad-1-32-slot-f37/campeonato-b-familiar-t51.htm

CRONICA 2ª DE TURISMOS

2010-10-05T03:45:00.001-07:00

Y ahora qué?

A esperar.

Se corrió la segunda de turismos de un total de 6. Podríamos decir que esto sólo ha empezado pero la verdad es que más de uno, de dos, y quizás hasta cuatro de nuestros pilotos no tuvieron sus mejores sueños anoche. Arasa sigue en sus 13, bueno en sus 11, ya que estos fueron los participantes. Pues nada, Jordi, sigue sin entrenar y preparando los coches en el último momento. De Joan vamos a pasar de comentarlo, no vale la pena discutir con el, además le sientan muy mal las críticas.

Meiko no entrenó esta vez. Está más activo en el foro que en la pista. Pues eso te ha valido 2 posiciones, Meiko. Juan Lozano se estrenó en el IV campeonato sin mucha fortuna. Pero peor fortuna tuvo Pedro a quien le bajaron del podio sin miramientos y de la forma que más duele – no hay cosa peor que ver la pantalla con un 5 puesto y que los cálculos en los despachos te releguen a la 7ª posición. Lo sentimos Pedro pero los números son los números. De su parte decir que continúa siendo nuestro decorador de coches favorito, algún día os obsequiaremos con fotos de sus creaciones.

Diego sufrió durante toda la carrera. Venía de un segundo puesto en la primera carrera y veía en el marcador que esa plaza se alejaba en el horizonte. Al final el despacho le ha dado una plaza más al repasar los errores en pista. Podría ser peor, o mejor… Tendremos que esperar unos meses para ver si es capaz de remontar en turismos.

Jose, aquel chico simpático que venia con coches pintados a lo friki. Aquel que preguntaba como se montaba una corona. Aquel que consultaba en el foro qué se le podía poner a uno u otro coche. Ya no hay tregua! Qué es esto de marcar un 5º puesto con un grupo B? todo un recién llegado que demuestra lo que no nos cansamos de repetir crónica a crónica desde la primera, y debemos llevar más de 30 – “no pain no gain” – o lo que es lo mismo – “sin entrenar no hay podio posible”.

Toni. Otro que tal. Viene con aspecto de no tener nada mejor que hacer. No le gusta el protagonismo. Pero claro el que no quiera salir en la portada lo mejor es que quede en última posición. No sirve de mucho esconderse para la foto pero hacer un cuarto puesto con un grupo B la primera carrera que vienes.

Jordi se sacó la espinita de la primera carrera con un 3er puesto. I eso que en la pole tuvo un susto grande que le relegó a la primera tanda.

Y lo de Juanjo no tiene nombre. Con un tornillo colgando de la bancada y el enfado que ello le supuso no fueron suficiente para hacerle perder el ritmo. Sólo uno pudo superarle la noche del viernes, podríamos hacer una encuesta para los aficionados a leer nuestras crónicas pero seguramente tendría tanta emoción como la de los telesorteos. Sí, efectivamente, Víctor volvió regresó inaugurándose en este IV campeonato con un pleno.

Y ahora a por los GT.

2010-09-21T10:57:00.000-07:00

El pasado viernes aprovechamos la inauguración de la nueva temporada 2010/2011 de nuestro campeonato para hacer la entrega de premios correspondiente al III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010, finalizado el pasado junio.

Aunque la crisis ha afectado a todos los sectores nosotros continuamos esforzándonos para seguir ofreciendo un trato distintivo a todos nuestros aficionados, pues gracias a ellos y a su afición podemos asegurar que no sólo seguimos vivos, si no que además coleamos.

Durante la modesta ceremonia de reparto de premios no sólo agradecimos a todos ellos el que eligieran una temporada más nuestra pista, de entre tantas como se pueden encontrar en las cercanías. Eso nos enorgullece, como tantas veces solemos repetir, pues en la era de la comodidad hay que reconocer que es un esfuerzo extra que la gente haga unos cuantos kilómetros tan sólo por placer. Pero ese es el rasgo que nos distingue, el ambiente conseguido con mimo y paciencia por parte de todos y cada uno de los que conforman nuestro pequeño clan.

Sobra decir que durante el discurso tuvimos una mención especial para la pareja que conforma nuestra recién inaugurada escudería – Víctor y Juanjo – que se han convertido en los mejores embajadores y muestra de lo que se puede encontrar en Slot’n’Rol.

Tras el “Chamorreo” de rigor dio salida el IV CAMPEONATO SLOT’N’ROL, con alguna que otra sorpresa. Nuevas caras en la pista de velocidad y otras mucho más conocidas se dieron cita en la primera de turismos. La estrategia, anteriormente algo denostada, se hizo patente desde la verificación de modelos. Quién hubiese apostado el año anterior por ver en una parrilla de 12 participantes tan sólo 5 Renault Clio de NSR – bendito hándicap -.

Arasa empezó con mal pié, pero no nos cansamos de repetir de que es muy difícil conseguir buenos resultados sin rodar. Joan no contaba con el mejor modelo que digamos, eso unido a su falta de ritmo y competición no le podían dar mejor resultado que no quedar último. Domingo poco a poco se va dejando encandilar por la velocidad, aunque sin abandonar su afición por el gofio y los obstáculos. Jero corrió con las peores prestaciones de motor ya que quiso estrenar su Fiat 500. Se hacía difícil seguirle en el paso por curva pero le faltaba algo más. Aun así se quedó a tan sólo 2 vueltas del tercer piloto de la temporada pasada – Jordi Bedós. Jordi es otro ejemplo de lo que puede ocurrir cuando los demás entrenan más que tú. La preparación no suele ser tan acurada, los fallos de referencia en pista se suman en las primeras vueltas y luego ya nos resulta imposible acortar la diferencia entre los que van por delante. Lo de Meiko no tiene nombre. Quién quiera observar la evolución de este piloto sólo tiene que dedicar un rato a rebuscar entre el histórico del blog y comparar sus primeras carreras con esta. En la primera tanda tuvo un problema con el coche que le hizo correr a boxes perdiendo bastantes vueltas, pero al final consiguió una plaza excelente. La seguridad de saber que David se encuentra ya en muy buen estado de salud nos permite bromear especulando si realmente será por prescripción médica el que no pueda acudir o será por miedo a tener que aguantar a Meiko entre carrera y carrera en la Seat. Otro que al que hay que echarle de comer a parte para evitar que acabe con nuestro plato, Chamotinho. Uno de esos compañeros de clase que nos producen tanta rabia. Siempre de mofa y chirigota. No nos dejan estudiar por que además resultan graciosos y acaparan toda nuestra atención con sus chistes y comentarios jocosos por lo bajini. Al final del trimestre lo suyo todo son notables y lo nuestro a recuperación.

Y vamos a por el Hándicap. Xavi. Pobre Xavi. Todo el verano entre ladrillo y hormigón. Cada vez que le vemos entrar a por un recambio cronometramos su estancia. Pronto entrará una sombra de color y volverá a salir dejando un destello y un “hasta luego”. Sin apenas tener tiempo de entrenar y probar el nuevo mando consiguió meterse en el hándicap. Lo de si es o no un buen resultado se sabrá más adelante.

Otra gran sorpresa, y el mejor ejemplo de cómo el entrenar da resultados, es José Conde. El Rookie de nuestra pista se ha quedado a una vuelta de pódio. Pedro consiguió superarle con un BMW de Fly con el motor en línea y su hándicap si que es meritorio. Diego Delafuente empezó con un segundo puesto y sin entrenar, sólo superado por el gran Juanjo que corrió a placer sacándole 7 vueltas apretando los dientes para conseguir ventaja de la ausencia de Víctor que a esas horas estaba en Alcañiz, pues no se podía inaugurar un circuito de primera en su pueblo sin su vito-bueno.

LISTADO DE PREMIADOS DEL “III CAMPEONATO SLOT’N’ROL”

PREMIADOS POR HABER CONSEGUIDO ALGÚN 2º O 3er PUESTO A LO LARGO DEL CAMPEONATO:

VICTOR QUEROL	eje hobby slot		5,35	caja
diego delafuente	eje hobby slot	soldador pilas	14,85	caja
juanjo raja	eje hobby slot		5,35	caja
jordi Bedós	eje hobby slot		5,35	caja
juan lozano	eje hobby slot		5,35	caja
jero vera	eje hobby slot		5,35	caja
Pedro	eje hobby slot		5,35	caja
miguel león	eje hobby slot		5,35	caja

PREMIADOS POR HABER CONSEGUIDO ALGUNA POLE-POSITION A LO LARGO DEL CAMPEONATO:

JUANJO RAJA	starter kit		15
victor querol	starter kit		15
diego delafuente	starter kit		15
juan lozano	starter kit	soldador	24,5

PODIO FINAL:

3er CLASIFICADO DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Jordi Bedós – Ganador de un pagani Zonda de MB

2º CLASIFICADO DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Juanjo Raja – Ganador de una inscripción a la próxima edición del RESISBARNA 2011

CAMPEÓN DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Víctor Querol - Ganador de una inscripción a la próxima edición del RESISBARNA 2011

FINAL DEL III CAMPEONATO SLOT'N'ROL 2009/2010

2010-06-26T09:14:00.000-07:00

Acabó ya el III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009-2010. Y para nosotros es un orgullo poder anunciar que estamos empezando a preparar el IV. Parece un cifra irrisoria, pero la verdad es que contar hasta 4 significan cuatro años de trabajo para conseguir que todos nuestros aficionados puedan disfrutar del privilégio de olvidar lo cotidiano y desfogarse de un modo saludable, amistoso, pero competitivo como el que más.
Dejo de lado las reglas de redacción que indican que el plural es la mejor forma de dirigirse al público para dirigirme, en público, a “mi” público. Antes que nada quiero felicitar a Víctor Querol por segundo año consecutivo. Campeón con todos los honores. Sólo los que compiten saben lo difícil que resulta mantenerse en lo más alto a lo largo de toda una temporada. Y en segundo lugar quiero felicitar del mismo modo a todos y cada uno de los participantes que siguen apoyando incondicionalmente nuestra pista y nuestro campeonato. Es para mí la motivación más grande para abrir las puertas cada mañana, el saber que cada uno de vosotros que la cruza si siente como en su casa.

Os esperamos en el siguiente campeonato. Más competitivo. Más prémios. Más Slot'n'Rol....

V SUPER GT

2010-06-12T10:02:00.000-07:00

“Diego De la Fuente consigue su primera Victoria oficial”. Éste sería el titular del pasado viernes. 8 pilotos en pista. Hubieron bajas importantes pero eso no desmerece la victoria ya que hubo lucha y emoción hasta el final. Los dos Nissan de Reprotec demostraron su supremacía en pista. Pedro consiguió un resultado excelente no sólo ganando su tanda sino subiendo al podio tras una pole justita. Meiko no pudo darle alcance, tal vez al no haber probado hasta momentos antes de la carrera el otro sentido de la pista. Jordi Arasa vuelve a lo más bajo de la tabla de clasificados y no renúncia a desmontar su coche a escasos 10 minutos de comenzar la prueba. Jose, como de costumbre no pudo acabar sin tener que avisar al perito de daños. Accidente espectacular que no evitó que pudiera acabar la carrera al menos.

Quedan 2 semanas para finalizar éste III Campeonato Slot’n’Rol 2009/2010 y algunos lo están deseando ya con la única razón de poder empezar a entrenar, debatir y preparar el próximo campeonato que promete ser aun más espectacular introduciendo desde el principio los bien recibidos handicaps.

IV SUPER GT

2010-06-01T08:13:00.001-07:00

Podríamos hablar de tantas cosas sobre la última carrera. Podríamos hablar sobre la fuga de Xavier Dijort que contra todo pronóstico apareció para participar en nuestro campeonato. Aunque visto el resultado de su Mosler tal vez de poder retroceder en el tiempo se habría quedado en casa. Podríamos hablar del echar en falta al Sr. Ancla y su vozarrón en su punto de pistero. Podríamos hablar de las sospechas de que Meiko en sus ratos libres no se dedica a preparar el coche si no que juega a juegos frikis por ordenador. Podríamos hablar de la coca de crema y cabello de ángel con que nos sorprendió Jordi y nos hizo olvidar su mala actuación en carrera. Podríamos hablar del modelo de José Conde y de porqué a él no le iba ni la mitad de bien que el otro F-40 en parrilla. Podríamos hablar de la primera alegría de Domingo Reyes en conseguir un puesto de handicap y de cómo le cambió la cara al darse cuenta que tal vez no era un éxito a celebrar si no del que arrepentirse de no haber levantado el dedo del gatillo y poder correr la próxima con un coche de categoría A. Podríamos hablar de la más que digna actuación de Diego con su Mosler de categoría B. Podríamos hablar de Víctor y de que prácticamente ya es flamante campeón del III Campeonato Slot’n’Rol, ni siquiera hablaremos de esto muy a nuestro pesar y a pesar de Víctor también. Podríamos hablar del retorno de Miguel León y de cómo se corre una carrera sin entrenar siquiera y se es capaz de conseguir un podio tan caro. Pero no vamos a hablar de nada de esto ya que el viernes sólo hubo un tema. Un tema que ocupó todas las portadas y todos los comentarios de los presentes. Nuestro Ussain Bolt particular. El hombre Récord: Juanjo Raja a manos de un F-40 de Slot.it.
Pero sería tan cansino hablar de ello también que incluso pensamos que podría llegar a molestar la humildad más que contrastada de este enorme piloto. Para muestra de lo que sucedió tienen nuestros fieles lectores la tabla de resultados a partir de la cual pueden hacer volar su mente y disfrutar un rato imaginando lo que nosotros pudimos presenciar en vivo y en directo. Nada más que hablar.

CRONICA III SUPER GT

2010-05-11T09:04:00.000-07:00

Carrera para olvidar para muchos por múltiples razones. Desde el último clasificado, Jordi Arasa quién tuvo problemas con el mando analógico y no encontró su ritmo. Jose Conde que por segunda carrera consecutiva mandó a las galeras a su equipo de mecánicos al no poder contar con la fiabilidad que precisaba para la competición. Pedro que aunque corría con un coche de grupo B podía haberlo hecho mejor. Meiko, que con un Mosler NSR y la cantidad de grupos B que participaban se quedó con una plaza un tanto pobre. Toni Ruvira, que corriendo tal y como lo hizo en esta y en la anterior carrera es una lástima que no haya puntuado al participar con un modelo no incluido en la lista de homologados. Jordi Bedós, quién después de conseguir los laureles en la anterior carrera se confió demasiado y perdió la cuarta plaza por 2 metros. Xavi parece el mejor posicionado en esta carrera comparándolo con los últimos resultados conseguidos. Aun así, ese Mosler daba para podio y se quedó a las puertas.
Diego consiguió podio. Pero los 2 que le adelantaron lo hicieron con grupos B. Perdió una oportunidad incalculable de escalar posiciones hasta lo más alto. Víctor no pudo alcanzar a Juanjo quién suma por ahora 4 puntos de diferencia que va a vender caros. Y Juanjo no pudo sumar más debido a que Víctor le arrebató los 2 puntos de la vuelta rápida por una sola centésima.
Además de tener varios accidentes múltiples que rememoraban los antiguos fantasmas del pasado (del pasado de hacía una semana, pero ya es pasado). Una tanda por el carril equivocado. Un dorsal equivocado.
Ah… Y una pizza para 6…

Y no olviden votar por la mejor decoración en la página de resisbarna - premio masslot - foto núm 7.

CRONICA II SUPER-GT

2010-04-27T08:25:00.000-07:00

Hay varios modos de empezar un relato. Un modo es el de crear cierto misterio o expectativas presentando un personaje que tal vez al final no sea el protagonista. Otro, el que elegimos hoy es el contrario.
Nuestro personaje secundario. Varón, de complexión gruesa, estatura normal tirando a bajito. Suele vestir camisa blanca y gafas de montura oscura. No es muy simpático que digamos pero tiene un poder que sabe utilizar con precisión. Pides algo de beber y te suelta la tapa que más le apetezca o la que quieras elegir. Cuando te das cuenta ya no puedes deshacerte de él. Don Pedro, de can Chamorro, se ha convertido ya en protagonista indispensable de nuestras carreras. Cómo podemos hacer que nuestros pilotos no caigan en la tentación de pedir otra ronda? Cómo podemos hacer que sean puntuales por respeto a los que vienen de lejos, si cuando el que viene de más lejos es el más ferviente seguidor de ese ancestral culto ibérico?
Beneficios. Pues tiene varios a parte del gusto por el paladar. Para José Conde, por ejemplo, qué recuerdo podría llevarse de la última carrera? Seguramente todos fatales, excepto esa albóndiga salseada o las patatas con ali-oli y perejil. El más perjudicado en las tandas del viernes es un servidor. Éramos 13 i creí oportuno participar para conseguir un número par. A diferencia de José, ni carrera, ni tapeo.
José Peris tampoco tuvo tiempo de acercarse al templo Chamorriano ya que no había probado el coche y, claro, a última hora lo destripó. Ya sabemos qué resultados ofrece eso.
Toni Ruvira acudía por primera vez desde el sub-campeonato de turismos vino a divertirse, no a competir por el campeonato. El modelo no estaba homologado para la carrera pero eso no es razón para que se vayan sin correr en nuestra, vuestra pista.
Meiko. Poltergeist. Por lo que parece los neumáticos que estrenó para la carrera venían equivocados en la referencia del envoltorio. El desgaste no tenia nada que ver con los Scaleauto ref 4720. Creemos que el señor oriental que se encarga de empaquetar se despistó con algún capítulo interesante de Doraemon y se equivocó de referencia. Rogamos a Meiko que no inicie ningún incidente internacional por esta causa, ya tenemos suficiente con la guerra fría en nuestro foro.
Jero. Tampoco se acercó al Chamorro por probar como iba el coche a última hora. O tal vez por pertenecer a otro culto, tal vez más asceta. Jero predica su propia religión sin dejarse embaucar por las corrientes más seguidas. Que todos traen motores spirit, él un king 25. Fuese por el motor, o por la falta de entreno, no pudo conseguir la velocidad requerida para seguir en la pomada de los primeros.
Domingo Reyes, Domking, parece que nadie le hace mucho caso: Mentira! Todos prefieren mirar hacia otro lado para no darle alas. No hay consejos, no hay opiniones, mejor que se canse y vuelva al rally. Todo son risas y buen ambiente fuera de los conectores de pista. Pero a la hora de correr todos dan gracias por que siga eligiendo coches menos competitivos.
Eric tampoco pudo puntuar en campeonato al no llevar un motor homologado. Una lástima ya que correr, corre lo suyo.
Y Xavi….. Si todo relato tienen sus protagonistas, sus secundarios, sus villanos o héroes, que papel le iría mejor a Xavi que el del anti-héroe. Se puede ser más cenizo? Tiene un aura que atrae cualquier incidente hacia su rail. Otra carrera más con polémica. Contadores que no cuentan, sensores que no sienten, comas que no comen, lo más curioso o inimaginable puede suceder en el rail de Xavi.
Pedro, cada vez más sereno (de serenidad, que también venia del Chamorro), consiguió meterse en plazas de handicap. No sabemos si es una ventaja o un inconveniente, pero lo que está claro es que sólo 5 pueden llegar ahí y él es uno de ellos.
Diego ya no especuló, claro que al correr con un grupo B había que sacarle el mejor provecho. Un cuarto lugar es un gran resultado con un 956.
Jordi se está tomando más en serio esta SUPER-GT. Un tercer lugar que le da la segunda plaza provisional. Ahora toca defenderla con uñas y dientes.
Víctor volaba. Pole y vuelta rápida. Pero Juanjo quería demostrar, y así lo hizo, que está en plena forma, que tal vez este año esté casi imposible ganar el campeonato, pero que por su parte no tirará las armas al suelo y que el año que viene vendrá a por todas desde el principio. De momento sacar 3 vueltas a Víctor no es ningún milagro, si no trabajo, concentración y gatillo firme.

