1a NINCO

El pasado fin de semana, y tras un merecido descanso para nuestros pilotos, dio comienzo el sub-campeonato “NINCO” – segundo sub-campeonato puntuable para el podio final.
Resulta curioso observar cómo evolucionan los ánimos de nuestros participantes. Al venir de un trepidante sub-campeonato de GT-Libre rodando a 9” bajos, todo suelen ser quejas ante las expectativas de rodar con vehículos de más baja intensidad. Que si la preparación debería ser libre. Que si queremos motores con más potencia (y por qué callarlo? Más imán…) Que si al menos los neumáticos deberían ser de libre elección. Y una de las más repetidas… - yo vengo a pasar el rato y a divertirme. Ante toda esta sarta de quejidos y mentiras debo advertir-les que tienen ustedes suerte de que lo de Papá Noel y los Reyes Magos sea aun más falso todavía.
La diversión y los comentarios jocosos finalizan tan pronto se aparta el dedo del comisario de la tecla de comienzo. Todo es concentración y dientes apretados. Sobre todo, y recalco “sobre todo” en carreras de éste tipo donde los bólidos no corren tanto como para distanciarse de un perseguidor tras una salida de rail. Y si no observad en la tabla de resultados la diferencia de vueltas entre todos los participantes.
Claro que la experiencia es un grado y no sólo llevar un coche en igualdad de condiciones te da la seguridad de puntuar. Xavi Dijort volvió a probar la amarga derrota; y en esta realmente dolió ya que sólo uno quedaba sin puntuar. Juan Barrientos debutaba en competición en nuestra pista y no sólo se llevó un punto sino que se quedó a una sola vuelta de todo un veterano como Juan Lozano a quién le honra como es habitual en él el apostar por modelos a los que todos ningunean. Pedro se reenganchó tarde esta temporada y los demás no ceden ni una coma. Que se lo digan a Júnior, que por sólo 5 metros se quedó sin un punto más. Javi tuvo un inicio espectacular, como en las tandas de pole, pero como en toda competición siempre hay detalles ocultos que se escapan de la atención de los principiantes. La experiencia de los que le pasaron por delante pesó más que la velocidad en momentos puntuales. Jonatan, día pésimo para él en su terreno personal, pocos de los que no gozan de la suerte de tener amigos peludos de cuatro patas pueden comprender los lazos que te unen a esos bichitos. Nosotros tenemos esa suerte y tememos la inevitable fecha de ese fatídico final (Un abrazo y todo nuestro pésame). Juan Domínguez consiguió un ritmo constante con su nissan 350z pero insuficiente para arañar los tubos de escape de los Mosler, claro está. Ni el Meganne de Juanjo. Cuantos comentarios desató esa elección… Estrategia? Apuesta personal? Le salió mal la jugada? Le salió bien la jugada al librarse de unos pocos Mosler para las siguientes dos carreras? Desechó ésta carrera para ganar las siguientes? Perdió la oportunidad de lograr un buen registro por un error de calzado? Mmmm…. Todo es posible con Juanjo. A Diego le faltó menos de media vuelta para subir al podio. Para muchos eso seria un resultado más positivo que el de Miguel León, pues prefieren despreciar un 3er puesto si eso significa dejar aparcado el Mosler para las siguientes carreras. Para otros la jugada maestra la hizo Víctor, pues se llevó un segundo puesto con un poco valorado Áscari. Para nosotros la jugada “Rayo McQueen” la hizo Jordi Bedós y si no observad los números: 1er puesto=15puntos + pole position=1pto + vuelta rápida=1pto. Alguien ha visto un Mosler mejor amortizado?

BON NADAL I FELIÇ ANY NOU A TOTHOM

COPA - SEAT (No de modelos No! DE CURRANTES!!!)

Esta es la clasificación final de la copa Mono-Empresa que se ha celebrado hoy sábado como evento fin de temporada de nuestros amigos los trabajadores de SEAT FRANCA.:

