Viernes 17 de agosto, calor, vacaciones, las siete de la tarde y la pista estaba desierta. Tan sólo Marc, un niño debutante que se acababa de comprar su primer coche de slot y Juanjo, dispuesto a revalidar el título que ostenta desde hace meses parecían interesados en pasar la noche entre raíles. La normativa, nada seria. Totalmente abierta para poder ampliar el espectro de participantes y quitar el miedo a los que creen que esto es más serio de lo que realmente es. El reloj seguía su ritmo y nosotros tres a cada minuto que pasaba nos íbamos concienciando de que tal vez fuese mejor salir a una terracita y pedir un par de cañas y una fanta, para Marc, claro está. Pero no. Para los que no lo conozcan ésta es uno de los rasgos más característicos de la idiosincrasia pratense, todo el mundo llega a última hora y a ser posible unos minutos después, tal vez sea éste el gran mal del aeropuerto, su localización.
Se confirmó ayer de nuevo, durante la verificación de vehículos, lo que tanto nos enorgullece en Slot’n’Rol, “el buen ambiente y las ganas de pasar un rato agradable, sin más”. Al final tuvimos que recurrir a la antigua técnica del sorteo para descartar los vehículos que no iban a participar, ya que todos eran perfectamente válidos, aunque, eso sí, variopintos.
La tanda de clasificación fue un auténtico infierno para los cuatro nuevos participantes. Debido a la falta de práctica y a que el porsche de Ángel era un auténtico potro salvaje. Pero vamos a lo realmente interesante, la carrera, si es que con vuestro permiso puedo referirme así. Aunque por esta vez, y por las circunstancias de la misma no hablaré tanto de los pilotos, como de los coches, los verdaderos protagonistas de a noche.
PISTA 1 (Ferrari F-50) – Lo más destacable de éste modelo que corría por el primer carril fue la cara de su propietario, Marc Espada, cada vez que alguien se salía, o cada vez que otro participante golpeaba su vehículo recién estrenado. Fue Juan Domínguez quién le sacó mejor partido al “cavallino rampante” con 23 vueltas y 31 metros.
PISTA 2 (Peugeot 406 – silouette) – El bólido de la noche. El rey de las vueltas rápidas (9.99 para Juan Domínguez). La bala de plata. El coche más deseado por todos los participantes. Aunque fue Juanjo Raja quién fulminó el registro de vueltas con 29,22. Dos vueltas más que el segundo y 3 más que su orgulloso propietario Alex Alonso.
PISTA 3 (Seat 600) – O también bautizado como dominguero de la pineda de Castelldefels, ya que es difícil que alguien hubiese llegado más lejos. ¿Velocidad punta? Mmm, la recta principal parecía el doble al mando del cacahuete. Eso sí el paso de curva era toda una gozada por su perfecto equilibrado, dando opción a arriesgar a levantar rueda. En el recuento final de vueltas fue éste el más igualado por todos los pilotos. Juanjo consiguió una vuelta más que la mayoría (17), y sólo al más joven de los participantes Marc se le atragantó el clásico, con 12.
PISTA 4 (ACDI TT) – Criticado por quién le tocó conducirlo en las primeras tandas, pero bendecido por quienes lo recibían después de llevar los más pequeños y lentos. Eso sí, frenar, frenar, frenaba poco, y sino que se lo pregunte a Jordi Arasa, a quién le costó casi 15 vueltas medir la distancia de frenado. Juanjo Raja, con 24 vueltas fue su gran valedor.
PISTA 5 (Mc Laren de Ninco) – “El balneario”. Gracias, gracias, gracias. El coche más descansado de la competición. Sobre todo después de soltar a cualquiera de los demás. Dócil, equilibrado, paso de curva agradable. Un traga metros totalmente regular, imaginaos, Juan Domínguez ganó con este coche a Juanjo por tan solo 3 metros de diferencia.
PISTA 6 ( Mini ) - ¡¡¡Auuuuuhhhhh!!!. Qué decir… El más temido. Aunque el que provocó las mayores carcajadas junto con su compadre el 600. No tenía el mismo paso por curva que el primero pero eso sí, la salida era endiablada. Genio y figura. No voy a contar mucho más, nos lo reservamos para los que lo disfrutamos ayer. Juanjo Raja (17 vueltas).