CRÓNICA: I SÚPER GT

2010-04-12T11:16:00.000-07:00

Menudo fin de semana de competición. En fútbol, el clásico no pudo ser más emotivo. En Baloncesto, idem de idem. En Moto GP aunque hubo emoción no hubo sorpresas. O sea que, al fin y al cabo, en las grandes competiciones del deporte internacional la emoción corrió más de parte de la afición que de los resultados pues ningún imprevisto se ha convertido en noticia destacable.
Para algunos de nuestros habituales lectores les podrá parecer una solemne idiotez que podamos comparar nuestra afición a los cochecitos con la emoción que producen esos grandes eventos deportivos. Pero lo que sí que nos ha diferenciado en esta ocasión ha sido la sorpresa. Estamos completamente convencidos que de existir quinielas sloteras esta semana habría bote acumulado.
Con lo que cuesta llenar los estadios en tiempo de crisis, y nosotros tuvimos a 14 pilotos la noche del viernes. Y lo que es más importante aun: la grada llena.
Que GT es la categoría reina no cabe duda cuando ves aparecer antiguos maletines que se desempolvan una vez al año. Claro que la falta de hábito y entreno tiene su coste en puntos. José Peris confió en que su Mosler iría igual que la última vez que lo sacó del garaje, pero la falta de uso provoca averías imprevisibles y así se demostró. Otros quieren correr más que nadie sin contar con que tal vez los otros han entrenado duro para conseguir los reflejos necesarios para pilotar un bólido que a escala nadie se ha atrevido a demostrar qué velocidad alcanza. Jordi Arasa parece rendir poco en comparación con la tecnología que lleva a su disposición. Sin sufrimiento no hay mejora y a Jordi parece no apetecerle sufrir.
Viendo la tabla de posiciones nos puede parecer que Juan Lozano rascó un puntito – ejem -. Viendo las caras de sus rivales les podemos asegurar que más de uno respiró tranquilo cuando su bala blanca estalló.
Xavi tiene ritmo. Xavi tiene dedo. Xavi tiene reflejos. El coche de Xavi es siempre el que suena mejor. De los que mejor acelera, frena y pasa por curva. Pero a Xavi la suerte no le ha acompañado hasta el momento. Sus registros le podrían llevar a estar 4 o 5 posiciones más arriba pero siempre hay algún imprevisto que le hace frenar más de la cuenta o le sacan del rail en el peor momento. Ánimo Xavi, la suerte cambia, pero hay que estar siempre preparado para aprovecharla.
Domingo Reyes, “Dom King”, su nombre es temido en todas las superficies que ha probado: Rally, Raid… y ahora, al fin la pista reina, la velocidad. Que sepa al menos que nosotros le invitamos a seguir, cosa que creo que no les apetece mucho a esos súcubos que se encargarán de recordarle si para nuestra siguiente competición coincide con algún rally que no debería perderse.
José Conde nos visitó, esta vez con todo el séquito familiar que pensábamos venia a apoyarle. Y lo hicieron, por supuesto que lo hicieron. Sobre todo cuando se sentaron a la mesa a degustar esas pizzas de las que tanto les había hablado en casa.
Meiko volvía en solitario, sin Hommer esta vez – a quién le trasladamos no sólo nuestro abrazo sino el de todos y cada uno de los que acudieron el viernes y se enteraron de su avería ya casi plenamente reparada y con total garantía. Pedro le adelantó por la coma en un emocionante duelo de principio a fin.
Y Diego? Qué difícil nos lo ha puesto para poder opinar sobre si fue un acierto o un error. Como en la mayoría de este tipo de dilemas el tiempo dará la razón, y pronto. De momento prefirió quedarse con un puesto fuera del handicap. Veremos si le resulta propicia esa decisión.
Júnior no entiende de estrategias. No entiende de handicaps. Posiblemente puede que no llegue a entender aun qué implica montar una corona más o menos grande con piñones con más o menos dientes y con ruedas de más o menos diámetro. Pero hay algo que aun sin que él llegue a comprenderlo los demás entienden a la perfección, y es que a este chaval hay que temerle cuando coge un coche competitivo en sus manos.
CHAMOTINHO. Bien podríamos quedarnos aquí y no decir nada más de él y que entiendan los que quieran entender. Otros podrán alegar que corrió con coche prestado. Alguno puede que abogue a la suerte que les faltó a otros. Lo cierto es que un cuarto puesto difícilmente puede ser fruto de la casualidad.
Hablar de Víctor es hablar de puntos, de poles, de vueltas rápidas. Hoy sólo podemos hablar de un 3er puesto. Por registros incluso algunos podrían preguntar-se qué le sucedió? Podemos responder tranquilamente – nada -. Todo bajo control. No diremos más.
Juanjo Raja – nos permitiría “copiar – pegar” lo mismo que hemos dicho de Víctor? Son compañeros de equipo en otras competiciones. Cada uno con su propia personalidad a los mandos. Pero sus cabezas piensan prácticamente como una sola. Saben lo que se hacen y de momento podemos asegurar que en esta carrera lo han hecho muy muy bien.
Qué rica estaba la coca que nos trajo Jordi Bedós. El decía que un poco pobre pero las manos de los que nos abalanzábamos a por otro trozo le quitaban razón al maestro pastelero. Cuanta emoción habrá vivido este domingo en la grada Periquita viendo a su Espanyol salvase de la hoguera contra todo pronóstico. Cuanto sufrirá por ver su foto publicada en nuestro Blogg. Qué gran dilema se le viene encima para elegir otro modelo, y de otra categoría. Y todo esto por una única razón: PORQUE GANÓ.
A pocos días de la segunda carrera su actuación hace que nos adelantemos a esa fecha para desearle: FELICITATS, JORDI.

III XLOT

2010-03-24T05:06:00.000-07:00

Huérfanos os hemos dejado durante 2 semanas ya desde la última y emocionante carrera de Xlot. Los que habéis pasado por Slot’n’Rol conocéis la razón, pero esa es otra historia que pronto vamos a contar y que vosotros vais a disfrutar de lo más.

Parecía que no había mucho que relatar al comprobar como Víctor pasaba por debajo del arco otra vez primero. Que rabia de “Ice Man”. Qué le podemos hacer? El Chamorro no funciona, los handicaps le dan lo mismo, que nos metamos con él en plena carrera le resbala, que Juanjo trate de intimidarlo parece que le hace crecer aun más. Pero que el campeonato ya lo tiene en el bolsillo: aun no está del todo decidido.

Juanjo va a vender cara su barba. Diego tiene ganas de volver a la competición a 1/32 y demostrar que si le toca la rifa de Xlot el año que viene otro gallo cantará. Los Lozanos aparecen de nuevo. Jero es una incógnita que muchos temen. Pedro sigue evolucionando en preparación y en pilotaje. Jordi continúa sin entrenar lo que debiera pero en cualquier momento salta la sorpresa. Volverán Meiko y Hommer? Y Miguel León? “Por favor que no lo hagan ahora” suplican más de uno en la intimidad. Eric también apareció estos días con ganas de volver a la pista… Todo abierto aun, como a todos nos gusta.

Carrera accidentada la última de Xlot. Muchos imprevistos mecánicos pero… parece que los de arriba cuentan con un equipo en boxes que les ofrece las máximas garantías. No petan ni a la de 6.

Dejamos las tablas de resultados para que comparéis lo que pudo haber sido y no fue y empecéis a apretar tornillos de cara a GT, que por lo que se ha visto en el foro promete convertirse en el más emocionante de los sub-campeonatos de esta temporada.

II CARRERA XLOT

2010-03-01T09:58:00.000-08:00

Todo en un pañuelo. Juanjo y Víctor empatan a puntos en el primer puesto. Quién quedarà por delante en la última carrera? Habrá alguna sorpresa del tipo – 2 coches quemados en la vuelta 15 y Pedro Martinez entra en meta a 2 vueltas del segundo clasificado y se hace con el sub-campeonato -.Todo sigue abierto. Y si en alguna categoría se puede asegurar esa incógnita es en esta “ Xlot “. Los coches son mucho más fiables de lo que presagiaban las críticas. Aun así existe el riesgo de que uno de las decenas de tornillos con que cuenta el modelo quede mal fijado y nos juegue la peor mala pasada del campeonato. En esta categoría las horas de taller son tan importantes como las de rodaje.Fuimos pocos. Pero cada carrera seremos más. Se nota y se huele en el ambiente por las sensaciones de los participantes y las caras de los aficionados más conservadores que se acercaron a observar como era una carrera de estos grandotes.“Lentos”: esa es una de las razones más esgrimidas por los críticos desfavorables… Observese la vuelta rápida de carrera… no hace falta decir más. Sólo que algunos piensan que en la última de las tres aun se superará esa marca.Premio de fidelidad de última hora: En Slot’n’Rol somos gente séria. Aunque la seriedad no debe estar reñida con la diversión y sobretodo con la condescendencia. Impusimos un handicap a los 3 primeros participantes. Pero sabemos que los pilotos, como competidores que son necesitan adrenalina y en las carreras eso es equivalente a la velocidad. Por esta razón decidimos que la tercera y última de las carreras de Xlot de esta temporada sea una carrera abierta para todos los participantes, sin más límites que los que nos impone la lógica de un campeonato serio. Permitimos en esta carrera todo tipo de cambios ajustes y modificaciones que deseen respetando el material exclusivo Xlot y conservando todos los elementos de la carroceria de série.

CRÓNCA DE LA "I CARRERA XLOT CAMPEONATO 2009/2010"

2010-02-16T09:49:00.001-08:00

Más vale malo conocido que Xlot por conocer.
El ser humano es por naturaleza reticente al cambio. Por esperanzador que se nos presente tendemos siempre a recelar de lo nuevo conformándonos con lo que ya conocemos. Aunque por otra parte existen algunos individuos que aceptan el riesgo y no les importa aventurarse motivados por ser los pioneros de cualquier descubrimiento.
Hace ya un año que se presentó en Nurembergh la nueva apuesta de Ninco: el Xlot. Una nueva categoría a escala 1/28 que nos daba la posibilidad de ajuste total del chasis a nuestro gusto.
La naturaleza del ser humano le hace ser crítico por obligación y pronto surgieron los fallos detectados en este nuevo producto. Sólo los pioneros en cualquier apuesta conoce realmente las dificultades de la creación. En nuestros días no existe la opción del ensayo y error. Para el ensayo no hay tiempo y el error se paga caro. Ninco de todos modos ha respondido siempre a cualquier defecto de fábrica de los primeros Xlot que salieron al mercado y que sufrían de pequeños fallos que poco a poco se han ido corrigiendo.
Aun así hay muchos aficionados que se quedan en la barrera analizando si vale la pena o no saltar al ruedo. Esa es una elección totalmente personal y respetable. Pero nuestra obligación, como organizadores, es la de evolucionar y probar nuevos retos. A menudo los intentos acaban en fracaso pero otras recibimos grandes satisfacciones comprobando que no nos hemos equivocado. En este caso tan sólo acabamos de empezar. Pero las expectativas y nuestro olfato nos dice que el que probó repetirá y el que lo vio se quedó con las ganas de comprobar que esto se trataba de algo diferente pero igual de emocionante o más.
Fueron pocos los que se atrevieron a afrontar una carrera con tantos interrogantes. Muchos tenían en la cabeza lo que se había estado diciendo por ahí de estos chasis de Ninco y sufrían por si a la hora de la verdad los tornillos empezaban a aflojarse y su coche acabara peor que el Apollo XI. Sólo un percance tuvo lugar en carrera y no es excusa sino realidad que Xavi montó su bólido apenas una hora antes del inicio de carrera.
Que los coches son lentos… Pues aquí podrán comprobar los críticos de la velocidad que los tiempos en carrera no distan mucho de algunas de las categorías de 1/32.
Lo mejor: la recta principal y comprobar que todos los pilotos apretaban hasta el límite el gatillo deseando que como suele ser habitual nuestro vehículo tenga un poquito más de punta que el del rival. Claro que en este caso sólo quedó el deseo.
Lo más emocionante: las vueltas a la par entre dos carriles contiguos y el “ui” de los presentes cuando las carrocerías se separaban por distancias milimétricas.
Ahora esperamos la segunda tanda de aquí a unos 10 días y deseamos que otros os animéis a probarlo. Estamos seguros de que nos pediréis varias carreras más.

ESCUDERIA SLOT'N'ROL EN EL RESISBARNA 2010

2010-01-13T10:08:00.000-08:00

Esta es la decoración elegida por nuestro prestigioso técnico Xavi de SlotenCasa y Víctor Querol, nuestro primer piloto que ha querido decorar personalmente el Riley que les acompañará en esta gran aventura. Podéis ver más fotos en el link " Decoraciones Maestras / Victor Querol ".

En Slot'n'Rol decidimos el año pasado premiar nuestro campeonato con algo especial. Algo distinto y a la vez algo grande. Creemos en el potencial de nuestros pilotos y en el nivel de nuestro campeonato. Pero a parte de creer nos gusta demostrar, disfrutar y por encima de todo competir. Por esta razón decidimos otorgar a los campeones del " II Campeonato Slot'n'Rol " una inscripción completa a la siguiente edición del Resisbarna, en este caso la edición de 2010. La presión de nuestros pilotos pasa no sólo por demostrar su válua, si no en recompensar la esperanza de una actuación digna representando a todos los que han corrido a su lado durante el pasado campeonato Slot'n'Rol y que les desean toda la suerte que puedan necesitar. Víctor y Juanjo, You'll Never Walk Alone.

LA COPA SEAT NAVIDEÑA

2009-12-23T11:02:00.000-08:00

Tal y como hablábamos ayer sobre las distintas opciones que se barajan al ser invitados a comidas o cenas navideñas, los que van obligados, los que van contentos, los que prefieren escaquearse… y el sábado tuvimos otra variedad: almuerzo entre compañeros de trabajo y carrera corporativa de slot. El sábado tuvimos la II copa SEAT, tal y como le gusta recordar a Víctor – no de vehículos, si no de currantes -.
I qué ganas le tenían a Meiko. I eso que no es el jefe. Pero claro, la chulería se paga. Todo el campeonato enseñando las clasificaciones del campeonato “ Slot’n’Rol “, que si he entrado en la primera tanda, que si he quedado tercero, que si no llega a ser por el mando otro gallo hubiese cantado… pues claro, las ganas se acumulan. Pero al final todo quedó en eso: en ganas. I si es verdad que el que ríe el último ríe mejor que Dios pille confesados a toda la cadena de montaje de zona franca por que a Meiko le queda un año para dejar de reír.
BON NADAL I FELIÇ ANY NOU.

FINAL DE TURISMOS

2009-12-22T09:11:00.001-08:00

Carrera de trámite y de “ germanor nadalenca “. Algunos nos dejaron de lado por ir a reírles los chistes a sus jefes y a ver si caía algún chupito pagado por la empresa. Otros, a sabiendas de la tacañería de sus mandamases prefirieron venir a correr, qué mejor excusa que decir – lo siento, tengo carrera esta noche -. Y otros… bueno, más bien otro… hizo el pleno: comida empresarial, vermouth, vino, chupitos, y para rematar la jornada, III de turismos.

Eric pagó el precio de la segunda carrera: en las primeras todo son sonrisas y ayudas, pero cuando este se destapa como un posible futuro rival la pista no tiene amigos. Si además cuentas con un coche de segunda categoría y todos los demás van a sacar el máximo de puntos posibles el pozo abre sus fauces y te recibe gustoso.
Suerte tuvieron Xavi y Pedro con la averia del mando de Meiko que le hizo perder un par de vueltas y ritmo de carrera. Toni decidió no puntuar pero aun así vino a pasar la velada con nosotros. Y Jordi vio como su última opción se desvanecía al venir Juan Lozano a correr como un diablo. Víctor saboreó su triunfo del sub-campeonato de turismos sin presión alguna, aun así demostró su calidad. Juanjo se desquitó de no poder acudir a la anterior carrera corriendo como el viento y marcándose un pleno sin rival aparente.

El campeonato llega a su ecuador a falta de la enigmática categoría de X-slot y de los GT. Todo está por decidir.

Como en cada final de sub-campeonato adjuntamos todas las tablas para que podáis ver la importancia de sacar al menos dos buenas puntuaciones.

Feliz navidad y próspero año nuevo.

2009-12-05T10:46:00.001-08:00

HABEMUS PAPA! Todos recordaremos que hace casi un lustro nos tuvieron alma en vilo, a algunos más que a otros, para decidir quién seria el nuevo vicario de cristo en la tierra. Esto ocurre, y sin ánimo de pretender cambiar tradiciones centenarias, a causa de los mecanismos de elección. Los votos secretos y los escrutinios a cal y canto hacen de esta tarea algo que ya se intentó solucionar hace años negando la comida y bebida a los cardenales para que se dieran prisa en la elección.
Tal vez la causa no sea tanto la mecánica, si no el método. La elección siempre supone dudas y peros. Y tampoco los hace inmunes a dudas o disconformidades con el resultado final. Tal vez todo sería más ágil si en las cuestiones que requieren elección se supliera por la competición… No? Pues para muestra un botón…
II CARRERA DE TURISMOS + A SEGUNDO PLENO DE PUNTUACIÓN = VICTOR CAMPEÓN A FALTA DE UNA CARRERA.
Claro que si hay que guardar las formas se comprende que no se va a montar una 8 carriles en la capilla sixtina. Tal vez la iglesia necesite una reforma de modernidad, no lo sé. Por si acaso nos apuntamos a esa propuesta y en caso de ser bien acogida haremos lo posible por ayudar a confeccionar un campeonato que por igualado que resulte siempre caben sorpresas así de contundentes.
Carrera sin problema para Víctor que, para que no parezca esto un camino de rosas al actual nº1 de Slot’n’Rol, se vio favorecido por un incidente múltiple nada más ponerse el semáforo en verde del cual fue el único en salir ileso. Juanjo, máximo rival histórico y actual de Víctor, se vio forzado a ir a la caza imposible de aquel que le sacaba ya una vuelta en menos de 20 segundos de carrera. Eso lo provocaron varias salidas que le entorpecían la estrategia y reforzaban la del rival. Lo de Diego es otro cantar… Apretón de gatillo a la salida y… Pam… que no frena!!!!! Por mucha tecnología que usemos al final estamos en manos de un simple cable de cobre y un tornillo. Entre cambio de mando y disgusto perdió algunas vueltas de oro. Aun así tuvo una actuación soberbia haciéndolo valedor de un tercer puesto en podio y un segundo en la general de turismos.
Jordi Bedós: no hay manera de que consiga un podio, siempre a las puertas. Esta vez corrió en la primera tanda, de la que quedó primero y le valió colarse hasta el cuarto puesto. Mala elección de coche? Preparaciones a última hora? Menos kilómetros de recorrido que sus rivales? Un gran misterio que intentaremos resolver…por su bien…
Xavier Dijort, o Dios mío como va ése bólido! Menuda velocidad punta que tenía el Clio de Xavi. Pero a ver si al final van a tener razón los altos estamentos de la curia cuando aseguran que al Clio no le sienta tan bien este motor… Y Meiko, el niño de la broca! Así no hay quién se pueda concentrar ni contar chistes tal y como pide carrera tras carrera. “Rogamos respeten el descanso de los vecinos: O piñón de 13 o Renault Meganne – si mezclas no pilotes”. Toni y Jero vinieron a compartir un buén rato con nosotros. Gracias a eso Pedro puede respirar tranquilo ya que ayer fue su peor noche desde que empezó el campeonato. Sufrió las penalidades del Clio con motor de caja cerrada aun así salva los muebles sumando 6 puntos que lo alzan hasta la cuarta plaza de turismos.
La lucha está servida para la última de las tres carreras. Lo fácil sería acabar con algo como “con Víctor como espectador de lujo”. Pero estamos seguros que ni con esas se va a conformar con venir a compartir unas pizzas y una risas y nada más.