BON NADAL I FELIÇ ANY NOU

FINAL DEL SUB-CAMPEONATO DE GT-LIBRE

El pasado fin de semana del 14-15 finalizó el primero de los cuatro sub-campeonatos que conforman el calendario del “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009”. La velada fue de lo más emocionante en cuanto a carrera y resultados se refiere. En esta ocasión sentimos anunciar a nuestros lectores, que sabemos que son muchos y así nos lo hacen saber, que no vamos a publicar una crónica de carrera. Pensamos que explicar el final de este sub-campeonato y aclarar puestos y puntuaciones será atractivo suficiente para captar vuestra atención.
Como ya habéis ido leyendo esta temporada ha sufrido varios cambios evidentes en relación a nuestro año anterior. Anteriormente se iban acumulando puntos en cada carrera que no variaban para la tabla general del campeonato, pero esto ha cambiado, y de qué manera.
Nuestro campeonato cuenta ahora con 4 sub-campeonatos que puntúan de modo individual en la clasificación general. Cada uno de estos cuenta con 3 carreras de las que se cogen los 2 mejores resultados de cada piloto para saber que puntuación final será la recopilada para la tabla del grupo general que nos dará los campeones del año.
Con esta modalidad no cuenta tanto la regularidad como el mejor registro pues nos sirve de poco hacer tres cuartos puestos, que el año anterior nos daban un total de puntos nada despreciables, si otro piloto consigue un podio aunque los otros resultados sean algo más mediocres que los nuestros. (Las tablas adjuntas os aclararán vuestras dudas).
La carrera de ayer hizo subir a lo más alto del podio a un viejo conocido y varias veces secundario de nuestras crónicas pasadas. Víctor demostró que este año la estrategia nos puede dar mejores resultados que la tenacidad, aunque de eso tampoco anda escaso. Enhorabuena, Víctor, por ese trabajado primer puesto y la vuelta rápida (un puntito extra que contará mucho para conseguir las mejores plazas para la final.
Estos son los resultados de la última carrera de GT-Libre:

Según la puntuación del campeonato pasado la tabla final habría quedado del modo siguiente:

Pero esta temporada debemos elegir los dos mejores registros, o lo que es igual: descartar nuestro peor resultado. En la siguiente tabla veréis que hay resaltados en verde más fuerte los dos mejores resultados de cada piloto, Y ESTOS SON LOS QUE CUENTAN EN REALIDAD. Ahora os mostramos cómo ha quedado entonces la tabla de posición que contará para la tabla de registros del “ II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009 ”:

Menudas sorpresas! Menudo ahorro en fotos. Juanjo se sitúa primero consolidándose de nuevo como el hombre a batir. Víctor adelanta una plaza gracias al resultado de ésta última carrera. Jonatan consigue subir al podio general merecidamente. Juan Domínguez es el perjudicado en el recuento final. Como podéis observar ha habido un triple empate a media tabla y un doble en el lugar 16 y 17. Para deshacer estos empates hemos seguido el siguiente criterio: 1ª el que haya conseguido más pole-position, 2ª el que haya conseguido más vueltas rápidas, el que haya conseguido mejor resultado en cualquiera de las tres carreras.
Empezamos ya a preparar el próximo sub-campeonato el cual esperamos esté a la misma altura en emoción que el de GT-Libre. Os esperamos a todos en el próximo “ CAMPEONATO NINCO “ a finales de diciembre.
SALUT.

CLIO CUP

Pensábamos que el parón por vacaciones habría atrofiado algún que otro índice, pero no fue así. El pasado viernes nos obsequió con una de esas carreras de menor ritmo que resultan tan gratificantes para el espectador y tan tensas para el piloto al no poder despegarse de sus perseguidores con tanta facilidad como en las más veloces.
No puntuaba para el campeonato pero eso no es causa de desmotivación para nuestros competidores. Nadie mostró ni el más ligero síntoma de venir a pasar la tarde-noche entre amigos. Amigos sí, eso sobre todo, antes y después de la tanda. Durante esta silencio sepulcral roto por algún que otro comentario hacia pisteros despistados, que por orgullo de nuestro local nunca va a más.
Arasa volvió a pagar el precio de tocar el coche en último instante y eso le ocasionó los ya archiconocidos resultados de tan osada opción. Meiko pareció guardar fuerzas y medir reflejos para carreras de campeonato y se dejó sobrepasar por David, quién a partir de la próxima crónica le encontraréis rebautizado como nuestro “Homer”. Jero consiguió una mala pole pero un buen resultado en carrera para alguien con tan poco entreno. “Junior” se llevó más de una bronca por parte de “Senior” que como buen aficionado a cualquier deporte patrio se atreve a criticar desde la barrera. Jordi ganó su tanda pero le fue imposible ganar alguna plaza a los elegidos de la noche. Eduardo sigue progresando a buen ritmo aunque aun le quede lejos el tubo de escape de la cumbre, paciencia y trabajo Eduardo. Diego es el hombre en la sombra, el tapado de este año, lo olemos en el ambiente. De momento se ha quedado a las puertas del podio, pero queda mucho campeonato y muchos puntos por disputar. Toni, quién perdió comba en GT por problemas mecánicos en una y personales otra, demostró que sigue en forma y que mejor para la mayoría que siga faltando a citas serias. Víctor sube al podio merecidamente, la vuelta rápida es la muestra de la gran carrera que hizo. Y entre los tres escalones sólo hubo una vuelta de diferencia entre los mejor posicionados. Juanjo entró en segundo lugar adelantado por Juan, carrera magistral.