CLASIFICACIÓN FINAL
1 JUANJO RAJA 135
2 JUAN DOMINGUEZ 131
3 ÁLEX ALONSO 124
4 DIEGO DELAFUENTE 122
5 JUAN PASCUAL 119
6 ÁNGEL ROMANO 107
7 MARC ESPADA 100
8 JORDI ARASA 99
9 ANA 94
Se confirmó ayer de nuevo, durante la verificación de vehículos, lo que tanto nos enorgullece en Slot’n’Rol, “el buen ambiente y las ganas de pasar un rato agradable, sin más”. Al final tuvimos que recurrir a la antigua técnica del sorteo para descartar los vehículos que no iban a participar, ya que todos eran perfectamente válidos, aunque, eso sí, variopintos.
La tanda de clasificación fue un auténtico infierno para los cuatro nuevos participantes. Debido a la falta de práctica y a que el porsche de Ángel era un auténtico potro salvaje. Pero vamos a lo realmente interesante, la carrera, si es que con vuestro permiso puedo referirme así. Aunque por esta vez, y por las circunstancias de la misma no hablaré tanto de los pilotos, como de los coches, los verdaderos protagonistas de a noche.
PISTA 1 (Ferrari F-50) – Lo más destacable de éste modelo que corría por el primer carril fue la cara de su propietario, Marc Espada, cada vez que alguien se salía, o cada vez que otro participante golpeaba su vehículo recién estrenado. Fue Juan Domínguez quién le sacó mejor partido al “cavallino rampante” con 23 vueltas y 31 metros.
PISTA 2 (Peugeot 406 – silouette) – El bólido de la noche. El rey de las vueltas rápidas (9.99 para Juan Domínguez). La bala de plata. El coche más deseado por todos los participantes. Aunque fue Juanjo Raja quién fulminó el registro de vueltas con 29,22. Dos vueltas más que el segundo y 3 más que su orgulloso propietario Alex Alonso.
PISTA 3 (Seat 600) – O también bautizado como dominguero de la pineda de Castelldefels, ya que es difícil que alguien hubiese llegado más lejos. ¿Velocidad punta? Mmm, la recta principal parecía el doble al mando del cacahuete. Eso sí el paso de curva era toda una gozada por su perfecto equilibrado, dando opción a arriesgar a levantar rueda. En el recuento final de vueltas fue éste el más igualado por todos los pilotos. Juanjo consiguió una vuelta más que la mayoría (17), y sólo al más joven de los participantes Marc se le atragantó el clásico, con 12.
PISTA 4 (ACDI TT) – Criticado por quién le tocó conducirlo en las primeras tandas, pero bendecido por quienes lo recibían después de llevar los más pequeños y lentos. Eso sí, frenar, frenar, frenaba poco, y sino que se lo pregunte a Jordi Arasa, a quién le costó casi 15 vueltas medir la distancia de frenado. Juanjo Raja, con 24 vueltas fue su gran valedor.
PISTA 5 (Mc Laren de Ninco) – “El balneario”. Gracias, gracias, gracias. El coche más descansado de la competición. Sobre todo después de soltar a cualquiera de los demás. Dócil, equilibrado, paso de curva agradable. Un traga metros totalmente regular, imaginaos, Juan Domínguez ganó con este coche a Juanjo por tan solo 3 metros de diferencia.
PISTA 6 ( Mini ) - ¡¡¡Auuuuuhhhhh!!!. Qué decir… El más temido. Aunque el que provocó las mayores carcajadas junto con su compadre el 600. No tenía el mismo paso por curva que el primero pero eso sí, la salida era endiablada. Genio y figura. No voy a contar mucho más, nos lo reservamos para los que lo disfrutamos ayer. Juanjo Raja (17 vueltas).
CLASIFICACIÓN FINAL
1 JUANJO RAJA 135
2 JUAN DOMINGUEZ 131
3 ÁLEX ALONSO 124
4 DIEGO DELAFUENTE 122
5 JUAN PASCUAL 119
6 ÁNGEL ROMANO 107
7 MARC ESPADA 100
8 JORDI ARASA 99
9 ANA 94