I CARRERA TURISMOS

2009-11-24T08:39:00.000-08:00

Para los verdaderos amantes de la competición hay dos cosas claras. Lo más importante es ganar - esto no pretende desmerecer a los verdaderos amantes de la diversión que sostienen que lo más importante es participar -. La segunda cosa más importante es ganar enfrentándose a los mejores rivales. En el mundo occidental es muy sencilla y de fácil recurso la metáfora futbolística. En una sociedad donde más del 70% somos fervientes admiradores del deporte rey sabremos comprender perfectamente a qué me refiero sin desmerecer a nadie.
Todos podemos disfrutar con un partido entre dos equipos. Pero cuando el partido en cuestión enfrenta a los dos rivales históricos (y cada liga internacional cuenta con su propio ejemplo) la competición sobrepasa toda definición académica. No es un mal culé el que prefiere que no esté Cristiano Ronaldo el próximo domingo. Ni es un mal madridista el que reza por que la lesión de Mesi le mantenga en cama al menos una semanita. Pero lo que sí podemos asegurar es que tanto Mesi como Cristiano no solo ansían estar el próximo domingo sobre el terreno de juego, si no que hacerlo cara a cara.
Y por qué tanto símil? Qué pasó el viernes? Acaso no hubo una buena carrera? Por supuesto que la hubo. Y con más problemas de lo previsto que hicieron retrasarnos un poco bastante. Lo que hubo, y sin desmerecer a ningún contrario, fue una superioridad absoluta de nuestro vigente campeón, Víctor. A lo que se suma la ausencia ocasional de su rival más directo, Juanjo. Acaso no es meritorio el primer puesto de Víctor? Pues claro que lo es. Pero éste, como gran competidor que es, seguro que echó de menos la presencia de su sombra. Al final un pleno: 1er puesto, vuelta rápida y pole. Y no sólo eso, si no que se quitó de en medio nada menos que tres Clio nsr.
A 8 vueltas llegó Diego Delafuente a menos de una vuelta de Jordi Bedós quién consigue el primer podio en carrera del campeonato. Pedro consigue un cuarto puesto que le otorga también su mejor puntuación conseguida. Meiko, aunque con problemas en alguna tanda con el anclaje de carrocería del Clio supo aguantar su posición y llegar en quinto puesto. Eric sufrió más de lo debido con su Polo. Demasiada potencia en un coche tan pequeño. Aunque pudo controlarlo y salvar unos puntos importantes para el final. Xavi sudó parafina para poder alcanzar el tubo de escape de Eric pero no pudo. Y Arasa…. Reventón…

FINAL DEL SUB-CAMPIONAT NINCO

2009-10-26T11:00:00.000-07:00

Primer Sub-Campionat finalitzat. El Sub-Campionat Ninco ha estat tota una sorpresa. Ens ha donat emoció fins a la darrera de les curses i encara ens dona més emoció de cara a provar d’esbrinar com continuarà aquest III Campionat Slot’n’Rol 2009/2010.
La cursa va esdevenir sense cap tipus de problema greu, tret de l’avaria en el comandament de Chamotinho a qui el va fer perdre prop de cinc voltes i que ens va regalar una cursa excel·lent en la que vem poder gaudir d’una remuntada espectacular.
Però el veritable espectacle, és clar, va estar en la lluita per el preciat podi que donava les primeres màximes puntuacions per tal de poder lluitar per el titol del campionat.
Victor va acomplir amb les espectatives. Es diu que el Mosler és avui per avui el millor cotxe de la categoria i si ens hem de remetre als resultats hem de donar la raó a aquesta afirmació. En Victor va guanyar doncs, no sense suar, la darrera de les curses Ninco. Diego va quedar només dues voltes enrere amb un Meganne que ja el voldria qualsevol al seu maletí. I en Juanjo va provar amb un F-360 que va fer apretar les dents a tots els que el tenien a la vora.

Diego va fer patir a en Víctor en la tanda de Pole. Un punt de més o de menys pot resultar fatídic per a les càbales dels resultats.

Com de costum, posem la taula de resultats complerta sense eliminar el pitjor resultat. Així veureu com hagués quedat la classificació en cas de comptar les tres curses:

La següent taula és la definitiva només comptant els dos millors resultats. Afegim també la puntuació obtinguda per a la taula final del campionat:

Tenim doncs el primer podi del campionat format per Diego Delafuente en tercera posició, Juanjo Raja en segón lloc i com a campió Victor Querol.

Ara tenim unes setmanes de marge per tal que aneu preparant els vostres turismes de cara al Sub-Campionat següent.
Aprofitem per convidar-vos al nostre 3er aniversari el divendres 6 de novembre. Aviat tindreu més noticies...

II NINCO

2009-10-14T03:51:00.000-07:00

Demanem disculpes. Venim de Pont. Hem provat de descansar. D’oblidar-nos per uns pocs dies de la feina. Arribem amb un somriure que ens creua la cara. Donem el bon dia. Però… Què ha passat? Com és que els nostres amables pilots tenen els ulls injectats en sang i les seves dents premen amb força els seus llavis. Fins i tot pateixo per que no es fereixin. Com? Que estem a una setmana del desenllaç del subcampionat Ninco i no sabèu quants punts porteu? Que necessiteu la classificació per poder decidir quin serà el cotxe a escollir de cara lluitar per un lloc al podi? Val, val, d’acord. Aquí teniu. Com? Que també voleu crònica? Ufff… Doncs millor que anem per feina.
En Jordi Arasa venia per primer cop aquest any a provar sort. Duia un cotxe guanyador. Havia entrenat durant tot l’estiu per aconseguir millors llocs a la taula general. Per contra no havia pogut venir la darrera setmana a preparar la cursa i el cotxe havia estat aturat durant ben bé 15 dies en la foscor del maletí. En la verificació es va observar que les rodes posteriors sobre sortien una mica i que havia d’entrar-les abans de la cursa. Una cosa tan senzilla com això pot esdevenir una veritable catàstrofe si la rosca no queda ben apretada. Efectivament. Si una cosa pot sortir malament de ben segur que així serà. Ni una sola tanda va resistir la maleïda roda. Després de passar per boxes va resultar impossible de remuntar. A Jose se li nota la falta de kilòmetres d’entrenament en relació els demés participants. Tot i així no va quedar gaire lluny dels demés corredors. Pedro va punxar. Sortia d’entre els favorits per a la primera tanda però la igualtat a la taula mitja dels corredors es tanta que només els separa un parell de voltes entre la vuitena posició i el podi. Fixeu-vos si no amb el cas d’en Toni. A la primera cursa va quedar en 5è lloc. Aquesta segona ha baixat dues posicions en baixar només 4 voltes del total. Jordi s’ha tornat a entrebancar. Pot ser que l’elecció del cotxe no hagi estat la millor. A la darrera cursa ho veurem. Xavi el va superar per pocs metres, suficient per endur-se aquest punt de més.
Obrim un punt i a part especial per en Meiko. La gran sorpresa de la nit. Que sí, Homer, que no t’enganya. Confirmem que va entrar en la primera tanda, la dels bons. I a més a més va aconseguir el seu millor registre des que fem campionats. Així que ja l’hi podeu pagar el que s’hagi jugat a que era cert. Salut, Meiko.
Obrim un altre punt i a part especial per al nostre Napoleó particular. Dubtem molt que existeixi una altre estratega a la seva alçada en el mon dels dos rails. No és un altre que en Víctor. Fins a quin punt arriba la seva capacitat de càlcul que alguns es van espantar quan en plena cursa va afirmar que fora millor un 6è lloc que no pas un tercer al podi. Només li van caldre dues voltes per adonar-se que això no li trauria de sobre cap dels temuts Mosler i que un tercer a la butxaca amb un Ascari no era una mala opció. Diego va córrer com un dimoni. Carrera perfecta. Cotxe envejable. Però… què es pot fer quan tens davant el tub d’escapament d’un monstre com en Juanjo. Ha trencat tots els registres. “Trampes” podria assegurar algú en veure la diferència de temps i voltes envers els demés. Doncs ja us assegurem que el seu cotxe no va ser ni de bon tros el que va donar més potència a la verificació de r.p.m.

EL REPTE NINCO

2009-10-02T03:06:00.000-07:00

GUANYA FINSA 6 HORES DE PISTA GRATIS ACONSEGUINT EL RÈCORD NINCO.

- LA VOLTA RÀPIDA DE CADA PISTA ESTARÀ INDICADA AMB EL SEU COLOR A LA GRÀFICA, AMB EL TEMPS, COTXE I PILOT CORRESPONENT.
- AL FINAL DE CADA DÍA, SE SENYALARÀ EL TEMPS ACTUAL DE VOLTA RÀPIDA A CADA PISTA.
- AQUESTA INICIATIVA PRETÈN SER UN AL·LICIENT AFEGIT A LA VOSTRA AFICIÓ A COMPETIR. ÉS PER AIXÒ QUE INSISTIM EN EL JOC NET, SENSE CAP GANES D’ESDEVENIR ESTRICTAMENT RÍGIDS.
- ACOLLIRSE A AQUESTA ACTIVITAT ÉS TOTALMENT VOLUNTARI I GRATUÏT.
- PER PODER ACCEDIR NOMÉS CALDRÀ QUE PRESENTEU AL MOSTRADOR EL VEHICLE AMB EL QUAL DESITGEU COMPETIR. SI AQUEST PASSA LA VALIDACIÓ DE LA NORMATIVA DE CURSA NINCO PODREU PROVAR DE SER EL MÉS RÀPID.
- PERQUÈ EL TEMPS SIGUI VÀLID ES NECESSITA LA PRESÈNCIA D’ALMENYS UN TESTIMONI NEUTRAL.
- HAUREU DE COMUNICAR A QUIN CARRIL PRETENEU PARTICIPAR AL MOMENT DE LA VERIFICACIÓ
- EN EL MOMENT DE SUPERAR EL TEMPS ANTERIORMENT ESTABLERT, S’HAURÀ DE COMUNICAR AL MOSTRADOR IMMEDIATAMENT, A FI DE QUEDAR LEGALMENT REGISTRAT.
- QUALSEVOL COMPORTAMENT QUE DESDE SLOT’N’ROL ES PUGUI INTERPRETAR COM DE MALA FÈ COMPORTARÀ LA PROHIBICIÓ DE CONTINUAR PARTICIPANT EN AQUESTA ACTIVITAT.
- ELS TEMPS ACONSEGUITS EN CURSA OFICIAL TAMBÉ SON VÁLIDS
- AL FINAL DE LA PROVA REBRÁ UNA HORA GRATIS PER CADA RÉCORD FINAL DE CADA CARRIL.

I NINCO CUP

2009-09-29T08:39:00.000-07:00

Sonava la traca dels focs d’inici de la Festa Major. Els diables espantaven les criatures perseguides per el pollastre en flames. La gent del poble lluïa els mocadors que tant havia costat aconseguir. Tot era joia i alegria. Infants desdentats estirant les mànigues dels pares demanant pujar al tren de la bruixa. Divendres a la nit, el Prat es vestia de festa.
Mentre tant, una cova tancada amb una porta de ferro recloïa en el seu interior un altre món molt més tèrbol. Déu experts pilots guardaven en els seus maletins els seus vehicles. Gelosos d’esbrinar si la seva elecció havia estat la més correcta. Les cartes es van posar sobre la taula de verificació. Pocs asos! Deien les cares dels qui s’havien estimat més reservar-los per quan ja no en quedés ni un.
Després de tres anys de competició ja qui més qui menys sap qui és l’enemic a batre i amb quines armes l’hi pot fer mal, i amb quines no en traurà més que quatre esgarrapades. En Juanjo, un dels favorits per mèrits propis, no va decebre a la pole. Tot semblava estar al seu lloc. Segons registres històrics els cinc classificats de la primera tanda de cursa eren els que tothom teníem al cap.
Comença la cursa i ni tan sols en Homer i en Meiko estan tan de broma com de costum. Hi ha gent nova i ningú cedirà el seu lloc així de fàcil. En Homer no pot. No porta mal ritme. Ni tampoc se surt tant. Però els Mosler son superiors al seu Ascari i no pot fer més que veure els alerons des de la distància. En Jose te un bon cotxe però se li noten els kilòmetres de més que li treuen els que l’avancen. Només una volta el separa d’en Meiko. L’any passat ens va sorprendre gratament en més d’una ocasió. Aquesta esperem veure el mateix. Bon cotxe, bons temps, però un neumàtic emprenyador el fa caure a la vuitena posició. En Pedro calla, no diu ni ase ni bèstia en cap dels 6 canvis de carril. Ja està prou enfeinat en mantenir el ritme com per patir per si arribarà al concert d’Alaska. A més a més està lluitant de tu a tu amb en Toni, el nouvingut a qui ningú no ha vist córrer però del qui ningú no se’n refia. Una sola volta li dona la victòria de la seva tanda. En Toni no corre tant depressa com ells però du el risc més mesurat i a la fi recull els seus fruits merescuts. Una gran actuació? O pot ser a caigut al parany sense adonar-se? De moment un segon lloc en la tanda en el dia del debut no hauria de ser cap decepció. No ho hauria de ser.
Els cinc magnífics de divendres prenen posicions. Només 3 Mosler. Qui ho havia de dir? Cadascun per dintre seu sap el que pensa, els demés gaudim imaginant què els passa pel cap. En Diego sembla el més tranquil, amb el permís d’en Víctor “iceman”. Sap que té un bon cotxe. Sap que porta més kilòmetres que algun dels seus rivals. Sap que no és el favorit, però també sap que aquesta no és la cursa que ell ha escollit guanyar. En Xavi du un molt bon cotxe, però els nervis estan a flor de pell: no confia en el seu comandament. Bon temps, bona punta de velocitat, però un parell de sortides al costat de quatre bèsties del rail i ets home mort. En Jordi conta amb un dels millors motors de la graella. Té experiència i té dit. El que no ha tingut ha estat la previsió que sí han tingut els demés. Un cotxe provat amb presses amb un parell de dies només ens pot jugar una mala passada. Alguns somriuen sense perdre el respecte que es tenen. Saben que en Jordi podia haver donat la campanada per què tenia les millors cartes de la baralla, però ara li han pres la ma i ha d’anar a remolc vigilant que no li facin saltar les 40. En Juanjo treu la llengua. No pot més. No té el millor cotxe però tothom sap que un cotxe de segona fila és un cotxe guanyador a les seves mans i es per això que en Víctor el vigila, no arrisca més del necessari, ni una sola errada, tot controlat, i això que s’ha deixat els auriculars a casa i ha patit per si algú el feia riure inesperadament.
Ara tothom repassa, riu, sopem junts i sortim de Festa que es Festa major.
Tothom? Potser en Toni i en Pedro se n’adonen entre cervesa i tapa que aquells bandarres està brindant a la seva salut en haver-se tret de sobre dos Mosler en mans de dos que no els falta cap dit.

Esperem que hagueu passat unes bones Festes.

CALENTANDO MOTORES

2009-08-27T04:22:00.000-07:00

Varios viejos conocidos empiezan a rodar ya ansiosos de que de comienzo nuestro nuevo campeonato. Más igualado, más fresco, más competitivo, más sério, y cada vez más consolidado; tanto en partipación, como en la importáncia de nuestros prémios, y sobretodo lo que más nos enorgullece: Nuestro, tantas veces reconocido, buen ambiente de acogida.

Este año, debido al éxito del año anterior, seguimos apostando a favor de nuestra modalidad de Sub-Campeonatos. 4 Sub-Campeonatos que en total forman el " III Campeonato Slot'N'Rol 2009/2010 ".

Cada Sub-Campeonato consta de 3 carreras específicas de las cuales sólo puntuan los 2 mejores resultados.

Los Sub-Campeonatos que conformarán éste Campeonato global que está a punto de comenzar son los siguientes:

- Sub-Campeonato Ninco - Debido a nuestra mutua implicación en conseguir un campeonato distinto pero de tanta calidad como este hobby merece seguimos apostando por esta marca tan cercana como competitiva.

- Sub-Campeonato Turismos - Una categoría que no se puede olvidar.

- Sub-Campeonato 1:28 - Estamos convencidos del potencial de esta fabulosa categoria y a la vez estamos seguros de que será todo un éxito.

- Sub-Campeonato de GT - Continuamos siendo de los pocos que englobamos en esta categoría todos los vehículos vigentes en categorias tan diversas como Grupos C - o Lemans Séries.

A grandes rasgos las variantes de esta nueva temporada son pocas, pero a su vez suficientes para conseguir la máxima igualdad posible de oportunidades de llevarse alguno de los prémios con que contamos a final de temporada. En referéncia a esto aprovechamos para anunciar a todos los amantes del Slot-Competición que éste próximo 2010 contaremos con la representación oficial de Víctor Querol y Juanjo Raja, quienes como Campeón y Sub-Campeón fueron dignísimos merecedores de este prémio que les hacia formar el primer equipo "Slot'n'Rol" en la próxima edición del Resisbarna 2010.

Desde aquí no nos queda más que brindar porque esta temporada sea tanto o más exitosa que las anteriores.

Cómo siempre, podéis consultar el reglamento deportivo y las normativas en el link SLOT'N'NORM.

Salut.

ENTREGA DE PRÉMIOS

2009-06-29T11:17:00.001-07:00

El pasado viernes 19 de Junio aprovechamos que teníamos programada la última de las carreras “Ferrari F-40 de Slot.it evolution”. A lo largo de las tres carreras disputadas hemos podido comprobar el funcionamiento de éste coche desde su lanzamiento en serie, pasando por una segunda prueba con motores de caja cerrada, para en último lugar comprobar como funciona con una preparación totalmente libre.
En las tres carreras se ha impuesto un piloto por encima de los demás: Víctor Querol. Víctor le ha sacado el máximo partido a éste coche desde el primer momento. Pero el evento de la velada fue la ceremonia de entrega de premios celebrada antes del inicio de la carrera. Este ha sido el año de Víctor, sin ningún tipo de dudas. La preparación y la templanza a la hora de correr han sido sus señas a lo largo de toda la temporada. Juanjo Raja, nuestro anterior campeón, partía con un handicap al no poder acudir a algunas de las carreras y no ha podido recuperar esa mínima diferencia que le relegó al segundo puesto. Pero en Slot’n’Rol luchamos para que en nuestro campeonato no haya lugar para perdedores y para que todos los que forman nuestra cada vez más amplia familia se sientan ganadores. Es por esta razón que un año más podemos decir con orgullo que contamos con la lista más larga de premiados en lo que a campeonatos locales se refiere.

La lista de premiados del campeonato SLOT’N’ROL 2008/2009 ha sido la siguiente:

Todos los pilotos que han conseguido al menos un 2º o 3er puesto en alguna de las carreras disputadas a lo largo del campeonato se llevan un juego de Neumáticos Spirit.

- CON 6 PODIOS CONSEGUIDOS - VICTOR QUEROL
- CON 3 PODIOS CONSEGUIDOS – JUANJO RAJA I MIGUEL LEON
- CON 2 PODIOS CONSEGUIDOS - JORDI BEDÓS I DIEGO DELAFUENTE
- CON UN PODIO CONSEGUIDO - JUAN LOZANO I JONATAN ORTEGA

- CON 7 PODIOS CONSEGUIDOS: 6 TERCEROS I UN SEGUNDO – JUAN DOMINGUEZ – SE LLEVA POR SER EL QUE HA CONSEGUIDO MÁS 2ºS Y 3eros PUESTOS – UNA CORONA EVO NINCO Y UNAS LLANTAS BMW DE NINCO.

Todos los pilotos que han conseguido al menos una Pole Position durante el campeonato se llevan un kit anglewinder de NINCO.