CLASIFICACION PROVISIONAL

¿CRONICA DE LA IIª CARRERA DE GT-LIBRE?

Normalmente solemos tardar unos días en publicar la crónica de las carreras, así nos da tiempo a asimilar situaciones y recopilar anécdotas que suelen sucederse a la misma velocidad en que se corren las carreras. Hoy, y esperando con alevosía que pueda servir de precedente a posteriores situaciones similares, rogamos disculpen nuestras pocas ganas de lidiar con éste documento en blanco que se abre ante nuestros ojos y que con tanto gusto como sudor mental nos cuesta de rellenar. No es que la carrera de anoche no diera de sí para redactar una crónica, nada más lejos de la realidad, y los que participaron seguro que estarán ansiosos de leer que es lo que destacamos de su actuación al mando. No es que nos sentaran mal las pizzas de anoche, ni que estemos hartos de que Juanjo vuelva a ganar. Seguramente, lo que nos ocurre, no sea nada tan negativo como lo que algunos puedan pensar. Aunque también sabemos que muchos desearían que todo siguiera igual que siempre, que hoy hubiera crónica, que el lunes volviésemos a ser cómplices de preparaciones de alto secreto.
Pues por nuestra parte nos queda poco más que pedir disculpas por nuestro delito pero si sirve de algo nos vamos a declarar culpables por IRNOS DE VACACIONES.
Aquí dejamos pues la tabla de resultados de la carrera de anoche. I si alguien se anima a hacer su propia crónica puede colgarla en nuestro foro y rezar para ver si alguien la lee. Nosotros le prometemos hacerlo, eso sí, a partir del día 22.
Salut i a reveure a tothom.

CRONICA 1ª TANDA DE GT-LIBRE

Y llegó el otoño. Y también llegaron las lluvias. Y al llover suelen surgir como de la nada los primeros “Agaricus Bisporus”, más conocido como champiñón. Y de ese modo aparecieron por aquí los, no por ya conocidos menos preciados, pilotos.
Nuestra primera carrera era una incógnita. No sabíamos qué había ocurrido con todo aquel número de pilotos que habían desaparecido con el sol. Dónde estarán? Todo un verano de niños en vacaciones con energía suficiente para iluminar toda el área metropolitana: hermanos, primos, sobrinos, esplais y familias enteras. Hemos presenciado en nuestra pista más accidentes que en toda una temporada de la “Nascar”. Y deseábamos ya oír deslizar esos bólidos recién engrasados y perfectamente ajustados.
Pero claro, no se puede pedir que el primer rovelló de la temporada sea el más grande y exquisito. Ese grupito de esporas ha tenido que resguardarse durante demasiado tiempo y esperar su nueva temporada. Es probable que haya perdido alguna que otra propiedad que la alejará de ganar el primer premio de “bolet de la temporada”.
Y esa puede ser una de las causas del primer tropiezo, por suerte sin importancia vital gracias a los nuevos cambios. Toni Rodríguez, aquel que ocupó la casilla de 2º puesto en la general la pasada temporada tuvo un desafortunado estreno: 35 vueltas llevaba cuando se le partió el soporte de la guía de su Jaguar. Se lo tiene que jugar todo en las 2 carreras que le quedan para tener las mismas opciones que la temporada anterior.
Noal, uno de los dos benjamines que nos visitaron acusó los problemas que le ocasionó un abuso de topes que forzaban la rotación del eje. Arasa consiguió gracias al tropiezo de esos dos el mejor inicio de temporada que podía desear compitiendo con un F-40 de Fly contra todo un elenco de Mosler. José Peris pudiendo haber corrido mejor de lo que lo hizo consiguió rascar el último de los puntos repartidos. Juan Lozano, que parecía que esta temporada iba a luchar por estar en la parte alta de la tabla no consiguió rodar al ritmo que eso requiere. Eduardo, un nuevo iniciado en esta afición, no podía desear mejor debut: 10ª plaza a solo una vuelta de su predecesor. Y su predecesor seguro que fue uno de los más contentos de la noche: Meiko. Noveno lugar 4 puntos, no lo recordamos muy bien, pero con toda probabilidad más puntos que los que consiguió a lo largo de la pasada temporada. Y no solo eso, con un coche de los mejor decorados que pudimos ver en carrera… quien te habrá enseñado a pintar así…
Ah, y Víctor, el piloto que hoy por hoy nos da más juego en estas crónicas. Un Ferrari 312 de slot.it pretendía ganar a los Mosler? Mmm…. Eso es lo que realmente pretendía Víctor? O acaso sólo se trata de un movimiento estratégico? No lo sabemos con certeza. Lo que sí podemos asegurar es que Víctor no hace las cosas por capricho… pronto sabremos el desenlace de éste misterio. De momento 8º lugar.
Juan Lozano consigue un séptimo puesto. Un momento! No habíamos hablado ya de él unas cuantas líneas más arriba? No! Éste otro es Juan Lozano “Júnior”. El “nene” seguramente se pasó el fin de semana haciendo deberes y ordenando la habitación… Pero como se te ocurre hacerle esto a tu padre, Juan? Carrera digna de recordar. Ojo con él.
Xavi Besora apareció un día antes para desestresarse del trabajo y le anunciamos que el campeonato empezaba la tarde siguiente. No le gustó su propia carrera, aun así 6º a la primera. Jordi si que corrió a ritmo de podio aunque las salidas de pista no le pudieron otorgar una mejor plaza. Diego le ganó por sólo dos vueltas y se quedó a una sola de pisar el tercer cajón que se adjudicó Juan Domínguez quién también por una sola vuelta fue superado por Jonatan, hombre más veloz y “pole-man”.
Pero los laureles se los colgó, cumpliendo el pronóstico aunque con alguna duda por el largo letargo del verano, nuestro vigente campeón: JUANJO RAJA.
Esto sólo acaba de empezar, muchachos.
Aprovechamos para saludar Ana y mandarle un fuerte abrazo de parte de todos los habituales de Slot’n’Rol.

II CAMPEONATO SLOT'N'ROL 2008-2009

El verano está por finalizar y nuestros pilotos, más morenos que nunca, vuelven para recuperar el tacto de sus gatillos. Faltan pocos días ya para que dé comienzo el " II CAMPEONATO SLOT'N'ROL ".
Esta temporada encontraréis varias mejoras que confiamos nos ayuden a agilizar las tandas de carrera, aumenten la participación de nuevos aficionados, etc...
Podréis inscribiros en las carreras con antelación para poder elegir la tanda que mejor os convenga (viernes o sábado) y también tendréis el précio mínimo por tanda 8€. Mientras que si esperáis al último momento corréis el riesgo de no encontrar plaza además de tener una penalización de 1,50€ sobre el precio de inscripción.
Para consultas técnicas y de reglamento podéis dirigiros al blogg SLOTNNORM en el apartado de links. Allí encontraréis toda la información necesaria.

- En la entrada correspondiente a NORMATIVA DE GT-LIBRE encontraréis el reglamento a cumplir durante el sub-campeonato de GT.
- En la entrada correspondiente a REGLAMENTO DEPORTIVO 2008-2009 encontraréis toda la normativa a cumplir a lo largo de la temporada por parte de la organización y de los participantes.
- En la entrada correspondiente a REGLAMENTO DE CARRERA E INSCRIPCIÓN tendréis información más específica sobre cómo inscribirse y en qué tanda.

Salut.

CEREMONIA DE CLOENDA "I CAMPIONAT SLOT'N'ROL"

Bodegón de Premios

Familia de Premiados

Familia de Premiados

Podio de Campeones

Los Campeones Felicitan a Victor por su Pelea por el 3er Puesto

El colorido de nuestro Campeonato

Cuando aun Usábamos Lápiz y Papel

Felices Vacaciones a Todos los que puedan hacerlas. Nosotros estaremos aquí todo el Verano para los que quieran ir practicando de cara a la temporada siguiente.

SALUT.