- CON 2 POLES CONSEGUIDAS - MIGUEL LEON, VICTOR QUEROL I DIEGO DELAFUENTE.
- CON UNA POLE - JONATAN ORTEGA, JORDI BEDÓS I JUAN LOZANO JUNIOR.

- CON 3 POLES CONSEGUIDAS, GANA AL SER EL MÁS HA CONSEGUIDO: UNA CORONA EVO NINCO I UNES LLANTAS BMW NINCO– JUANJO RAJA.

Como TERCER clasificado del campeonato, con un total de 39 puntos conseguidos gana un PORSCHE 997 DE NINCO – JUAN DOMÍNGUEZ.
Como SEGUNDO clasificado del campeonato, con un total de 46 puntos conseguidos gana una INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 – JUANJO RAJA.

Y FINALMENTE COMO PRIMER CLASIFICADO I CAMPEÓN DEL II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009” GANA UNA INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 – VICTOR QUEROL.

A parte de todos estos premios JAUME TORRES se llevó, como viene siendo habitual en él, un PORSCHE 997 de NINCO que sorteamos entre todos los asistentes a la ceremonia y que hubiesen participado en alguna carrera del campeonato.

Nuestro especial agradecimiento a todos los participantes del campeonato. A los lectores de nuestras crónicas. A los visitantes de nuestros Blogs. Y a NINCO por el buen trato y apoyo ofrecido a lo largo del campeonato.

VICTOR VICTIS

2009-06-06T09:19:00.000-07:00

Y cruzó la línea bajo la bandera de cuadros tal y como debía. Juanjo corrió sin mirar atrás sabiendo que sólo uno iba a seguir su estela. Se llevó la pole que le daba un punto extra. La duda, pero, estaba en el otro punto a disputar. La tensión de asegurarse quién era el vencedor final no les dejaba lugar en el estómago para la siempre tan bien recibida pizza. Tuvimos que ceder y bajar los registros para no ser los causantes de más de una angina de pecho. Nunca hubo tantos ojos centrados en la pantalla del ordenador. 9.78 había marcado Juanjo en la pista 2. Pero Víctor confesó que sabedor de que ya no podía alcanzarlo había ido a por la vuelta rápida. 9.76 en la pista 3. Dos décimas fueron suficientes para darle el punto extra que le otorgaba el galardón de campeón del Sub-Campeonato de GT con Motor de Caja Cerrada. Totalmente merecedor de este premio habiendo participado en sólo 2 de las tres carreras. El hombre de hielo de Slot’N’Rol empezaba a contar los puntos de uno y otro en la clasificación final.

No nos cansamos de repetir lo acertado de la propuesta de puntuación de este año, y de agradecer a nuestros usuarios que sigan preocupándose tanto o más que nosotros en conseguir un campeonato distinto a todos los demás pero a la vez igual de emocionante, o más si cabe. Así habría ido el campeonato según la puntuación del año anterior:

Pero cogiendo sólo los dos mejores resultados hay sustanciales diferencias:

Del mismo modo que en la tabla final el año pasado, tal y como han ido las puntuaciones este año, habría quedado del siguiente modo.

Pero al final. La única tabla válida. La que otorga el podio de vencedores y vencidos. La que resalta con oro verdadero los nombres de los 3 pilotos que han llegado a lo más alto después de 12 apasionantes carreras: VICTOR QUEROL – JUANJO RAJA – JUAN DOMINGUEZ.

Invitamos a todos nuestros visitantes a venir a la entrega de prémios que tendrá lugar el próximo viernes 19 de Junio antes de la última carrera de Ferrari F-40 evolución.
Por hoy sólo nos queda empezar a preparar el montón de prémios que ya tienen ganador y felicitar a todos los participantes y por supuesto a VICTOR, CAMPEÓN.

II CARRERA GT CAJA CERRADA

2009-05-27T10:24:00.000-07:00

JUANJO CAMPEÓN. JUAN DOMÍNGUEZ SUB-CAMPEÓN. VÍCTOR QUEROL 3ER PUESTO.

Ya quisieran ellos que esto fuera así. Pero ¡NO!
Aun nos queda una última noche de sufrimiento y emoción.
Los puestos pueden variar entre los 3 pilotos en cabeza, todo depende de una única carrera. Si Víctor corre como corrió el viernes puede quedar incluso primero no sólo del sub-campeonato, si no arrebatarle la corona a Juanjo y proclamarse campeón. A Juan Domínguez le ocurre prácticamente lo mismo aunque tampoco depende él, necesita que los dos que le adelantan no tengan una buena noche. Juanjo tiene y debe ganar, lo sabe él y todos los demás, por eso no va a haber tregua alguna. Jordi Bedós necesita también un primer puesto si quiere asegurarse la cuarta plaza; difícil, muy difícil. Diego está corriendo cada día mejor, en la última carrera una avería le relegó a lo más bajo de la tabla y muchos respiraron aliviados.
A estas alturas sabemos que nuestras crónicas causan más nervios que alegrías y que nuestros pilotos están más por las cuentas que por la literatura así que no vamos a agotar nuestro poco ingenio para que se pierda entre teclas de calculadora.

CRONICA DE LA 1ª GT - CON MOTOR DE CAJA CERRADA - O EL INICIO DE LA CUENTA ATRÁS

2009-05-12T08:50:00.001-07:00

Sabemos que alguno de los nuestros ha intentado contactar con el mismísimo Nicolas Cage para consultar si sus cábalas eran correctas y podía asegurarse el preciado puesto en el podio. El bueno de Cage ha declarado que lo que se ha visto en el cine es sólo una interpretación y que él nada sabe de números ya que los suyos se los lleva el representante. Desde aquí no nos cansaremos nunca de aconsejar que dejéis la especulación para otras lides y que lo que al final se decidirá es quién ha sido el que más ha entrenado y preparado sus vehículos. Pero bueno unos creen en la estadística otros en los amuletos y esperemos que ninguno decida acudir a la magia negra para agenciarse una buena plaza.
A día de hoy parece que los puestos de podio están asegurados pero eso sólo es un espejismo ya que torres más altas han caído. En la última carrera se demostró que nada está decidido a día de hoy. Que cualquiera con perseverancia, concentración y nervios acerados puede dar un vuelco a éste emocionante campeonato que estamos viviendo.
De acabar con la última carrera Juanjo Raja se alzaría como campeón absoluto ya que por un contratiempo Víctor no pudo acudir a la cita. Juan Domínguez con un tercer puesto conseguido en carrera se hubiese agenciado con el sub-campeonato. Víctor quedaría con la tercera plaza asegurada aunque no obtuviera ningún punto, algo que no debe contentar en absoluto al héroe de la velada Diego Delafuente que consiguió el triplete: pole, vuelta rápida y carrera. Aun así llega tarde ésta recuperación aunque puede servirle para arrebatarle el tercer puesto a Juan Domínguez quien a diferencia de Víctor aun no tiene nada seguro. Jordi Bedós, con una actuación fuera de su categoría se vería rebasado por Diego. En cambio Juan Lozano se mantiene entre los 10 primeros y puede dar la sorpresa en alguna de las dos carreras que faltan. Miguel León subiría a pesar de haberse perdido varias carreras. Xavier Dijort mejora día a día y se nota en los puntos que va consiguiendo. Y Jordi Arasa por el simple echo de acudir como un reloj a cada cita también ve premiado su esfuerzo y escala en la tabla.
Lo único que podemos asegurar a día de hoy es que en cada carrera aumenta el silencio, la tensión, la emoción y que al final seguro que ganará el mejor.

FINAL DE TURISMOS CON UN MONTÓN DE SORPRESAS

2009-04-25T10:38:00.000-07:00

Nuestros pilotos no pueden aguantar más debido a la enorme complicación de cálculo de resultados que los hace bailar en la tabla final. Ayer al finalizar la velada algunos hacían ya cábalas para tratar de averiguar en qué posición quedarían. Ya dijimos en la anterior crónica que los chistes y otras grácias de las carreras habían ido desapareciendo a lo largo del torneo. Hoy podemos asegurar que no correrá la sangre al prohibir el acceso a nuestro local con cualquier tipo de armamento. La tabla final está al rojo vivo, sobre todo en las plazas de pódio. En cualquier otra disciplina sería prudente no echar más leña al fuego y empezar a pensar en sistemas de seguridad para eventos de alto riesgo. Nuestra confianza con todos los corredores que nos visitan habitualmente nos permite correr riesgos y lanzar gasolina a las llamas para probar hasta qué punto la amistad que se ha ido forjando entre ellos resistirá los embates de la codicia por ganar. Ayer jugamos nuestro papel de malvados organizadores al soltar la liebre del
PRÉMIO DE FINAL DE CAMPEONATO, nada más y nada menos que UNA INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 PARA LOS QUE CONSIGAN LA 1ª Y 2ª PLAZA EN LA CLASIFICACIÓN FINAL.

De momento vamos con eso que tanto nos gusta al final de cada sub-campeonato: el recuento de puntos.
Como ya va siendo habitual seguidamente os mostramos la tabla de la III Carrera de Turismos:

Como veis, Victor se salió. Juanjo cumplió. Y Juan no pudo, aunque lo dió todo por conseguir arañar esos puntitos que le podían dar el pódio final del sub-campeonato.

Os pondremos ahora la tabla final con los resultados de las tres carreras para torturar un poquito a los protagonistas:

Y ahora viene cuando hacemos saltar las lágrimas a alguno (J-an D-m-ng--z). Pero mientras unos lloran otro rien (D-eg- D-l-f-e-te). Y si no ved como queda la puntuación final del sub-campenato al desechar el peor de los tres resultados:

Buuuffff. Menudo baile....

En cualquier programa de televisión ahora tocaria el paso a la publicidad pero nuestra maldad no llega a tales extremos así que pasamos a invitaros a consultar la tabla de puntuación del campeonato, aquí a mano derecha -----> Donde encontraréis aun más sorpresas que no os dejarán indiferentes.

Os esperamos en el siguiente y último sub-campeonato: "GT con motor de caja cerrada".

Salut.

2009-04-07T10:45:00.001-07:00

Menudo vía-crucis lo que tuvieron que pasar algunos en la segunda carrera de turismos celebrada el pasado viernes. Con una parrilla mellada por una de las 7 plagas de Egipto parecía que conseguir un buen puesto no podía costar tanto al haber varios pilotos que no podían competir con el Clio NSR (coche favorito para muchos de los participantes). El cambio de dirección de la pista desde la última carrera pudo ser uno de los factores que complicaban esta segunda de turismos al variar los reglajes y las referencias de frenada.
Jordi Arasa parece haberse rendido al calvario. Demasiados nervios que no consigue controlar. Demasiado irregular tanto en preparación como a la hora de competir. Poca fe y poca paciencia, aunque hay quién asegura que los milagros existen. Joan no supo sacar el rendimiento de su coche. Demasiadas salidas y falta de entreno, y este sí que no tiene excusa para ello. Xavier Dijort poco a poco parece entrever el camino. Aunque falta arriesgar en algunas ocasiones en general tuvo una carrera cómoda sin funcionarle el coche tal y como él confiaba. Jordi Bedós fue el traicionado. No le salieron los tiempos que venia marcando en los entrenamientos. Muchas salidas que le pueden alejar de lo que tan cerca ha tenido durante toda la temporada. Víctor pudo hacerlo mejor, o a lo mejor no quiso hacerlo mejor. Lo cierto es que cuenta aún con el segundo puesto en la provisional de turismos a falta de una sola carrera que le puede dar la cruz o la gloria.
Juan no pudo afinar a punto su Clio. Una apuesta que parecía segura le llevó prácticamente a servir su cabeza en bandeja de plata al ver como Miguel le pasaba en la última tanda como un relámpago con su Meganne. Miguel tiene tantas opciones a podio como cualquier otro si consigue un buen resultado en la última carrera.
Diego consiguió a base de perseverancia lo que tantos muchos ansían. Sus plegarias han sido atendidas en esta ocasión. Ahora sólo le queda seguir rogando para que le cedan un asiento a la sinistra pues la diestra tiene un nombre ya tallado: JUANJO RAJA, campeón del “ II sub-campeonato de Turismos “a falta aun de una última carrera.

BIENVENIDA, RUTH

2009-03-30T10:38:00.000-07:00

El pasado viernes 20 dimos la bienvenida a una nueva amiga, Ruth. Brindamos varias veces a su salud. Algunos levantaron la copa deseando que pronto ande y empiece a coger los coches de su papà y a desmenuzarlos por el bién de los que desean asaltar su trono. Desde Slot'n'Rol y haciendonos portavoces de todos nuestros asiduos asistentes os damos la enhorabuena, papás.

2009-03-21T10:48:00.001-07:00

del campeonato con una actitud jamás vista hasta el momento. Las risas y chistes de las primeras carreras parecen no tener tanta gracia después de haber visto los resultados de los dos sub-campeonatos anteriores. Todo el mundo empieza a asimilar por fin de qué trata nuestra modalidad de campeonato. Ya no vale sólo tener un vehículo afinado como un stradivarius. Ya no cuenta tanto el ser un piloto regular e ir acumulando puntos de hormiguita. En Slot’N’Rol decidimos a principio de temporada apostar por las cigarras. Pueden dormirse en los laureles, pueden probar coches anteriormente relegados al fondo del cajón. Todo vale mientras se consiga un podio en el momento preciso. En algo se nota el tener un club especial donde no sólo se practica el Slot, la estrategia ha contagiado los seis raíles y hoy por hoy todos afilan los gatillos y buscan el punto más débil de sus contrarios.
Arasa empieza a hundirse en el fangoso lecho de la tabla y parece difícil que pueda escalar sin un poco más de tino. Pero en esta guerra en la que nadie es víctima mortal toda experiencia nos fortalece. José Peris ha dejado de entrenar con la asiduidad del pasado campeonato. Hay madera de guerrero, pero sin sufrimiento no hay victoria posible.
Lo de Júnior es un caso excepcional en todo su conjunto. Al principio acudió de mano del maestro, al que parecía aventajar. Todos alababan su destreza. Le arropaban, le vitoreaban, brindaban a su salud. Ayer la realidad del hombre mostró su cara más feroz. Nadie tuvo compasión. La veterania es un grado al que cuesta acceder. Nadie le regaló ni una sonrisa. Demasiado en juego como para que un joven se haga con los laureles. No hubo piedad.
Xavi sacó los dientes. No sólo de banderas vive el caballero. Los colores de su escudería a todos gustan pero a nadie parecía temer a un recién llegado, hasta ayer. Una vuelta le separó de Don Diego DelaFuente. No fue su noche. Demasiado irregular. Él sabe que aun no está todo perdido, ni mucho menos. Pero no se puede volver a fallar.
Lozano, el “Senior”. Apostó, como es de costumbre en él. Su arma no parecía la apropiada. Demostró al aprendiz que no sólo la habilidad es lo que cuenta. La cabeza fría, el cálculo de probabilidades, la templanza y esperar el momento oportuno pueden darte lo que la precipitación muchas veces te quita. Sigue en pié y con su arsenal intacto, igual que Jonatan. Qué personaje… Como Lanzarote, o el caballero negro, o el caballero verde, o el color que le quieras poner. Sudaron carbonilla los demás para poder deshacerse de corredor tan incógnito.
Jordi se quejó. Pero… Será sincero su descontento? Ahhhh Qui lo sá? Bendita estratagema. Más de uno habría cambiado un tercer puesto por seguir conservando un Clío intacto al que poder aferrarse en una tanda de las que quedan. Eso sí… Siempre que los que accedieron al podio hubiesen utilizado ese as. Ya lo dijimos al principo: se ha asimilado al fin la esencia de este juego y ya nadie elige los coches sólo por que van mejor. Juan Domínguez, con un ¡Meganne?!. Podio y garaje intacto. Víctor, el primer gran visionario, el Ulises del campeonato. Le habrán encantado las sirenas con su canto… Perdió comba en el anterior sub-campeonato al no poder escalar al peldaño más alto. Ahora ha conseguido un segundo puesto con uno de los ases en turismos, el Clío. La pregunta es: ¿Será suficiente?.
Y en el Olimpo quién llama a las puertas después de una serie de derrotas incomprensibles vuelve a ser Juanjo. No importa las mellas de su arsenal. Si alguien es capaz de llegar tan lejos con algo tan poco valorado como un 406 ese es sin duda alguna él.

FINAL CLASIFICACION NINCO

2009-02-17T04:24:00.001-08:00

Finalizó el fin de semana pasado el segundo de los subcampeonatos que componen el “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008-2009” y no faltaron las sorpresas en todos los sentidos.
Hoy por hoy podemos anunciar que la modalidad de campeonato que escogimos siguiendo el consejo de los más veteranos está siendo todo un éxito en lo referente a emoción. No sabemos aun si esta es la fórmula perfecta pero sí estamos convencidos de que es una base valiosísima desde la que trabajar para conseguir esa perfección. Es gracias a eso que pilotos no tan regulares tienen la oportunidad de ascender en las tablas de resultado tras una noche de éxito. Y es gracias a eso que pilotos más regulares se vean obligados a forzar un poco más para no verse superados por un resultado a priori imprevisible. Así a primera vista a muchos os parecerá que estoy transcribiendo un código cabalístico tan incomprensible como el de DaVinci pero acto seguido y con un poco de atención os quedará bien resuelto con la ayuda de las tablas que adjuntamos y que esperamos que disfrutéis tanto como sus protagonistas.
La primera corresponde, como es habitual, a la clasificación de la última de las 3 carreras Ninco. Juan Lozano fue superior a los demás pilotos en todos los sentidos ( con el permiso de Júnior quién una avería en la primera tanda le hundió en la clasificación ), y supo sacar el máximo partido a su Mosler corroborando la importancia de elegir el mejor coche en el momento preciso.

La segunda de las tablas corresponde al total de puntos conseguidos en las tres tandas de este sub-campeonato. Así quedaría la clasificación de seguir puntuando tal y como lo hacíamos el año pasado.

Pero hay que tener en cuenta que en este campeonato sólo cogemos 2 de los 3 resultados conseguidos. Por esta razón y no por arte de magia, aunque lo parezca, ocurren cambios tan drásticos como los que podéis observar en la tabla final puntuable de Ninco.
Y por último dejamos la tabla de la clasificación general de este “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008-2009”. Como veis los movimientos en todas las tablas son constantes y a favor de la competición esperamos que así sea hasta el final del mismo.

RESULTADOS CARRERA F-40

2009-01-30T04:21:00.001-08:00

Pedimos disculpas al no poder insertar la crónica de esta carrera. Hemos estado de pequeñas reformas en nuestro local, las cuales esperamos que os agraden tanto como a nosotros. Gracias.