FINALIZA EL Ier CAMPEONATO SLOT'N'ROL

Se bajó la bandera a cuadros tras la entrada en solitario de Toni Rodríguez, quien con el subcampeonato en su bolsillo quiso demostrar que para la temporada que viene no va a perdonar ni un solo descuido sea cual sea el hombre a batir.
Juanjo no pudo conseguir la épica que seguro merecía para firmar con letras de oro el último podio del campeonato.
Pero sin lugar a dudas la emoción nos la brindó el duelo personal por el tercer puesto entre Juan Domínguez a sólo dos puntos de Víctor Querol. Los nervios de éste último brotaron a flor de piel cuando Juan se hizo contra pronóstico con la “Pole-position” que le acercaba a un único punto del empate. Cualquier error de Víctor podía resultar fatal. No sólo mantuvo la ventaja durante las cuatro primeras tandas de carrera, si no que cada vez parecía sacarle más metros a su perseguidor, sobre todo en la tanda del carril 5 de Juan donde se salió en al menos tres ocasiones en el mismo punto para alegría de Víctor. Pero nuestra pista tiene sus propios peligros, y acabar la carrera en el tercer carril no parece ser del agrado de nuestros participantes y esta vez le tocó a Víctor. Juan fue recortando vuelta a vuelta la ventaja que a Víctor le costaba mantener, cuando a falta de menos de 2 minutos del final de carrera ocurrió el fatídico accidente…
Toda una temporada en la foto del podio de nuestro cada vez más visitado blog, para que en la última carrera se lleve los laureles otro participante… Ah! Que injusta es la competición…. Pero… toda? No. En pequeño rincón de la reglamentación existe un pequeño recurso que resiste ahora y siempre los designios de carrera. Con una poción mágica que les hace casi invencibles, las poderosas escuderías aprovechan esa fuerza que les otorgan “LOS DESPACHOS”.
Ah!!! Bendita memoria. Benditos registros de datos. Cual fue la alegría para uno, y la decepción para otro cuando tras repasar una a una las tablas de puntuación descubrimos que una Pole fue contabilizada a Toni en contra de a Víctor quién fue el más rápido en las clasificaciones del pasado premio “GT-Hobbyslot”…. Ni con el campeonato finalizado nos dejan descansar de emoción estos, nuestros bien queridos clientes...
Con un punto más a su favor empataban a 102 en el tercer puesto… Oh, No!
El siguiente paso era deshacer el empate, pues los podios tienen un aforo máximo de una persona por pedestal sea cual sea su envergadura. Decidimos deshacer el empate contabilizando las pole-position de cada uno: Una Víctor, y una Juan. Uix!
Pues si no era pole seria el total de vueltas rápidas… Una y una. Ahhh!!!
Sólo nos quedaba contar quién había subido más veces al podio durante el campeonato. Juan lo hizo en 4 ocasiones. VICTOR EN 5…..!!!!!! Quién dijo que esto del Slot sólo es dar vueltas con cochecitos…?
Ahora sólo nos queda esperar que en la entrega de premios del próximo día 25 de julio nadie descubra ningún resquicio donde aferrarse para impugnar….
Gracias a todos los que habéis participado y apoyado en nuestro “Primer campeonato Slot’n’Rol” os esperamos en el “Segundo campeonato Slot’n’Rol” donde ya podemos anunciar que habrán importantes cambios para mejorar el atractivo, la emoción y sobre todo la facilidad de participación para todos los que os apetezca visitarnos cuando queráis.
Salut.

“Publicamos la relación de premiados en la página principal del Blog Slot’n’Rol”

ERROR EN LA NORMATIVA CARRERA GT-SLOT.IT

La posición de motor para la próxima carrera "Slot.it" del Viernes 11 de Julio de 2008, será libre y no en línea tal y como dice la normativa.
Disculpen el error.
Gracias

III NINCO CUP

Y cuando la luz al final del túnel pasa ya de entreverse a cegar la vista es cuando los miedos más profundos se desatan entre los que no saben aún con certeza si el destino les reserva el fracaso o la gloria. A falta de un solo gran premio para bajar la bandera los puestos de la clasificación general se aprietan de tal modo que cualquier accidente podría ser fatal. Eso sí, aclarando que en juego ya no están ni el primer ni el segundo puesto cuyos propietarios lucen ya los laureles que tanto han demostrado merecer.

Jordi Arasa, aunque entró en último lugar le saca buen provecho a los puntos recogidos en las últimas carreras que le alejan de la cuchara de madera al situarse ya en el número 22 de una clasificación general de 32 participantes totales.
José perdió fuelle en comparación a las 2 últimas carreras en que participó no consiguiendo exprimir el Mosler Vortroom a su máxima potencia.
Jero nos brindó con una carrera a su estilo, empezando por acudir contra todo pronóstico y pilotar un modelo que a lo largo de todo el campeonato sólo se había utilizado una sola vez el Ferrari 360, que tan buen resultado está dando en rally y tan costosa está siendo su incorporación en las pistas de velocidad.
Pedro logró ver la matrícula de una de las bestias negras de nuestra pista manteniendo un ritmo constante que le dio 5 puntos que le hacen avanzar a algunos participantes que en un principio parecía que no podría llegar a superar. Toni pinchó esta vez al tratar de forzar al máximo un Toyota Supra que no le dio la estabilidad a la que está acostumbrado. Un séptimo puesto para Toni es noticia tan importante como el titular que le adjudica ya el “Segundo Clasificado del I Campeonato Slot’n’Rol”.
Diego parece haber encontrado el resorte escondido en algún lugar del túnel que proporciona la seguridad necesaria para avanzar con esa firmeza demostrada en las dos últimas carreras. Aun quedan puntos en juego que le pueden dar plazas más altas en el registro final. No es el caso de Jordi, que parece que se ha librado definitivamente del mal trago de posar para la foto del podio que ha tenido al alcance durante varias ocasiones a lo largo de nuestra andanza, pero que en el último momento ve alejarse para caer a las profundidades del averno de los que no lograrán alcanzar ese peldaño glorioso.
De Jonatan, qué decir. Entró el cuarto el viernes. Con unos tiempos velocísimos y un ritmo del mayor nivel. Consigue una puntuación de las que nos tiene ya acostumbrados. La lástima es que la ausencia obligada a tantas carreras no le brinda un premio al nivel que se merece.
Víctor. El piloto constante. El hombre que tenía decorado ya el tercer pedestal con todo tipo de enseres personales. La foto del blogg ha ido bajando de intensidad cromática al estilo de los anuncios del Capri (chiste exclusivo de habitantes del Prat). Y ahora, al alcance del todo o nada siente el calor de las ascuas del infierno calentando sus posaderas. Una sola carrera, dos puntos de diferencia con el cuarto clasificado de la general: Juan Domínguez. Segunda plaza de carrera. El diablo sobre un 350 Z. Precisión y presión en el momento más delicado del campeonato. Gracias a los dos por regalarnos un final así de apretado y emocionante. Como diría el mismísimo César: “Alea Jacta Est”. O no? Pues preguntemos-le a él. Oh, César! Cómo lo dirías tú que la suerte está echada? No para ti claro, que ya tienes en tu poder el galardón más alto. Enhorabuena por tu merecidísimo primer lugar JUANJO RAJA TORRES.

CRÓNICA GT-MOTOR HOBBY SLOT

A falta de dos carreras para el final del larguísimo Ier Campeonato Slot’n’Rol aun nadie tira el mando agarrándose a la esperanza que algún fusible de los más adelantados se queme a media tanda y así poder cazar al vuelo algunos puntos más que hagan cambiar a última hora los ya archiconocidos rostros que cuelgan en nuestro podio del blog desde que empezamos a relatar las aventuras y desventuras de nuestra pista.
Por lo visto, aunque sea de los más desventurados por el amplio anecdotario con el que nos ha brindado durante todo este campeonato, Jordi Arasa se libra ya de conseguir la indeseada cuchara de madera al hacerse con algunos puntos en estas dos últimas competiciones gracias a los que decidieron que una carrera con motor de caja cerrada no era lo suficientemente rápida como para venir – Ah! Maldito Imán! -.
A Pedro no le vamos a quitar el mérito que ha tenido al superarse tras los accidentados inicios de las primeras carreras. Hoy por hoy su pilotaje pasa ya desapercibido entre los demás pilotos de más renombre aunque las horas de ventaja que le llevan se hagan notorias a lo largo de toda una tanda. De Xavi Besora qué podemos decir… Llevaba 2 carreras sin aparecer y sin rodar más de dos meses. Llegó a hacer de pistero y le facilitaron un motor. Monta, verifica y Zas! Apostaríamos sin duda alguna que el próximo campeonato va a subir a lo más alto del podio en alguna que otra ocasión, pero en este las matemáticas no le dan opción. Jordi Bedós perdió una oportunidad de oro de rozar el tercer puesto de la general. Los graves problemas en la pista 4, una de las más rápidas de nuestro circuito ocasionaron no sólo que se descolgara si no que perdiera ese cuarto puesto que durante tanto tiempo defendió. A Diego, en cambio, se le vio disfrutar de lo lindo en esta carrera, incluso tuvo opciones de mejorar el puesto final a no ser por algún que otro incidente en adelantamientos forzosos que no salieron tal y como esperaba. Aun así, magnifica carrera. Miguel León fue el “tapado” de la carrera. Hasta el momento nadie le había como rival al podio, pero el viernes no solo no bajó el ritmo en ninguna pista sino que además empató a vueltas con Víctor quién pudo adelantarle por la coma final solamente y sigue conservando su tercera plaza: hasta cuando?. Vamos Víctor sólo quedan 2. Sería “titular” que Juanjo sólo pudo conseguir un tercer puesto. Pero creemos más justo añadir un pié de página que indique que lo hizo con un “Lola” de bancada en línea, ante el aluvión de Moslers en la parrilla. Juan Domínguez le ganó por los metros finales aguantándole durante toda la carrera apenas sin salidas. Y Toni, el merecedor de la portada de la carrera, consiguió la pole y la vuelta rápida: pleno total. Enhorabuena Toni, aún hay posibilidades….