II CARRERA NINCO

2009-01-13T09:30:00.000-08:00

Vaya, vaya, vaya. Con lo que hemos tenido que aguantar durante tanto tiempo al no ceder con las preparaciones libres. Con que las carreras con motores pequeños y de poca potencia de imán eran aburridas. Que los neumáticos que se vienen usando eran demasiado gordos y que los había mejores. Pero lo cierto es que a la hora de iniciar las tandas de clasificación todas las quejas quedan en los maletines y llega la hora en que nadie va a permitir que cualquiera le saque un solo metro.
Y lo que estamos disfrutando este año desde la grada con las distintas estrategias de algunos de nuestros, pues no todos se han percatado aun de la importancia de planificar el desenlace de cada uno de los distintos sub-campeonatos. Tal vez por la costumbre de la temporada anterior en la que cada carrera computaba. Aunque a la hora de la verdad se demuestra que no sólo es especular, ni observar a los rivales, ni siquiera entreno y preparación. La suerte, y en varios de los casos la desdicha va a condicionar el orden de la tabla final. No? No sois supersticiosos? Ok, aprendices Flipy, resolved esta preciosa ecuación: JUANJO RAJA + MOSLER LIGHTING = ÚLTIMO CLASIFICADO.
Gajes del oficio? Mala suerte? Vudú de algún rival? Estrategia equivocada? Nosotros no vamos a descartar ninguna de esas opciones. Lo cierto es que simple y llanamente, ROMPIÓ. Sólo queda una carrera para que pueda conseguir una puntuación digna de su categoría y más de uno se ha propuesto ponérselo muy, pero que muy difícil.
Nuestro debutante del viernes no empezó con buen pié. Observado por todos debido a su currículum en rallie-slot no pudo luchar contra las averías electrónicas que le relegaron a la penúltima plaza. Jordi Arasa hizo su mejor registro desde que empezó, tal vez por los errores de estos, tal vez por estar más pendiente de pilotar que de configurar su mando. A Meiko le faltó su partenaire y se nota, tanto en su humor como en su motivación. Pedro consiguió también uno de sus mejores resultados al no dejarse desconcentrar. Juan Lozano continúa a la zaga de su primogénito, quién a seguir así acabará incluso preparando los coches de la escudería familiar. Jordi Bedós no acabó demasiado contento. Una pole fallida significa correr en la primera tanda, lo que a su vez significa estar pendiente de las salidas de los contrarios y marcarse su propio ritmo sin una liebre al frente. De Júnior Lozano ya hemos apuntado algo un poco más arriba, ahora sólo esperamos nombrarle en algún podio, que sí que está a su alcance.
Hacemos un punto y a parte para hablar del tercer clasificado. De Diego Delafuente se ha dicho de todo. Que si no le sacó todo el rendimiento que escondía ese Mosler. Que si una tercera plaza en esas condiciones podría calificarse de fracaso. Pues lo único que podemos decir es que sólo queda una carrera para ver quién tiene razón. De momento 12 puntos más para Diego que se llevó pole y vuelta rápida también.
Hacemos otro punto y a parte para hablar del segundo. Por qué? Por su actuación en carrera? Aunque esta sea digna de elogio no es esa la verdadera razón. Que aun y haciendo dos segundos puestos, Jordi Bedós le siga avanzando? Tampoco. Entonces, cual es la verdadera razón? La verdadera razón es que creemos recordar que en rueda-pizza-de-prensa declaró que si hacía dos segundos puestos, en la tercera carrera correría con un Hummer. Esto también es marca de la casa, el presionar a nuestros clientes con una declaración escrita tan incómoda. Pero ya se sabe si queréis mimos no vengáis a “Slot’n’Rol”.
Y el último y merecido punto y a parte es para JUAN DOMÍNGUEZ. Campeón de la II tanda Ninco del II Campeonato Slot’n’Rol. Un primer puesto que vale su peso en oro. Aun así necesita un buen registro en la última si quiere mantenerse en el podio final y sacar una buena puntuación para la tabla del campeonato general.
Ahora tenéis unos días de descanso y diversión con la próxima carrera no puntuable de Ferrari. Después de eso, A POR TODAS.

1a NINCO

2008-12-23T03:45:00.000-08:00

El pasado fin de semana, y tras un merecido descanso para nuestros pilotos, dio comienzo el sub-campeonato “NINCO” – segundo sub-campeonato puntuable para el podio final.
Resulta curioso observar cómo evolucionan los ánimos de nuestros participantes. Al venir de un trepidante sub-campeonato de GT-Libre rodando a 9” bajos, todo suelen ser quejas ante las expectativas de rodar con vehículos de más baja intensidad. Que si la preparación debería ser libre. Que si queremos motores con más potencia (y por qué callarlo? Más imán…) Que si al menos los neumáticos deberían ser de libre elección. Y una de las más repetidas… - yo vengo a pasar el rato y a divertirme. Ante toda esta sarta de quejidos y mentiras debo advertir-les que tienen ustedes suerte de que lo de Papá Noel y los Reyes Magos sea aun más falso todavía.
La diversión y los comentarios jocosos finalizan tan pronto se aparta el dedo del comisario de la tecla de comienzo. Todo es concentración y dientes apretados. Sobre todo, y recalco “sobre todo” en carreras de éste tipo donde los bólidos no corren tanto como para distanciarse de un perseguidor tras una salida de rail. Y si no observad en la tabla de resultados la diferencia de vueltas entre todos los participantes.
Claro que la experiencia es un grado y no sólo llevar un coche en igualdad de condiciones te da la seguridad de puntuar. Xavi Dijort volvió a probar la amarga derrota; y en esta realmente dolió ya que sólo uno quedaba sin puntuar. Juan Barrientos debutaba en competición en nuestra pista y no sólo se llevó un punto sino que se quedó a una sola vuelta de todo un veterano como Juan Lozano a quién le honra como es habitual en él el apostar por modelos a los que todos ningunean. Pedro se reenganchó tarde esta temporada y los demás no ceden ni una coma. Que se lo digan a Júnior, que por sólo 5 metros se quedó sin un punto más. Javi tuvo un inicio espectacular, como en las tandas de pole, pero como en toda competición siempre hay detalles ocultos que se escapan de la atención de los principiantes. La experiencia de los que le pasaron por delante pesó más que la velocidad en momentos puntuales. Jonatan, día pésimo para él en su terreno personal, pocos de los que no gozan de la suerte de tener amigos peludos de cuatro patas pueden comprender los lazos que te unen a esos bichitos. Nosotros tenemos esa suerte y tememos la inevitable fecha de ese fatídico final (Un abrazo y todo nuestro pésame). Juan Domínguez consiguió un ritmo constante con su nissan 350z pero insuficiente para arañar los tubos de escape de los Mosler, claro está. Ni el Meganne de Juanjo. Cuantos comentarios desató esa elección… Estrategia? Apuesta personal? Le salió mal la jugada? Le salió bien la jugada al librarse de unos pocos Mosler para las siguientes dos carreras? Desechó ésta carrera para ganar las siguientes? Perdió la oportunidad de lograr un buen registro por un error de calzado? Mmmm…. Todo es posible con Juanjo. A Diego le faltó menos de media vuelta para subir al podio. Para muchos eso seria un resultado más positivo que el de Miguel León, pues prefieren despreciar un 3er puesto si eso significa dejar aparcado el Mosler para las siguientes carreras. Para otros la jugada maestra la hizo Víctor, pues se llevó un segundo puesto con un poco valorado Áscari. Para nosotros la jugada “Rayo McQueen” la hizo Jordi Bedós y si no observad los números: 1er puesto=15puntos + pole position=1pto + vuelta rápida=1pto. Alguien ha visto un Mosler mejor amortizado?

BON NADAL I FELIÇ ANY NOU A TOTHOM

COPA - SEAT (No de modelos No! DE CURRANTES!!!)

2008-12-13T09:37:00.000-08:00

Esta es la clasificación final de la copa Mono-Empresa que se ha celebrado hoy sábado como evento fin de temporada de nuestros amigos los trabajadores de SEAT FRANCA.:

BON NADAL I FELIÇ ANY NOU

FINAL DEL SUB-CAMPEONATO DE GT-LIBRE

2008-11-17T09:18:00.000-08:00

El pasado fin de semana del 14-15 finalizó el primero de los cuatro sub-campeonatos que conforman el calendario del “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009”. La velada fue de lo más emocionante en cuanto a carrera y resultados se refiere. En esta ocasión sentimos anunciar a nuestros lectores, que sabemos que son muchos y así nos lo hacen saber, que no vamos a publicar una crónica de carrera. Pensamos que explicar el final de este sub-campeonato y aclarar puestos y puntuaciones será atractivo suficiente para captar vuestra atención.
Como ya habéis ido leyendo esta temporada ha sufrido varios cambios evidentes en relación a nuestro año anterior. Anteriormente se iban acumulando puntos en cada carrera que no variaban para la tabla general del campeonato, pero esto ha cambiado, y de qué manera.
Nuestro campeonato cuenta ahora con 4 sub-campeonatos que puntúan de modo individual en la clasificación general. Cada uno de estos cuenta con 3 carreras de las que se cogen los 2 mejores resultados de cada piloto para saber que puntuación final será la recopilada para la tabla del grupo general que nos dará los campeones del año.
Con esta modalidad no cuenta tanto la regularidad como el mejor registro pues nos sirve de poco hacer tres cuartos puestos, que el año anterior nos daban un total de puntos nada despreciables, si otro piloto consigue un podio aunque los otros resultados sean algo más mediocres que los nuestros. (Las tablas adjuntas os aclararán vuestras dudas).
La carrera de ayer hizo subir a lo más alto del podio a un viejo conocido y varias veces secundario de nuestras crónicas pasadas. Víctor demostró que este año la estrategia nos puede dar mejores resultados que la tenacidad, aunque de eso tampoco anda escaso. Enhorabuena, Víctor, por ese trabajado primer puesto y la vuelta rápida (un puntito extra que contará mucho para conseguir las mejores plazas para la final.
Estos son los resultados de la última carrera de GT-Libre:

Según la puntuación del campeonato pasado la tabla final habría quedado del modo siguiente:

Pero esta temporada debemos elegir los dos mejores registros, o lo que es igual: descartar nuestro peor resultado. En la siguiente tabla veréis que hay resaltados en verde más fuerte los dos mejores resultados de cada piloto, Y ESTOS SON LOS QUE CUENTAN EN REALIDAD. Ahora os mostramos cómo ha quedado entonces la tabla de posición que contará para la tabla de registros del “ II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009 ”:

Menudas sorpresas! Menudo ahorro en fotos. Juanjo se sitúa primero consolidándose de nuevo como el hombre a batir. Víctor adelanta una plaza gracias al resultado de ésta última carrera. Jonatan consigue subir al podio general merecidamente. Juan Domínguez es el perjudicado en el recuento final. Como podéis observar ha habido un triple empate a media tabla y un doble en el lugar 16 y 17. Para deshacer estos empates hemos seguido el siguiente criterio: 1ª el que haya conseguido más pole-position, 2ª el que haya conseguido más vueltas rápidas, el que haya conseguido mejor resultado en cualquiera de las tres carreras.
Empezamos ya a preparar el próximo sub-campeonato el cual esperamos esté a la misma altura en emoción que el de GT-Libre. Os esperamos a todos en el próximo “ CAMPEONATO NINCO “ a finales de diciembre.
SALUT.

CLIO CUP

2008-10-28T11:52:00.000-07:00

Pensábamos que el parón por vacaciones habría atrofiado algún que otro índice, pero no fue así. El pasado viernes nos obsequió con una de esas carreras de menor ritmo que resultan tan gratificantes para el espectador y tan tensas para el piloto al no poder despegarse de sus perseguidores con tanta facilidad como en las más veloces.
No puntuaba para el campeonato pero eso no es causa de desmotivación para nuestros competidores. Nadie mostró ni el más ligero síntoma de venir a pasar la tarde-noche entre amigos. Amigos sí, eso sobre todo, antes y después de la tanda. Durante esta silencio sepulcral roto por algún que otro comentario hacia pisteros despistados, que por orgullo de nuestro local nunca va a más.
Arasa volvió a pagar el precio de tocar el coche en último instante y eso le ocasionó los ya archiconocidos resultados de tan osada opción. Meiko pareció guardar fuerzas y medir reflejos para carreras de campeonato y se dejó sobrepasar por David, quién a partir de la próxima crónica le encontraréis rebautizado como nuestro “Homer”. Jero consiguió una mala pole pero un buen resultado en carrera para alguien con tan poco entreno. “Junior” se llevó más de una bronca por parte de “Senior” que como buen aficionado a cualquier deporte patrio se atreve a criticar desde la barrera. Jordi ganó su tanda pero le fue imposible ganar alguna plaza a los elegidos de la noche. Eduardo sigue progresando a buen ritmo aunque aun le quede lejos el tubo de escape de la cumbre, paciencia y trabajo Eduardo. Diego es el hombre en la sombra, el tapado de este año, lo olemos en el ambiente. De momento se ha quedado a las puertas del podio, pero queda mucho campeonato y muchos puntos por disputar. Toni, quién perdió comba en GT por problemas mecánicos en una y personales otra, demostró que sigue en forma y que mejor para la mayoría que siga faltando a citas serias. Víctor sube al podio merecidamente, la vuelta rápida es la muestra de la gran carrera que hizo. Y entre los tres escalones sólo hubo una vuelta de diferencia entre los mejor posicionados. Juanjo entró en segundo lugar adelantado por Juan, carrera magistral.

CLASIFICACION PROVISIONAL

2008-10-11T09:30:00.000-07:00

¿CRONICA DE LA IIª CARRERA DE GT-LIBRE?

2008-10-11T09:25:00.001-07:00

Normalmente solemos tardar unos días en publicar la crónica de las carreras, así nos da tiempo a asimilar situaciones y recopilar anécdotas que suelen sucederse a la misma velocidad en que se corren las carreras. Hoy, y esperando con alevosía que pueda servir de precedente a posteriores situaciones similares, rogamos disculpen nuestras pocas ganas de lidiar con éste documento en blanco que se abre ante nuestros ojos y que con tanto gusto como sudor mental nos cuesta de rellenar. No es que la carrera de anoche no diera de sí para redactar una crónica, nada más lejos de la realidad, y los que participaron seguro que estarán ansiosos de leer que es lo que destacamos de su actuación al mando. No es que nos sentaran mal las pizzas de anoche, ni que estemos hartos de que Juanjo vuelva a ganar. Seguramente, lo que nos ocurre, no sea nada tan negativo como lo que algunos puedan pensar. Aunque también sabemos que muchos desearían que todo siguiera igual que siempre, que hoy hubiera crónica, que el lunes volviésemos a ser cómplices de preparaciones de alto secreto.
Pues por nuestra parte nos queda poco más que pedir disculpas por nuestro delito pero si sirve de algo nos vamos a declarar culpables por IRNOS DE VACACIONES.
Aquí dejamos pues la tabla de resultados de la carrera de anoche. I si alguien se anima a hacer su propia crónica puede colgarla en nuestro foro y rezar para ver si alguien la lee. Nosotros le prometemos hacerlo, eso sí, a partir del día 22.
Salut i a reveure a tothom.

CRONICA 1ª TANDA DE GT-LIBRE

2008-09-23T03:43:00.000-07:00

Y llegó el otoño. Y también llegaron las lluvias. Y al llover suelen surgir como de la nada los primeros “Agaricus Bisporus”, más conocido como champiñón. Y de ese modo aparecieron por aquí los, no por ya conocidos menos preciados, pilotos.
Nuestra primera carrera era una incógnita. No sabíamos qué había ocurrido con todo aquel número de pilotos que habían desaparecido con el sol. Dónde estarán? Todo un verano de niños en vacaciones con energía suficiente para iluminar toda el área metropolitana: hermanos, primos, sobrinos, esplais y familias enteras. Hemos presenciado en nuestra pista más accidentes que en toda una temporada de la “Nascar”. Y deseábamos ya oír deslizar esos bólidos recién engrasados y perfectamente ajustados.
Pero claro, no se puede pedir que el primer rovelló de la temporada sea el más grande y exquisito. Ese grupito de esporas ha tenido que resguardarse durante demasiado tiempo y esperar su nueva temporada. Es probable que haya perdido alguna que otra propiedad que la alejará de ganar el primer premio de “bolet de la temporada”.
Y esa puede ser una de las causas del primer tropiezo, por suerte sin importancia vital gracias a los nuevos cambios. Toni Rodríguez, aquel que ocupó la casilla de 2º puesto en la general la pasada temporada tuvo un desafortunado estreno: 35 vueltas llevaba cuando se le partió el soporte de la guía de su Jaguar. Se lo tiene que jugar todo en las 2 carreras que le quedan para tener las mismas opciones que la temporada anterior.
Noal, uno de los dos benjamines que nos visitaron acusó los problemas que le ocasionó un abuso de topes que forzaban la rotación del eje. Arasa consiguió gracias al tropiezo de esos dos el mejor inicio de temporada que podía desear compitiendo con un F-40 de Fly contra todo un elenco de Mosler. José Peris pudiendo haber corrido mejor de lo que lo hizo consiguió rascar el último de los puntos repartidos. Juan Lozano, que parecía que esta temporada iba a luchar por estar en la parte alta de la tabla no consiguió rodar al ritmo que eso requiere. Eduardo, un nuevo iniciado en esta afición, no podía desear mejor debut: 10ª plaza a solo una vuelta de su predecesor. Y su predecesor seguro que fue uno de los más contentos de la noche: Meiko. Noveno lugar 4 puntos, no lo recordamos muy bien, pero con toda probabilidad más puntos que los que consiguió a lo largo de la pasada temporada. Y no solo eso, con un coche de los mejor decorados que pudimos ver en carrera… quien te habrá enseñado a pintar así…
Ah, y Víctor, el piloto que hoy por hoy nos da más juego en estas crónicas. Un Ferrari 312 de slot.it pretendía ganar a los Mosler? Mmm…. Eso es lo que realmente pretendía Víctor? O acaso sólo se trata de un movimiento estratégico? No lo sabemos con certeza. Lo que sí podemos asegurar es que Víctor no hace las cosas por capricho… pronto sabremos el desenlace de éste misterio. De momento 8º lugar.
Juan Lozano consigue un séptimo puesto. Un momento! No habíamos hablado ya de él unas cuantas líneas más arriba? No! Éste otro es Juan Lozano “Júnior”. El “nene” seguramente se pasó el fin de semana haciendo deberes y ordenando la habitación… Pero como se te ocurre hacerle esto a tu padre, Juan? Carrera digna de recordar. Ojo con él.
Xavi Besora apareció un día antes para desestresarse del trabajo y le anunciamos que el campeonato empezaba la tarde siguiente. No le gustó su propia carrera, aun así 6º a la primera. Jordi si que corrió a ritmo de podio aunque las salidas de pista no le pudieron otorgar una mejor plaza. Diego le ganó por sólo dos vueltas y se quedó a una sola de pisar el tercer cajón que se adjudicó Juan Domínguez quién también por una sola vuelta fue superado por Jonatan, hombre más veloz y “pole-man”.
Pero los laureles se los colgó, cumpliendo el pronóstico aunque con alguna duda por el largo letargo del verano, nuestro vigente campeón: JUANJO RAJA.
Esto sólo acaba de empezar, muchachos.
Aprovechamos para saludar Ana y mandarle un fuerte abrazo de parte de todos los habituales de Slot’n’Rol.

II CAMPEONATO SLOT'N'ROL 2008-2009

2008-09-04T10:45:00.001-07:00

El verano está por finalizar y nuestros pilotos, más morenos que nunca, vuelven para recuperar el tacto de sus gatillos. Faltan pocos días ya para que dé comienzo el " II CAMPEONATO SLOT'N'ROL ".
Esta temporada encontraréis varias mejoras que confiamos nos ayuden a agilizar las tandas de carrera, aumenten la participación de nuevos aficionados, etc...
Podréis inscribiros en las carreras con antelación para poder elegir la tanda que mejor os convenga (viernes o sábado) y también tendréis el précio mínimo por tanda 8€. Mientras que si esperáis al último momento corréis el riesgo de no encontrar plaza además de tener una penalización de 1,50€ sobre el precio de inscripción.
Para consultas técnicas y de reglamento podéis dirigiros al blogg SLOTNNORM en el apartado de links. Allí encontraréis toda la información necesaria.

- En la entrada correspondiente a NORMATIVA DE GT-LIBRE encontraréis el reglamento a cumplir durante el sub-campeonato de GT.
- En la entrada correspondiente a REGLAMENTO DEPORTIVO 2008-2009 encontraréis toda la normativa a cumplir a lo largo de la temporada por parte de la organización y de los participantes.
- En la entrada correspondiente a REGLAMENTO DE CARRERA E INSCRIPCIÓN tendréis información más específica sobre cómo inscribirse y en qué tanda.

Salut.