CRONICA CLÁSICOS

La del pasado viernes fue una carrera bajo mínimos. En éste, nuestro “primer campeonato Slot’n’Rol” apostamos desde un principio por la variedad en competición, dando prioridad, eso sí, a las variantes más rápidas. Sabemos que donde se ponga la velocidad de los GT o la precisión requerida en Turismos no encontraremos opción más atractiva para nuestros participantes. Pero creemos firmemente que en la variedad está el gusto y por eso confeccionamos un calendario que a más de largo era eso: variado. A estas alturas y visto lo visto asumimos nuestro error y tratamos de enmendarlo aunque no pretendemos retractarnos de nuestra primera convicción y os aseguramos que seguiremos programando carreras de todo tipo, aunque fuera de puntuación. De cara a la siguiente temporada, de la que estamos hablando ya “Off the record” con alguno de nuestros “ilustres” pretendemos acortar el número de carreras puntuables y el número de categorías Pero eso sólo son pequeños adelantos de lo que aun está por concretar; y el echo de que ayer fuéramos tan poquitos – ocho en total – no nos dejó exentos de alguna que otra anécdota que contar –.
Contra todo pronóstico Pascu y Juan participaron con coche prestado – verificado, eso sí -, más que nada para evitar que se tuviera que suspender la prueba por falta de pisteros. Seguramente Carlos (nuestro amigo informático) se tirará de los pelos ante esta afirmación pues su programa cuenta incluso con la opción de carrera sin pisteros. Pero aunque estuvimos hasta última hora removiendo medio Prat no conseguimos el cable necesario para renunciar de una vez por todas al papel y al bolígrafo.
Pascu fue el último en cruzar la línea de meta con una velocidad máxima que permitía casi casi leer la marca serigrafiada en los neumáticos, la cual nos abstendremos de nombrar sin llegar antes a un acuerdo de esponsorización. Pedro, aunque regular y con buen ritmo quedó penúltimo al no conseguir cazar al Ferrari de Miguel quién le sacó dos vueltas exactas al final de las seis tandas. Jordi Bedós lo pasó realmente mal. No fue su noche. En la tanda de clasificación no le funcionó el Testarossa como le había ido yendo a lo largo de estas semanas de entreno. Sí, todos somos conscientes de la razón del dicho “si algo funciona, mejor dejarlo como está”, pero también somos lo suficientemente humanos para tratar de quitársela. Pues eso, a última hora va Jordi y se le ocurre limpiar las escobillas. Ahí empezó su calvario que le llevó a perder nada más y nada menos que una posición en la general. Juan Domínguez, de no querer participar a pasarle por encima a Jordi en la tabla final… que más se puede pedir? Víctor no quiso hacer experimentos y se decantó por el modelo más repetido anoche. Acierto total que le afianza en el podio a falta de dos únicas carreras. Y Toni, nuestro último campeón, aguantó como pudo el culo del Jaguar de Juanjo que parecía no tener rival por su velocidad punta y su perfecto equilibrado. Al final Juanjo se hizo con todo por una sola vuelta de ventaja.
“No hay mal que por bien no venga”, este es el dicho que tuvo mayor aceptación tras la carrera. Pues al no llegar al cupo de puntos a repartir se tuvo que dividir el sobrante entre los asistentes a la carrera, avanzando a posiciones anteriormente soñadas por muchos y que costaron sudor a otros. Injusto? Probablemente… pero como decía aquel – y por terminar siguiendo con la tónica – “Sic transit gloria mundi”.