CEREMONIA DE CLOENDA "I CAMPIONAT SLOT'N'ROL"

2008-07-28T11:21:00.000-07:00

Bodegón de Premios

Familia de Premiados

Podio de Campeones

Los Campeones Felicitan a Victor por su Pelea por el 3er Puesto

El colorido de nuestro Campeonato

Cuando aun Usábamos Lápiz y Papel

Felices Vacaciones a Todos los que puedan hacerlas. Nosotros estaremos aquí todo el Verano para los que quieran ir practicando de cara a la temporada siguiente.

SALUT.

FINALIZA EL Ier CAMPEONATO SLOT'N'ROL

2008-07-18T10:33:00.000-07:00

Se bajó la bandera a cuadros tras la entrada en solitario de Toni Rodríguez, quien con el subcampeonato en su bolsillo quiso demostrar que para la temporada que viene no va a perdonar ni un solo descuido sea cual sea el hombre a batir.
Juanjo no pudo conseguir la épica que seguro merecía para firmar con letras de oro el último podio del campeonato.
Pero sin lugar a dudas la emoción nos la brindó el duelo personal por el tercer puesto entre Juan Domínguez a sólo dos puntos de Víctor Querol. Los nervios de éste último brotaron a flor de piel cuando Juan se hizo contra pronóstico con la “Pole-position” que le acercaba a un único punto del empate. Cualquier error de Víctor podía resultar fatal. No sólo mantuvo la ventaja durante las cuatro primeras tandas de carrera, si no que cada vez parecía sacarle más metros a su perseguidor, sobre todo en la tanda del carril 5 de Juan donde se salió en al menos tres ocasiones en el mismo punto para alegría de Víctor. Pero nuestra pista tiene sus propios peligros, y acabar la carrera en el tercer carril no parece ser del agrado de nuestros participantes y esta vez le tocó a Víctor. Juan fue recortando vuelta a vuelta la ventaja que a Víctor le costaba mantener, cuando a falta de menos de 2 minutos del final de carrera ocurrió el fatídico accidente…
Toda una temporada en la foto del podio de nuestro cada vez más visitado blog, para que en la última carrera se lleve los laureles otro participante… Ah! Que injusta es la competición…. Pero… toda? No. En pequeño rincón de la reglamentación existe un pequeño recurso que resiste ahora y siempre los designios de carrera. Con una poción mágica que les hace casi invencibles, las poderosas escuderías aprovechan esa fuerza que les otorgan “LOS DESPACHOS”.
Ah!!! Bendita memoria. Benditos registros de datos. Cual fue la alegría para uno, y la decepción para otro cuando tras repasar una a una las tablas de puntuación descubrimos que una Pole fue contabilizada a Toni en contra de a Víctor quién fue el más rápido en las clasificaciones del pasado premio “GT-Hobbyslot”…. Ni con el campeonato finalizado nos dejan descansar de emoción estos, nuestros bien queridos clientes...
Con un punto más a su favor empataban a 102 en el tercer puesto… Oh, No!
El siguiente paso era deshacer el empate, pues los podios tienen un aforo máximo de una persona por pedestal sea cual sea su envergadura. Decidimos deshacer el empate contabilizando las pole-position de cada uno: Una Víctor, y una Juan. Uix!
Pues si no era pole seria el total de vueltas rápidas… Una y una. Ahhh!!!
Sólo nos quedaba contar quién había subido más veces al podio durante el campeonato. Juan lo hizo en 4 ocasiones. VICTOR EN 5…..!!!!!! Quién dijo que esto del Slot sólo es dar vueltas con cochecitos…?
Ahora sólo nos queda esperar que en la entrega de premios del próximo día 25 de julio nadie descubra ningún resquicio donde aferrarse para impugnar….
Gracias a todos los que habéis participado y apoyado en nuestro “Primer campeonato Slot’n’Rol” os esperamos en el “Segundo campeonato Slot’n’Rol” donde ya podemos anunciar que habrán importantes cambios para mejorar el atractivo, la emoción y sobre todo la facilidad de participación para todos los que os apetezca visitarnos cuando queráis.
Salut.

“Publicamos la relación de premiados en la página principal del Blog Slot’n’Rol”

ERROR EN LA NORMATIVA CARRERA GT-SLOT.IT

2008-07-07T09:14:00.000-07:00

La posición de motor para la próxima carrera "Slot.it" del Viernes 11 de Julio de 2008, será libre y no en línea tal y como dice la normativa.
Disculpen el error.
Gracias

III NINCO CUP

2008-07-03T02:55:00.001-07:00

Y cuando la luz al final del túnel pasa ya de entreverse a cegar la vista es cuando los miedos más profundos se desatan entre los que no saben aún con certeza si el destino les reserva el fracaso o la gloria. A falta de un solo gran premio para bajar la bandera los puestos de la clasificación general se aprietan de tal modo que cualquier accidente podría ser fatal. Eso sí, aclarando que en juego ya no están ni el primer ni el segundo puesto cuyos propietarios lucen ya los laureles que tanto han demostrado merecer.

Jordi Arasa, aunque entró en último lugar le saca buen provecho a los puntos recogidos en las últimas carreras que le alejan de la cuchara de madera al situarse ya en el número 22 de una clasificación general de 32 participantes totales.
José perdió fuelle en comparación a las 2 últimas carreras en que participó no consiguiendo exprimir el Mosler Vortroom a su máxima potencia.
Jero nos brindó con una carrera a su estilo, empezando por acudir contra todo pronóstico y pilotar un modelo que a lo largo de todo el campeonato sólo se había utilizado una sola vez el Ferrari 360, que tan buen resultado está dando en rally y tan costosa está siendo su incorporación en las pistas de velocidad.
Pedro logró ver la matrícula de una de las bestias negras de nuestra pista manteniendo un ritmo constante que le dio 5 puntos que le hacen avanzar a algunos participantes que en un principio parecía que no podría llegar a superar. Toni pinchó esta vez al tratar de forzar al máximo un Toyota Supra que no le dio la estabilidad a la que está acostumbrado. Un séptimo puesto para Toni es noticia tan importante como el titular que le adjudica ya el “Segundo Clasificado del I Campeonato Slot’n’Rol”.
Diego parece haber encontrado el resorte escondido en algún lugar del túnel que proporciona la seguridad necesaria para avanzar con esa firmeza demostrada en las dos últimas carreras. Aun quedan puntos en juego que le pueden dar plazas más altas en el registro final. No es el caso de Jordi, que parece que se ha librado definitivamente del mal trago de posar para la foto del podio que ha tenido al alcance durante varias ocasiones a lo largo de nuestra andanza, pero que en el último momento ve alejarse para caer a las profundidades del averno de los que no lograrán alcanzar ese peldaño glorioso.
De Jonatan, qué decir. Entró el cuarto el viernes. Con unos tiempos velocísimos y un ritmo del mayor nivel. Consigue una puntuación de las que nos tiene ya acostumbrados. La lástima es que la ausencia obligada a tantas carreras no le brinda un premio al nivel que se merece.
Víctor. El piloto constante. El hombre que tenía decorado ya el tercer pedestal con todo tipo de enseres personales. La foto del blogg ha ido bajando de intensidad cromática al estilo de los anuncios del Capri (chiste exclusivo de habitantes del Prat). Y ahora, al alcance del todo o nada siente el calor de las ascuas del infierno calentando sus posaderas. Una sola carrera, dos puntos de diferencia con el cuarto clasificado de la general: Juan Domínguez. Segunda plaza de carrera. El diablo sobre un 350 Z. Precisión y presión en el momento más delicado del campeonato. Gracias a los dos por regalarnos un final así de apretado y emocionante. Como diría el mismísimo César: “Alea Jacta Est”. O no? Pues preguntemos-le a él. Oh, César! Cómo lo dirías tú que la suerte está echada? No para ti claro, que ya tienes en tu poder el galardón más alto. Enhorabuena por tu merecidísimo primer lugar JUANJO RAJA TORRES.

CRÓNICA GT-MOTOR HOBBY SLOT

2008-06-11T04:14:00.000-07:00

A falta de dos carreras para el final del larguísimo Ier Campeonato Slot’n’Rol aun nadie tira el mando agarrándose a la esperanza que algún fusible de los más adelantados se queme a media tanda y así poder cazar al vuelo algunos puntos más que hagan cambiar a última hora los ya archiconocidos rostros que cuelgan en nuestro podio del blog desde que empezamos a relatar las aventuras y desventuras de nuestra pista.
Por lo visto, aunque sea de los más desventurados por el amplio anecdotario con el que nos ha brindado durante todo este campeonato, Jordi Arasa se libra ya de conseguir la indeseada cuchara de madera al hacerse con algunos puntos en estas dos últimas competiciones gracias a los que decidieron que una carrera con motor de caja cerrada no era lo suficientemente rápida como para venir – Ah! Maldito Imán! -.
A Pedro no le vamos a quitar el mérito que ha tenido al superarse tras los accidentados inicios de las primeras carreras. Hoy por hoy su pilotaje pasa ya desapercibido entre los demás pilotos de más renombre aunque las horas de ventaja que le llevan se hagan notorias a lo largo de toda una tanda. De Xavi Besora qué podemos decir… Llevaba 2 carreras sin aparecer y sin rodar más de dos meses. Llegó a hacer de pistero y le facilitaron un motor. Monta, verifica y Zas! Apostaríamos sin duda alguna que el próximo campeonato va a subir a lo más alto del podio en alguna que otra ocasión, pero en este las matemáticas no le dan opción. Jordi Bedós perdió una oportunidad de oro de rozar el tercer puesto de la general. Los graves problemas en la pista 4, una de las más rápidas de nuestro circuito ocasionaron no sólo que se descolgara si no que perdiera ese cuarto puesto que durante tanto tiempo defendió. A Diego, en cambio, se le vio disfrutar de lo lindo en esta carrera, incluso tuvo opciones de mejorar el puesto final a no ser por algún que otro incidente en adelantamientos forzosos que no salieron tal y como esperaba. Aun así, magnifica carrera. Miguel León fue el “tapado” de la carrera. Hasta el momento nadie le había como rival al podio, pero el viernes no solo no bajó el ritmo en ninguna pista sino que además empató a vueltas con Víctor quién pudo adelantarle por la coma final solamente y sigue conservando su tercera plaza: hasta cuando?. Vamos Víctor sólo quedan 2. Sería “titular” que Juanjo sólo pudo conseguir un tercer puesto. Pero creemos más justo añadir un pié de página que indique que lo hizo con un “Lola” de bancada en línea, ante el aluvión de Moslers en la parrilla. Juan Domínguez le ganó por los metros finales aguantándole durante toda la carrera apenas sin salidas. Y Toni, el merecedor de la portada de la carrera, consiguió la pole y la vuelta rápida: pleno total. Enhorabuena Toni, aún hay posibilidades….

CRONICA CLÁSICOS

2008-05-24T09:38:00.000-07:00

La del pasado viernes fue una carrera bajo mínimos. En éste, nuestro “primer campeonato Slot’n’Rol” apostamos desde un principio por la variedad en competición, dando prioridad, eso sí, a las variantes más rápidas. Sabemos que donde se ponga la velocidad de los GT o la precisión requerida en Turismos no encontraremos opción más atractiva para nuestros participantes. Pero creemos firmemente que en la variedad está el gusto y por eso confeccionamos un calendario que a más de largo era eso: variado. A estas alturas y visto lo visto asumimos nuestro error y tratamos de enmendarlo aunque no pretendemos retractarnos de nuestra primera convicción y os aseguramos que seguiremos programando carreras de todo tipo, aunque fuera de puntuación. De cara a la siguiente temporada, de la que estamos hablando ya “Off the record” con alguno de nuestros “ilustres” pretendemos acortar el número de carreras puntuables y el número de categorías Pero eso sólo son pequeños adelantos de lo que aun está por concretar; y el echo de que ayer fuéramos tan poquitos – ocho en total – no nos dejó exentos de alguna que otra anécdota que contar –.
Contra todo pronóstico Pascu y Juan participaron con coche prestado – verificado, eso sí -, más que nada para evitar que se tuviera que suspender la prueba por falta de pisteros. Seguramente Carlos (nuestro amigo informático) se tirará de los pelos ante esta afirmación pues su programa cuenta incluso con la opción de carrera sin pisteros. Pero aunque estuvimos hasta última hora removiendo medio Prat no conseguimos el cable necesario para renunciar de una vez por todas al papel y al bolígrafo.
Pascu fue el último en cruzar la línea de meta con una velocidad máxima que permitía casi casi leer la marca serigrafiada en los neumáticos, la cual nos abstendremos de nombrar sin llegar antes a un acuerdo de esponsorización. Pedro, aunque regular y con buen ritmo quedó penúltimo al no conseguir cazar al Ferrari de Miguel quién le sacó dos vueltas exactas al final de las seis tandas. Jordi Bedós lo pasó realmente mal. No fue su noche. En la tanda de clasificación no le funcionó el Testarossa como le había ido yendo a lo largo de estas semanas de entreno. Sí, todos somos conscientes de la razón del dicho “si algo funciona, mejor dejarlo como está”, pero también somos lo suficientemente humanos para tratar de quitársela. Pues eso, a última hora va Jordi y se le ocurre limpiar las escobillas. Ahí empezó su calvario que le llevó a perder nada más y nada menos que una posición en la general. Juan Domínguez, de no querer participar a pasarle por encima a Jordi en la tabla final… que más se puede pedir? Víctor no quiso hacer experimentos y se decantó por el modelo más repetido anoche. Acierto total que le afianza en el podio a falta de dos únicas carreras. Y Toni, nuestro último campeón, aguantó como pudo el culo del Jaguar de Juanjo que parecía no tener rival por su velocidad punta y su perfecto equilibrado. Al final Juanjo se hizo con todo por una sola vuelta de ventaja.
“No hay mal que por bien no venga”, este es el dicho que tuvo mayor aceptación tras la carrera. Pues al no llegar al cupo de puntos a repartir se tuvo que dividir el sobrante entre los asistentes a la carrera, avanzando a posiciones anteriormente soñadas por muchos y que costaron sudor a otros. Injusto? Probablemente… pero como decía aquel – y por terminar siguiendo con la tónica – “Sic transit gloria mundi”.

CRÓNICA TURISMOS IN-LINE

2008-05-12T08:20:00.000-07:00

Si esto, en vez de una rigurosa crónica, fuera un panfleto de feria no nos cabrían las impactantes novedades que presenciamos el viernes noche. Pasen pues y vean las maravillas que nos brinda el vivir en la era digital. Parecíamos todos visitantes con boletos para ver a la mujer barbuda que nos cantaba tras el alta-voz la vuelta rápida de cada participante, y nos avisaba del tiempo restante en cada tanda. Fascinante, completo, práctico, útil, sencillo y sin fisuras el programa de gestión de carrera de “ TicTac Slot ” y así lo señalamos antes de nombrar a su creador y nuevo competidor en nuestra pista, Carlos Rivas, por si algún internauta busca información sobre ésta herramienta a la que no sólo auguramos un gran futuro sino que se lo deseamos también.
Pasen y vean también el desfile de bólidos de nuestros competidores. Qué colorido. Qué calcamonias. Qué variedad…?
Pues hasta nos estamos preguntado… y si diéramos un punto extra al modelo menos repetido en cada carrera? pues Jordi Arasa y Diego DelaFuente se hubieran llevado los dos ya que los 14 restantes, adivinen… ¡¡¡Todos iguales!!!
Bueno, al fin y al cabo tampoco está mal tanta igualdad. De hecho suponemos que tiene la siguiente maravilla. PASEN Y VEAN, SEÑORAS Y SEÑORES: 7 CARRERAS INVICTO, 4 VUELTAS RÁPIDAS, CUATRO “POLE-POSITION” GANADAS. EL HOMBRE MÁS LAUREADO DESDE QUE NUESTRA PISTA EMPEZÓ A TENER VOLTAJE. PASEN Y VEAN AL FIN A SU DIGNO RIVAL… Sólo los que tengan boleto, en éste caso los que sean capaces de llegar al final de éste escrito podrán llegar a conocerle…
Como ya suele ser costumbre, empezamos siempre hablando de los últimos clasificados, en cuyo puesto nos encontramos al candidato con más puntos para conseguir nuestra “cuchara de palo”, Jordi Arasa. Aunque ha ido mejorando sus primeros registros cada día cuesta más llegar a las plazas de puntos. La penúltima plaza és absolutamente merecida para David “Mákina” pues los resultados de la primera vuelta del campeonato son los que le van a librar de caer en lo más profundo del pozo de los peores clasificados. Por nuestra parte, carrera y comportamiento para olvidar.
Jorge De Juan nos visitaba por primera vez y, claro, con 8 carreras ya disputadas por veteranos conocedores de nuestro trazado se hace muy, muy difícil, conseguir una buena posición para un recién llegado.
¡¡Meiko!! ¡Te quedaste a una vuelta de puntuar! ¡Ntch! Ya sabes lo que te espera esta semana en tu entorno crítico… bufff… no nos gustaría estar en tu lugar. Y de Paco “Makina” qué decir… pues que nos sentimos algo tristes y decepcionados, aunque a momentos nos puedan a llegar a divertir las burradas de los dos Brother’s Makina. Empezó el campeonato con serias posibilidades de conseguir un puesto en lo más alto, pero pensamos que aunque sigue teniendo un buen lugar lo más seguro es que lo pasen los que se muestran más constantes. Diego volvió a tropezar con la elección de modelo, y no seremos nosotros quienes se lo ayudemos a descubrir. Pero si le advertimos que no puede volver a tener un error así pues sigue con posibilidades de conseguir una buena plaza arriba.
A José Peris le brindamos nuestra más alegre enhorabuena al conseguir superar su mejor registro hasta el momento. A esta altura todos los puntos son caros y él se llevó tres. Y para Pedro otros tres hurras de nuestra parte por la misma razón que el anterior. Vamos Pedro, cuatro y subiendo.
En cambio Jordi Bedós que llevaba algunas carreras acariciando el podio se descolgó en ésta al resultarle imposible conseguir un buen ritmo de carrera y saliéndose en los peores momentos.
Y tenemos que hablar de César Tortolero como 7º clasificado, por una coma de 0.31 contra una coma de 0.32 del 6º Miguel León. Y esto, en una crónica tan llena de titulares nos tienta a ser malos, malos, malísimos… pues de periodistas de referencia tenemos a la Patiño y pocos más… Así que vamos a serviros la polémica en forma de votación… Los que crean que con lápiz y papel esta coma hubiese sido distinta envíen un sms con el mensaje “prehistoriaSí” al #### y los que crean que el programa de gestión de carreras no falla manden “aupalamakina” al ####.
Carlos no solo demostró su don de la creatividad informática sino que nos brindó también con un pilotaje al más alto nivel que le llevó a conseguir una quinta plaza. Juan Domínguez, con una tanda de pole discreta apretó los dientes para tratar de dar caza a Víctor pero le faltó una vuelta más. Por el contrario su premio se lo lleva al empatar a puntos con Jordi Bedós en la general compartiendo ambos la quinta posición. Víctor empata en posición tanto en la carrera como en la plaza del campeonato, sigue tercero y sigue despierto pues sabe que los de atrás no van a levantar el dedo en estas tres carreras que nos faltan. Y si no que se lo cuenten a Juanjo que vio como su eterno perseguidor conseguía al fin ganarle, esta vez en igualdad de condiciones, en un momento tan crítico.
Y para los que llegaron hasta aquí pues premiarlos con el máximo honor conseguido por Toni Rodríguez en una carrera, que tal y como demuestran los registros informáticos podemos catalogar de intachable. Felicidades campeón.

CRONICA II NINCO CUP

2008-04-14T10:34:00.000-07:00

Teníamos la sensación de que debido a la norma de que los 5 primeros clasificados en la “I NINCO CUP” no podría repetir vehículo ayudaría a la variedad en la parrilla de salida. Nada más lejos de realidad. En total nos visitaron 15 participantes, por el contrario sólo 6 variantes de modelo. Ni siquiera los esperados Lamborghini pasaron los tests de fiabilidad de la mayoría de nuestros técnicos, que continúan asegurando que los Mosler están un paso por delante de cualquier otro. Eso si no tenemos en cuenta el dedo de nuestro primer clasificado, a quién a éste ritmo pronto le tendremos que cantar el alirón – AL LORO!! -.
Como pronto tendremos que grabar a fuego el nombre de nuestro candidato a cuchara de palo, Jordi Aras que sigue sin conseguir puntuar, aunque aun nos quedan varias carreras. El que no se fue con mucha alegría, y ya van dos, es “el Jefe”, David pues Meiko consiguió sacarle nada más y nada menos que 6 vueltas. Ui, ui, ui, Meiko, nos alegramos de tu resultado aunque creemos que eso te va a costar unos pocos cafés de tu parte si no quieres verte ordenando cuartuchos olvidados de la mano de Dios. José Peris consiguió meterse en la zona de puntos por segunda vez en lo que va de campeonato, y ya os podemos asegurar que no es tarea fácil para un recién llegado al mundo del Slot y si no que se lo cuente a Pedro Martínez que sigue luchando por puntuar cada vez más, pero los demás no sueltan lastre. O al menos no el suficiente pues parecía que Víctor sufriría un fiasco pero al final consiguió arañar el puntito necesario que lo mantiene en el podio. Miguel León probó suerte con la última novedad de Ninco, pero parece que al Lamborghini le falto algo más de gallardía. Y ahora qué? Si abriéramos las apuestas podríamos jugárnosla al menos 10 a 1 a que acertarais quién quedó en octavo puesto. Pero como las apuestas no nos están permitidas os lo vamos a contar. “Toni Rodríguez”. Es posible que los que hayan llegado nunca a leer ninguna de nuestras crónicas enteras no sepan de quién hablamos, pues hasta el momento su peor clasificación fue un quinto puesto. Toni demostró la importancia de un buen registro en la pole, pues no es nada fácil correr en las tandas más lentas. Y Álex Alonso sigue empeñado en apoyarse en los muros de protección sin tener en cuenta del tiempo que eso le hace perder cada vez que falla y queda a merced de los pisteros en puntos tan complicados de acceder como la recta de pilotos. Diego Delafuente acabó contento y los que le seguimos desde la “peluse” también pues daba gusto ver como pilotó ese Toyota Supra, por muchos despreciado de antemano. Xavi Besora y Jonatan Ortega, los Zipi y Zape, los Dupont i Dupont, los Fernández y Fernández, los gemelos golpean dos veces. Y es que estos dos personajes siguen sin separarse ni una vuelta el uno del otro. Cinco metros fue la diferencia final entre ambos, a favor de Jonatan, y eso tras un total de 163 vueltas de carrera y corriendo en tandas distintas. Juan Domínguez consiguió subirse al podio con el otro Toyota Supra que participó, espectacular si nos atenemos a los comentarios de nuestros expertos que siguen asegurando que los mosler no tienen rival. Tal vez sea cierto, pero también hay que contar el índice del conductor pues de todos los Mosler que participaron sólo el de Jordi Bedós subió a la tarima de ganadores. Y de Juanjo qué vamos a contar a estas alturas… Es que uno se cansa un poco ya de escribir siempre lo mismo… Es que… ntch! Bueno, va, pues eso: Primero, Pole y Vuelta Rápida. Yastá.

CRÓNICA GT-ANGLEWINDER

2008-03-15T11:00:00.000-07:00

O la copa Mosler-NSR, o la carrera Gelocatil, por las jaquecas que pudieron sufrir los pisteros y demás público tratando de seguir a esas balas que rodaron rozando los “8os” altos – sí, he dicho bien, la vuelta rápida se marcó a 8,918 – y para quién conozca nuestra pista sabe que no es un tiempo en absoluto habitual; claro está que a la hora de bautizar el evento tampoco podemos desechar llamarla la copa “SXXX-Spirit” pues habían tantos motores de éstos como Mosler en la parrilla.
Y ante tal evidencia y aunque tratemos por todos los medios ser respetuosos con nuestros habituales sólo nos salen unas pocas palabras para describir la actuación de Joan Pascual “Pascu” – ¡¡PERO “ANDE” VASSSSS!!-. A quién se le puede ocurrir participar en una GT-Anglewinder con un grupo-C, i encima “rosa”, aunque él asegure que es “salmón”; en fin: último. Y empezamos con las menciones más destacadas, no por el lugar en la tabla, pues un penúltimo lugar no tendría porqué ser tan especial si no se tratara de quién es: David Aliaga. La que te va a caer, David. Y encima Meiko puntuó… bufff. Bueno sabemos que David es más rápido de reflejos de lo que fue en la pista y tendrá suficiente con este fin de semana para buscar argumentos que defiendan su actuación. David Mákina, David Mákina… pues qué podemos decir, sus últimas tandas junto con su “brother” Paco Mákina fueron especialmente singulares pues no se había visto aun que un piloto esperara al otro en pista al más puro estilo “A todo Gas”, saltaron chispas, alerones, retrovisores… por suerte no se llevaron a ningún otro vehículo por delante. José Peris se comportó como todo un “gentleman” con los pisteros, con pilotos así de agradecidos con los más desfavorecidos da gusto trabajar, aunque nos hizo trabajar bastante, de ahí su quinceava plaza. El 14 para Paco Mákina, del que ya hemos señalado antes lo más destacado y no le daremos más cancha, pues hay nivel ahí para hacerlo mejor, aunque todo el mundo puede tener un mal día. Y Pedro… Uix…. Rozó los puntos, pero se quedó a una vuelta escasa de la 12ª plaza, la primera en puntuar, lástima Pedro.
¡MEIKO!¡MEIKO!¡MEIKO! Bien hecho. Consigue su primer punto en el torneo, merecido y bien luchado. Estamos “segurísimos” de que lo va a disfrutar mucho más que la mayoría que quedaron por delante de él. Y nos toca hablar de Alex Alonso, el hombre con casi más motes que la carrera de la que hablamos, para muchos el “Bicampeón de Olivella”, para otros “El pistero que más coches ha puesto en la pista”, para nosotros sigue siendo el hombre a observar, pues un 11º lugar no debería ser su sitio – te seguimos de cerca Alex -. Estamos en el ecuador del calendario de competición y creemos que debería estar mucho más arriba, así que aquí no vamos a tener piedad con él, a ver si bajo presión consigue arañar algunos puestos.
David Puente pinchó. Lástima. Creemos que se confió en sus buenos resultados anteriores, y esta categoría requería algo más, por algo es la reina. Lo mismo sucedió a Jordi Bedós, quién se ha desecho de su perseguidor hasta el momento en la clasificación general, pero ahora se acerca Juan Domínguez con las uñas afiladas.
Diego De la Fuente, el otro valiente que corrió con otro modelo distinto al Mosler, aunque éste no fue tan insensato como Joan e incluso demostró que podía plantar cara con ese merecidísimo octavo puesto. Miguel León no podía pedir más. La falta de entrenamiento con la pista recién cambiada y las horas de ventaja que le sacaban los que le superaron fueron su limitación en la carrera. Eso sí, su decoración seguro que fue la más admirada – esperamos regalaros pronto con imágenes de sus coches, como de otros habituales de nuestro espacio -. Juan Domínguez, aunque aseguró no estar del todo satisfecho con su Mosler, creemos que estuvo a la altura y que luchó hasta el fin. Escala plazas, y podemos apostar que va a ir a por todas de aquí hasta el final del campeonato. ¿Y Víctor? Así como Juan afila uñas, Víctor Querol lleva las suyas al límite con tal de aferrarse a cualquier saliente que lo mantenga en el podio. Y no sólo lo consigue, si no que además amplia su ventaja con el cuarto clasificado.
Y antes de que salga algún halcón busca erratas nos adelantamos a aclarar que después del quinto lugar – en la carrera de ayer - de Víctor pasamos al tercer puesto. ¿Cómo? ¿Qué? ¿1,2,3,…5?. Pues sí, empate inédito en el tercer puesto. Ni siquiera la coma final consiguió deshacer el entuerto. Jonatan Ortega y Xavi Besora, menos mal que no corren apuestas por aquí, si no serían nuestra pesadilla: ¿Quién será mejor piloto de los dos al final del campeonato? Sólo faltan 6 carreras para averiguarlo.
Y llega el momento de hablar, si no repetir, la misma cantinela de siempre: Toni Rodríguez y Juanjo Raja. ¿Hace falta que les digamos los puestos de cada uno? Lo dejaremos al aire esta vez, a ver si así animamos a nuevos visitantes a averiguarlo leyendo estas larguísimas crónicas que hacemos con tanto gusto para todos vosotros.
Salut.

CRONICA CLIO NSR

2008-02-18T09:49:00.000-08:00

Si fuera por las opciones de serie que nos brinda el fabricante podríamos haber apostado porque habría más coches azules que amarillos, o viceversa. Pero la realidad dice que la mayoría de los aficionados al mundo de la competición tienen también su propio orgullo diferencial y no se conforman con agregar un distintivo de color llamativo o una capa de pintura y punto. La variedad de decoración en la parrilla de salida fue de lo más agradable que hemos visto hasta el momento, claro que como en todo hay quién tiene más o menos gracia en ello. Por lo que a éste tema se refiere no nos queda más opción que la de doblegar rodilla y pedir disculpas al tiempo que os anunciamos que a partir de ya haremos un esfuerzo en fotografiar y compartir éstos trabajos artísticos que bien merecen la pena mostrar al público. Y sin más nos vamos a la línea de salida para relataros lo que ésta, en principio equilibrada, carrera nos deparó.

La primera tanda que se corrió, la que cuenta con los que obtuvieron peores resultados en la pole, algunos la querrían olvidar. Pero no seremos nosotros los que ayudemos a ello. Y aquí el mejor, o peor, según como se mire, ejemplo: Jordi Arasa. No quiso confiar en los consejos de los ancianos que le indicaron antes de ponerse a rodar que tenia suelta la bandeja del piloto y que debía apretar la bancada del motor. El caso omiso sumado a la mala fortuna que llegó a extremos de comedia negra lo enterraron al fondo de la clasificación. Esa misma fortuna no tuvo suficiente con ensañarse con el último clasificado, sino que también tuvo que tocarle los piñones a Juan Lozano, quien sin acabar la carrera aun puede consolarse de no quedar en último lugar. Ramón Valls eligió esta carrera para volver a competir, nos brindó a los espectadores con varias vueltas bien templadas pero la falta de práctica no perdona en nuestro circuito. Adrià Cívico, el benjamín de la noche, su pole fue de lo más sorprendente, pero en carrera le faltó veteranía y perdió algunos puestos. Meiko, sabemos que los resultados de Meiko son de los más seguidos y que muchos de su entorno esperan ansiosos nuestras crónicas, pues nada, muchachotes sentimos no daros esta vez la carnaza que tanto os gusta y el mérito es suyo pues sólo se quedó a una posición de puntuar – aunque nos huele que encontraréis algún resquicio donde agarraros para tratar de exaltar al inexaltable Meiko -. ¿Y Pedro? Pues esta vez Pedro es noticia no tanto por su clasificación como por su coche. Si hubiese algún premio de decoración éste seguro que se habría llevado todos los puntos (esperamos poder mostraros alguna buena foto de éste modelo para que lo juzguéis vosotros mismos). Luís Frías volvió a visitarnos y a demostrar a su vez que sus resultados no son casuales, estamos seguros que en su campo debe ser un hueso de los más duros, aunque aquí de huesos vamos muy servidos. David Máquina consiguió uno de sus mejores resultados del campeonato desde que prohibimos “el innombrable” para más pistas (N*S*K*). Víctor Querol. ¿Qué haría éste cronista sin la presencia de tan dispuesto anecdotista? Nunca antes se había coreado tanto una pole como la que nos brindó, “Los Máquina” ejercieron al más puro estilo “Beabies & Butthead” con sus cánticos improvisados ¡A la primera, a la primera…! Y contra todo pronóstico así fue. Al final supo aguantar el tipo y demostrar que una mala tanda la puede tener cualquiera, y remontó hasta la novena posición luchando contra todos los elementos. Jordi Bedós sigue sumando puntos importantes que le mantienen en el cuarto lugar de la general, compartido con Paco “Maquina” que le dio caza al ganarle por tres vueltas. Jordi Vila apareció de nuevo, por segunda vez, y después de analizar su media de resultados en estas dos visitas seriamos capaces de asegurar que a más de uno no le importaría prometer penitencia a Lourdes si éste no se entera de la fecha de nuestra próxima carrera. Y seguimos con las dos, al parecer de éste cronista – como algunos podrán haberse dado cuenta ya, “ABSOLUTAMENTE IMPARCIAL” -, mejores promesas de futuro David Puente, con coche prestado; y Jonathan Ortega, segunda carrera participada: quinto y cuarto puesto sucesivamente. Juan Domínguez recuperó muchos de los puntos perdidos en la última competición a la que faltó con un tercer puesto totalmente justo. Y Toni Rodríguez sigue empeñado en ir a la zaga del témpano imbatible… ¿Hace falta que les digamos su nombre? Bien lo daremos para aquellos que nos lean por primera vez, apunten señores: Juanjo Raja (Véase crónicas 1,2,3,4,5,6,7,……etc, etc) Vuelta rápida, Pole Position y primer lugar en la clasificación de la ya clausurada Clio NSR.

CRÓNICA: RALLY - IN LINE

2008-01-22T08:20:00.000-08:00

- ¡Nadie!
Eso era lo que nos auguraban las opiniones de nuestros queridos, aunque desconfiados aficionados: ¡Nadie!
- ¿Rally en pista de velocidad?
- ¿Quién va a venir a una carrera tan rara?
¡Batimos el récord de participantes!
A veces cuesta innovar cuando todos los comentarios te dicen lo contrario a lo que piensas. Creemos que en la variedad está el gusto y esa creencia nos hace organizar carreras algo diferentes a lo que estamos acostumbrados y el hecho que a la hora de la verdad las expectativas se superen nos hace seguir así de cabezones.
Y de cabezones va la cosa, ya que algo así debe de ocurrir con el ya “nuestro flamante hombre a batir”. Y si no cómo nos podemos explicar que tras más de un mes de preparación desde la última carrera decidiera correr con un R-5 cuando todos aseguraban que los porsche de “fly” no tendrían rival…
Y seguimos con las noticias, pues es para nosotros un honor anunciar que fue la carrera de debut femenino – bienvenida Ana -, aunque con poca suerte pues quedó en último lugar para regocijo de los macho-man, eso sí sólo 10 míseros metros la separaron de la penúltima plaza, y esta fue para todo un veterano – Meiko -. José Peris pagó el confiar en que el modelo pueda contar más que el piloto y apostó por el mismo que nuestro campeón, aunque, claro está… con muy distinta suerte. “Juanes”, padre e hijo, hijo y padre, esta vez la astilla superó al palo, por una vuelta, sí, pero los cambios generacionales suceden sin darnos cuenta, pero nosotros lo señalamos, cuidadín, cuidadín, senior, que el júnior aprieta. Y seguimos con otro de los nuestros, de los cabezones quiero decir, pues nada “David Máquina”, lo mismo que al José… no diré que no os fiéis de un campeón, pero mejor fiarse de nuestros própios tiempos. Pedro hizo su carrera, aunque el ritmo fue bajo, necesita un poco más de octanaje si pretende puntuar en las siguientes. A Ricardo le ocurrió igual, acostumbrado a competir en Rally echó en falta un ritmo rápido durante varios minutos. Xavi Besora también tuvo un ritmo bajo aunque como debutante no podemos criticar nada y menos al conseguir la primera de las plazas puntuables. A Diego, aunque en principio no podemos criticar más que a los que le preceden en esta crónica, decirle que él sí que contó con unas buenas liebres – No pain, no gain -. Y una agradable sorpresa de última hora, Don Luís Frías, pronto se oirán murmullos cuando vean aparecer a éste señor de otras tierras, pues llegó, vio y puntuó, y no sólo eso…. Sólo añadiremos un par de palabras “Ford Focus”. Miguel no se dejó embelesar y al final escogió correctamente y ahí está, un noveno lugar no es para despreciar, pues los puntos van caros. ¿Y Puente? Coche prestado, marca Ninco, mando economy, con la zurda, y si fuéramos un poco más peliculeros diríamos que con la derecha atada a la espalda – sigue oliendo a futuro -. Pero por delante de todos estos nombres, una enorme sorpresa. Creo que no me lo va a rebatir nadie si aseguro que ninguno de los participantes esperaba ver lo que vió, Jonathan, el debutante, no sólo ganó su tanda con más de siete vueltas de diferencia, sino que les quitó las pegatinas a más de uno, de dos, y de tres, sólo los más ilustres pudieron aguantar su ritmo – éste si que huele a queroseno -. Víctor no acabó nada contento, aun así se mantiene en lo alto de la tabla. Paco Máquina, el primero en apostar por el modelo más visto en la carrera, le sacó todo el suco posible. Jordi Bedós sólo le pudo sacar un metro, pero suficiente. Y Alex abusó del apoyo que le proporcionaron los muros y tal vez por eso no consiguió alguna vuelta más que le habría catapultado en la clasificación. Toni sigue en su papel de sombra, y qué sombra señores, ni la de Lucky Luke. Aunque Juanjo sigue demostrando ser más rápido desenfundando elija el arma que elija.

CRÓNICA DE Ia NINCO CUP

2007-12-18T01:47:00.000-08:00

Cenas de empresa, celebraciones de cumpleaños, frío, visitas de familiares, pollos de feria, neumáticos odiosos, motores un poco justos; y ni que el estimable Matías Prats “hijo” - y recalco para los que desconozcan que éste señor una vez tuvo padre - hubiese anunciado el inicio de la segunda guerra civil. Hoy por hoy podemos estar orgullosos de que hay cierto número de nuestros feligreses que no se perderían ni una carrera infantil.
En la parrilla abundaron, como no, los Mosler 6 en total. Había también un par de Áscari, un par de Meganne y un único Nissan.
Nuestro bautismo del viernes fue para José Peris, quién pudo comprobar que correr un gran premio dista bastante de las agradables tardes de paseo y preparación, aunque gracias a la poca afluencia debido a las fechas en que nos encontramos le otorgan el honor de ser el único debutante en competición que puntúa en su bautizo. David “Careca” Munné pudo darse cuenta que no sólo de Mosler vive el hombre, carrera para olvidar, aunque va a ser difícil ya que ya estamos nosotros para asegurarnos de que eso no ocurra. ¿Y Paco?, recordáis, Paco “el Máquina”…. Mmm Paco, Paco, Paco su carrera ayudará a cargar de razones a varios dinosaurios anti Nasakas. Jordi Bedós no corrió tan a gusto como las dos ocasiones anteriores y, claro está, eso se nota y se paga. David Puente sigue dando que hablar. Puntuó y ganó su tanda con superioridad. Seguimos pensando que puede dar la campanada el día menos pensado. Diego prepara. Diego se entrena. Diego se concentra. Pero al final parece que los dinosaurios no dejan margen para los pequeños roedores. No te preocupes Diego, al final son estos los que perduran y no los gigantes. ¿Y Miguel? Más contento que unas pascuas, y no es para menos un quinto puesto en su primera carrera del campeonato es para alegrarse. Y pasamos al cretácico, con Juan Domínguez aferrándose a las primeras plazas, aunque estamos seguros que él se ve ganador en más de una de las que nos quedan. Víctor, aunque se harte de asegurar que sólo viene para comer pizza continúa clavado en el podio. Nuestro anterior campeón Tony Rodríguez hizo una carrera para filmar (¿y cómo es que no lo hicimos? Todo se andará). Vueltas y más vueltas a la par de Juanjo, aguantando los pasos en curva, apurando las frenadas para no darle ni un metro de cancha, hasta que al final el peso del brontosauro rompió la balanza GRRRROOOAAARRRR!!!!!

CRONICA CARRERA GT-ONLINE

2007-11-19T10:27:00.000-08:00

Observamos en el momento de proponer esta carrera que había cierto resquemor a la nostalgia, incluso algunos comentarios habían surgido a lo largo de las semanas previas al evento instándonos a pensar si tal vez era cierto que nos estábamos convirtiendo en unos carrozas. ¿Una carrera en línea? Pero si hoy por hoy el anglewinder es lo más… Pues bien, nuestros aficionados no sólo supieron lidiar a la antigua, sino que rodaron tanto o más rápido que con los motores en ángulo. Increíble, pero cierto. Claro, que, no todos…
Jordi Arasa nos obsequió con el primer abandono del campeonato al romper el chasis en su tercera tanda. Los “Lozanos” pagaron con las últimas plazas su falta de entreno, normal entre tanto adicto como los que abundan por aquí. Lo mismo le pasó a Ricardo Bayo, veterano corredor de Rally-Slot pero principiante en nuestro trazado. David Munné peleó contra el recién estrenado motor de su Nissan 390 y por una sola posición se queda sin puntuar. Al contrario de Alex Alonso que se hizo con el último de los puntos en juego. José M. Cuevas se llevó dos puntos, aunque podría haber hecho algo más de no ser por los cables de trencillas, hasta tres veces se salieron. Pedro, vencedor absoluto de su tanda consigue puntuar también esta vez. Diego DelaFuente no tuvo su mejor noche, aunque tampoco tenemos nada que criticar. Jordi Bedós, con un Lola al que le tuvo que cambiar el chasis en el último momento, se quedó a media tabla, aunque los cinco puntos conseguidos le otorgan un quinto puesto momentáneo en la clasificación general, que ya querría más de uno para él. Juan Domínguez entró en sexto lugar a tan sólo dos metros de distancia de David Puente, que en su segunda carrera consiguió la quinta plaza. Y vamos con “Los Máquina” los hermanos raperos entraron esta vez a la par, con las mismas vueltas, David con 14 metros más que Paco, el primero con un punto extra por la vuelta rápida, y el segundo con otro punto extra por la pole position: Qué, los hay más chulos? Pues por aquí no. Juanjo Raja, esta vez no ganó pero sigue primero en la clasificación general. Y quién ganó…. Pues Toni Rodríguez, su primera carrera ganada. Y aunque muchos nos criticarán no pensamos nombrar en esta crónica a los “NASAK…” Uix!!! Casi se nos escapa.

RÉCORDS PISTA - OCTUBRE

2007-11-01T04:18:00.000-07:00

Aúnque hemos estado de vacaciones, los pulverizadores de marcas no se han visto afectados por la falta de práctica. Al fin vemos nuevos nombres en la tabla de registros. Nuestros hombres récord éste més son Juanjo Raja - David Puente - Miguel A. León - Toni Pizcueta.

CRONICA: TURISMOS

2007-10-23T02:59:00.000-07:00

Empezó al fin el primer campeonato Slot’n’Rol, y lo cierto es que si bien no se notó en cuanto a resultados y concentración, sí que se hizo presente en el nerviosismo de la mayoría de los presentes. Tandas que no se apuntan, marcadores que se borran, cuenta vueltas que no cuentan y pisteros lanza coches que baten récords de altura ante la estupefacta mirada del propietario del vehiculo y las carcajadas del público. Salvo alguna queja, con todo derecho, de algún participante por haber admitido a última hora de los modelos de BMW todo se desarrolló en el ya típico ambiente amistoso de nuestro circuito.
La carrera, como ya hemos descrito arriba, se desarrolló con algún que otro trompicón. Jordi Arasa debutaba en carrera seria con demasiados nervios y una puesta a punto demasiado precipitada como para dar buen resultado. A Meiko le sucedió lo mismo aunque su veteranía le adjudicó 16 vueltas más. La primera sorpresa nos llega con David Máquina, que en la anterior carrera consiguió una buena marca en esta fue relegado a los infiernos. David Aliaga continúa anclado en la parte baja de resultados, y eso nos duele más que en otro caso ya que por colores no tenemos más remedio que desearle mejor suerte. La segunda sorpresa, aunque esta justificada, es la del hombre rápido de la anterior carrera Diego De la Fuente – no Diego, no, los Alfa no fueron la mejor elección -. César Tortolero tuvo un debut previsible para un desconocedor de nuestra pista. Y Pedro, en esta ocasión pudo escalar posiciones cosa que nos alegra. Luís Frías se hizo con la primera posición de su tanda siendo la primera vez que acudía a participar con nosotros, lo que nos hace sospechar que tiene más de cuatro pares de ojos vigilándole para las siguientes ocasiones. Una de las sorpresas más desagradables para nosotros fue la de Juan Domínguez, anterior campeón, - lo mismo que a Diego, Juan, de valientes hay desguaces llenos -. Y pasamos a las menciones especiales empezando por Jero octavo clasificado siendo tal vez el que menos kilómetros ha recorrido en nuestra pista. Paco Máquina le superó por la coma afianzándose como piloto promesa. No podemos decir lo mismo de Alex, aunque no se encontró a gusto con el coche no le perdonamos no haber ganado aun ninguna carrera cuando tiene algo más que opciones. Toni Rodríguez sigue mejorando y ya empieza a ver el escalón del podio eso que tuvo que pasar por boxes en plena carrera perdiendo más de dos vueltas. La primera gran alegría nos llega con Jordi Bedós (Pole-man de la noche) y merecedor de ese cuarto puesto que le acerca a los puestos que merece, sobre todo después de ver y escuchar la precisa afinación de su 406. Y como en todo gran “Thriller” tuvimos nuestro propio hombre misterioso. ¿Quién será? ¿Alguien le ha visto antes? Esperamos que no se nos adjudiquen a nosotros rumores más diabólicos, pero lo cierto es que un tercer puesto en el bautizo y una vuelta rápida es algo que puede dar pie a nombres de leyenda, y si no recuerde éste: Jordi Vila. ¡¡¡¡Víctor!!!!, ¡¡¡se te escapó por la coma!!! Y como no esperábamos menos, nuestros primeros 15 puntos se los adjudicó nuestro hombre de hielo particular, enhorabuena Juanjo, carrerón, sí señor.

CRONICA "JAPAN GT"

2007-09-19T10:14:00.000-07:00

A punto estuvimos de ver el sol naciente en directo, y sino que le pregunten a Víctor, Juanjo y Juan. Sólo participaban tres modelos de vehículo pero al contrario de lo previsto aparecieron nada más y nada menos que 17 pilotos, y esto sube: otra vez, y aunque nos pongamos tan pesados como esos radio-oyentes que llaman felicitando a los locutores por sus repetitivos programas diarios – Gracias por vuestra fidelidad -. Pero esto de rodar en familia tiene ya sus habituales inconvenientes, entre los más destacados la puntualidad de los corredores. “ALEJANDROOOOOO!!!!!” (Por méritos propios protagonista ocasional de esta última carrera) y “JUAN DOMIIIIIIIINGUEZ!!!!!” (Por méritos propios también comparte cartel con el anterior.
Pues bien, como viene siendo habitual también, los recién llegados suelen ser los que acaban en última posición: Saludos a Lluís, que vino desde Barcelona, aunque convaleciente aun de un accidente en moto. Meiko no consigue apurar esas frenadas que pueden hacernos ganar posiciones, y para ponérselo aun más difícil ahora va y le damos la vuelta a la pista. Paco “Máquina”, y eso fue lo que no le funcionó esta vez: el coche, aunque David “Máquina” no se lo acabe de creer: con el mismo apodo le sacó 9 posiciones colocándose entre los seis primeros. El otro David, al que le deseamos un feliz viaje y un hasta pronto, no consiguió tampoco mejorar sus registros esta vez. Pedro tampoco hizo la carrera de su vida aunque quedó segundo de su tanda, sólo superado por Miguel: mala carrera, Miguel, mala, mala ( no tenemos piedad con los que pueden dar más, somos así de malos malosos). David Puente, tampoco tenemos piedad, ya sabemos que el NSX no es un Mosler, pero hay que correr con todo, a la próxima estaremos con cuatro ojos sobre tu nuca. Y de Jordi Bedós…. Qué podemos decir…. Presión… falta de concentración…. Puesta a punto imprecisa…. JORDI ESPABILA QUE EMPIEZA EL CAMPEONATO YA!!!! (ntch!). A Jero no le podemos reprochar nada, su segunda carrera en nuestra pista, sólo ha corrido estas dos veces y un noveno puesto en esas condiciones no nos da pié a criticar, al contrario – ánimo -. Tony defendió con uñas y dientes su plaza, pero la competencia en las cumbres tiene la misma piedad que nosotros a la hora de hacer crónicas, así que lo defenestraron a una octava posición, igual que a Paco quién le sacó una sola vuelta. Las dos sorpresas de la velada David “Máquina” se coló en las clasificatorias en la última tanda (la de los flechas) y éste si que se supo defender (esto nos huele a promesa del gatillo). Y la otra Súper Diego, no se dejó engañar por la potencia y apostó por el control, esa ecuación le dio un más que preciado quinto puesto y “EL PREMIO AL MÁS RÁPIDO DE JAPÓN” – felicidades -. A Víctor lo fácil sería criticarlo, ya que por sus conocimientos y veteranía le deberíamos exigir podio, pero hay un detalle a tener en cuenta…. Y se llama NC-6 – nos gustan los valientes -. Y por fin llega la portada JUANJOOOO!!! El hombre de hielo no tuvo la noche, hay que decir que hubo un error de pisteros que le hizo perder casi una vuelta, pero no vamos a quitarle mérito al vigente campeón que le sacó 2 al segundo clasificado, Alex (alguien tiene el teléfono de alguna asociación de abstemios…. Por si acaso gana la próxima, que le faltó un tris). Y para rematar la velada, la verdadera máquina de la jornada, el más completo, el hombre triatlón: Boda, banquete, barra libre, carrera, pizza y PREMIO SAMURAI – enhorabuena, JUAN.

POSICION PILOTO VUELTAS

1 JUAN DOMINGUEZ 133.7
2 ALEX ALONSO 131.33
3 JUANJO RAJA 131.12
4 VÍCTOR QUEROL 130.16
5 DIEGO DELAFUENTE 129.24
6 DAVID “MAQUINA” 126.28
7 PACO 126.30
8 TONI 125.28
9 JERO 124.27
10 MIGUEL A. LEON 123.24
11 JORDI BEDOS 123.07
12 DAVID PUENTE 121.28
13 PEDRO MARTINEZ 120.20
14 DAVID ALIAGA 117.23
15 PACO “MAQUINA” 113.10
16 MEIKO 96.11
17 LLUIS 94.21

RECORDS DE PISTA - AGOSTO

2007-09-06T10:46:00.000-07:00

Continuamos repartiendo premios, ya que se siguen batiendo récords. Aunque los más rápidos siguen siendo los mismos pilotos. Toni Pizcueta, Juanjo Raja y José Manuel Cuevas son los actuales hombres bala de Slot'n'rol.

CRONICA PACHANGUERA DE LA PACHANGA DE AGOSTO

2007-08-18T10:20:00.000-07:00

Viernes 17 de agosto, calor, vacaciones, las siete de la tarde y la pista estaba desierta. Tan sólo Marc, un niño debutante que se acababa de comprar su primer coche de slot y Juanjo, dispuesto a revalidar el título que ostenta desde hace meses parecían interesados en pasar la noche entre raíles. La normativa, nada seria. Totalmente abierta para poder ampliar el espectro de participantes y quitar el miedo a los que creen que esto es más serio de lo que realmente es. El reloj seguía su ritmo y nosotros tres a cada minuto que pasaba nos íbamos concienciando de que tal vez fuese mejor salir a una terracita y pedir un par de cañas y una fanta, para Marc, claro está. Pero no. Para los que no lo conozcan ésta es uno de los rasgos más característicos de la idiosincrasia pratense, todo el mundo llega a última hora y a ser posible unos minutos después, tal vez sea éste el gran mal del aeropuerto, su localización.
Se confirmó ayer de nuevo, durante la verificación de vehículos, lo que tanto nos enorgullece en Slot’n’Rol, “el buen ambiente y las ganas de pasar un rato agradable, sin más”. Al final tuvimos que recurrir a la antigua técnica del sorteo para descartar los vehículos que no iban a participar, ya que todos eran perfectamente válidos, aunque, eso sí, variopintos.
La tanda de clasificación fue un auténtico infierno para los cuatro nuevos participantes. Debido a la falta de práctica y a que el porsche de Ángel era un auténtico potro salvaje. Pero vamos a lo realmente interesante, la carrera, si es que con vuestro permiso puedo referirme así. Aunque por esta vez, y por las circunstancias de la misma no hablaré tanto de los pilotos, como de los coches, los verdaderos protagonistas de a noche.
PISTA 1 (Ferrari F-50) – Lo más destacable de éste modelo que corría por el primer carril fue la cara de su propietario, Marc Espada, cada vez que alguien se salía, o cada vez que otro participante golpeaba su vehículo recién estrenado. Fue Juan Domínguez quién le sacó mejor partido al “cavallino rampante” con 23 vueltas y 31 metros.
PISTA 2 (Peugeot 406 – silouette) – El bólido de la noche. El rey de las vueltas rápidas (9.99 para Juan Domínguez). La bala de plata. El coche más deseado por todos los participantes. Aunque fue Juanjo Raja quién fulminó el registro de vueltas con 29,22. Dos vueltas más que el segundo y 3 más que su orgulloso propietario Alex Alonso.
PISTA 3 (Seat 600) – O también bautizado como dominguero de la pineda de Castelldefels, ya que es difícil que alguien hubiese llegado más lejos. ¿Velocidad punta? Mmm, la recta principal parecía el doble al mando del cacahuete. Eso sí el paso de curva era toda una gozada por su perfecto equilibrado, dando opción a arriesgar a levantar rueda. En el recuento final de vueltas fue éste el más igualado por todos los pilotos. Juanjo consiguió una vuelta más que la mayoría (17), y sólo al más joven de los participantes Marc se le atragantó el clásico, con 12.
PISTA 4 (ACDI TT) – Criticado por quién le tocó conducirlo en las primeras tandas, pero bendecido por quienes lo recibían después de llevar los más pequeños y lentos. Eso sí, frenar, frenar, frenaba poco, y sino que se lo pregunte a Jordi Arasa, a quién le costó casi 15 vueltas medir la distancia de frenado. Juanjo Raja, con 24 vueltas fue su gran valedor.
PISTA 5 (Mc Laren de Ninco) – “El balneario”. Gracias, gracias, gracias. El coche más descansado de la competición. Sobre todo después de soltar a cualquiera de los demás. Dócil, equilibrado, paso de curva agradable. Un traga metros totalmente regular, imaginaos, Juan Domínguez ganó con este coche a Juanjo por tan solo 3 metros de diferencia.
PISTA 6 ( Mini ) - ¡¡¡Auuuuuhhhhh!!!. Qué decir… El más temido. Aunque el que provocó las mayores carcajadas junto con su compadre el 600. No tenía el mismo paso por curva que el primero pero eso sí, la salida era endiablada. Genio y figura. No voy a contar mucho más, nos lo reservamos para los que lo disfrutamos ayer. Juanjo Raja (17 vueltas).

CLASIFICACIÓN FINAL

1 JUANJO RAJA 135
2 JUAN DOMINGUEZ 131
3 ÁLEX ALONSO 124
4 DIEGO DELAFUENTE 122
5 JUAN PASCUAL 119
6 ÁNGEL ROMANO 107
7 MARC ESPADA 100
8 JORDI ARASA 99
9 ANA 94

RAID SLOT WORLD

2007-08-11T03:25:00.000-07:00

Slot’n’Rol se honra de tener entre sus clientes más asiduos al creador del blogg de “Raid Slot” más visitado del momento. Esto se ha convertido en un evento de tan inesperada magnitud que está sorprendiendo no sólo a aficionados, sino que los fabricantes, publicaciones, y otros profesionales de la afición que compartimos han reconocido la calidad de esta iniciativa pionera, al menos en nuestro país. No vamos a describiros lo que podéis descubrir por vosotros mismos con sólo clicar en el enlace de nuestra sección de links. Lo que sí vamos a hacer es desear toda la suerte del mundo a David en éste gran Rally que acaba de iniciar.

RÉCORDS DE PISTA DE JULIO

2007-08-04T10:32:00.001-07:00

Para los que deseen consultar como van evolucionando nuestro récords tenéis un link en el album de fotos, donde podréis consultar la gráfica.

Actualmente estos son los vigentes.

PISTA 1 9.62 JUANJO RAJA Mosler 900 (NSR 21.000)

PISTA 2 9.51 JUANJO RAJA Mosler 900 (NSR 25.000)

PISTA 3 9.58 JUANJO RAJA Mosler 900 (NSR 25.000)

PISTA 4 9.01 J.M. CUEVAS Mc Laren (Motor Hunter)

PISTA 5 8.98 ANTONIO PIZCUETA Mosler 900 (NSR 25.000)

PISTA 6 9.62 JUANJO RAJA Mosler 900 (NSR 21.000)

PACHANGA DE VERANO

2007-07-28T10:56:00.000-07:00

Teneis la normativa de la próxima carrera de verano en el link slotnnorm y la posibilidad de opinar en nuestro foro. Os esperamos.

CRONICA CARRERA GT - LM GT

2007-07-25T11:15:00.001-07:00

Todo hacía presagiar que la velada no iba a tener nada en especial después de los anteriores y disputados premios. El calor, las vacaciones, las disputas sobre normativas, llantas, publicidad y topos de colores eran a nuestro parecer uno de los pocos alicientes que podía tener esta carrera de GT’S. Pero la realidad superó todas las expectativas a 15 minutos de la hora programada cuando se batió el récord de participantes hasta la fecha.
Vimos caras nuevas en los puestos de piloto, aunque conocidas ya por los asiduos a nuestra pista. Gran velada para alguno de estos debutantes que acabaron en posiciones más que dignas, cosa difícil entre tanto aficionado de inmaculado currículum. Otros, como el “Dúo Lozano Senior & Lozano Júnior” no corrieron la misma suerte al entrar en meta los últimos ( las malas lenguas aseguran merecerlo por llegar tarde también a la inscripción ). Ángel Romano, aunque penúltimo le sacó 11 vueltas a su perseguidor, cuando a él J.L.Antúnez le adelantó una posición por una sola vuelta. Miguel A. León no se explica aún lo ocurrido, no sólo en esta carrera; mal de ojo, vudú, energías negativas…, parecen simples excusas de mal perdedor pero lo cierto es que una sola persona no puede acumular tanta mala suerte ¡¡ESTA VEZ SE LE ROMPIÓ EL MANDO!! Ánimo, Miguel, la próxima será mejor. Pedro hizo una carrera más que correcta entrando el segundo de su tanda, aunque quedó lejos de las primeras posiciones en la general. J. M. Cuevas lo suficientemente inteligente como para percatarse de que no podía hacerse con la carrera se cegó a conseguir la vuelta rápida aunque ésta se la arrebató Víctor con un 9.40 en la pista 4. David Barragán y Paco Andrade se midieron el uno al otro con una sola vuelta de ventaja por parte de Paco quién se recuperó de los nervios de la tanda clasificatoria, igual que su tocayo Paco Palomo quién se coló en la general con una meritoria sexta plaza a una sola vuelta del quinto clasificado, nuestro ingeniero de pista Alex Alonso. Toni empeoró su último registro, aunque se presentó con un modelo que pronto puede ser noticia en las subastas de antigüedades. El tercer lugar del podio fue para Víctor con 139 vueltas, a dos de Juan Domínguez que se quedó a una de las 142 de nuestro actual y flamante campeón del que de seguir así hablaremos en mayúsculas “Juanjo Raja”, enhorabuena Juanjo.