CRÓNICA TURISMOS IN-LINE

Si esto, en vez de una rigurosa crónica, fuera un panfleto de feria no nos cabrían las impactantes novedades que presenciamos el viernes noche. Pasen pues y vean las maravillas que nos brinda el vivir en la era digital. Parecíamos todos visitantes con boletos para ver a la mujer barbuda que nos cantaba tras el alta-voz la vuelta rápida de cada participante, y nos avisaba del tiempo restante en cada tanda. Fascinante, completo, práctico, útil, sencillo y sin fisuras el programa de gestión de carrera de “ TicTac Slot ” y así lo señalamos antes de nombrar a su creador y nuevo competidor en nuestra pista, Carlos Rivas, por si algún internauta busca información sobre ésta herramienta a la que no sólo auguramos un gran futuro sino que se lo deseamos también.
Pasen y vean también el desfile de bólidos de nuestros competidores. Qué colorido. Qué calcamonias. Qué variedad…?
Pues hasta nos estamos preguntado… y si diéramos un punto extra al modelo menos repetido en cada carrera? pues Jordi Arasa y Diego DelaFuente se hubieran llevado los dos ya que los 14 restantes, adivinen… ¡¡¡Todos iguales!!!
Bueno, al fin y al cabo tampoco está mal tanta igualdad. De hecho suponemos que tiene la siguiente maravilla. PASEN Y VEAN, SEÑORAS Y SEÑORES: 7 CARRERAS INVICTO, 4 VUELTAS RÁPIDAS, CUATRO “POLE-POSITION” GANADAS. EL HOMBRE MÁS LAUREADO DESDE QUE NUESTRA PISTA EMPEZÓ A TENER VOLTAJE. PASEN Y VEAN AL FIN A SU DIGNO RIVAL… Sólo los que tengan boleto, en éste caso los que sean capaces de llegar al final de éste escrito podrán llegar a conocerle…
Como ya suele ser costumbre, empezamos siempre hablando de los últimos clasificados, en cuyo puesto nos encontramos al candidato con más puntos para conseguir nuestra “cuchara de palo”, Jordi Arasa. Aunque ha ido mejorando sus primeros registros cada día cuesta más llegar a las plazas de puntos. La penúltima plaza és absolutamente merecida para David “Mákina” pues los resultados de la primera vuelta del campeonato son los que le van a librar de caer en lo más profundo del pozo de los peores clasificados. Por nuestra parte, carrera y comportamiento para olvidar.
Jorge De Juan nos visitaba por primera vez y, claro, con 8 carreras ya disputadas por veteranos conocedores de nuestro trazado se hace muy, muy difícil, conseguir una buena posición para un recién llegado.
¡¡Meiko!! ¡Te quedaste a una vuelta de puntuar! ¡Ntch! Ya sabes lo que te espera esta semana en tu entorno crítico… bufff… no nos gustaría estar en tu lugar. Y de Paco “Makina” qué decir… pues que nos sentimos algo tristes y decepcionados, aunque a momentos nos puedan a llegar a divertir las burradas de los dos Brother’s Makina. Empezó el campeonato con serias posibilidades de conseguir un puesto en lo más alto, pero pensamos que aunque sigue teniendo un buen lugar lo más seguro es que lo pasen los que se muestran más constantes. Diego volvió a tropezar con la elección de modelo, y no seremos nosotros quienes se lo ayudemos a descubrir. Pero si le advertimos que no puede volver a tener un error así pues sigue con posibilidades de conseguir una buena plaza arriba.
A José Peris le brindamos nuestra más alegre enhorabuena al conseguir superar su mejor registro hasta el momento. A esta altura todos los puntos son caros y él se llevó tres. Y para Pedro otros tres hurras de nuestra parte por la misma razón que el anterior. Vamos Pedro, cuatro y subiendo.
En cambio Jordi Bedós que llevaba algunas carreras acariciando el podio se descolgó en ésta al resultarle imposible conseguir un buen ritmo de carrera y saliéndose en los peores momentos.
Y tenemos que hablar de César Tortolero como 7º clasificado, por una coma de 0.31 contra una coma de 0.32 del 6º Miguel León. Y esto, en una crónica tan llena de titulares nos tienta a ser malos, malos, malísimos… pues de periodistas de referencia tenemos a la Patiño y pocos más… Así que vamos a serviros la polémica en forma de votación… Los que crean que con lápiz y papel esta coma hubiese sido distinta envíen un sms con el mensaje “prehistoriaSí” al #### y los que crean que el programa de gestión de carreras no falla manden “aupalamakina” al ####.
Carlos no solo demostró su don de la creatividad informática sino que nos brindó también con un pilotaje al más alto nivel que le llevó a conseguir una quinta plaza. Juan Domínguez, con una tanda de pole discreta apretó los dientes para tratar de dar caza a Víctor pero le faltó una vuelta más. Por el contrario su premio se lo lleva al empatar a puntos con Jordi Bedós en la general compartiendo ambos la quinta posición. Víctor empata en posición tanto en la carrera como en la plaza del campeonato, sigue tercero y sigue despierto pues sabe que los de atrás no van a levantar el dedo en estas tres carreras que nos faltan. Y si no que se lo cuenten a Juanjo que vio como su eterno perseguidor conseguía al fin ganarle, esta vez en igualdad de condiciones, en un momento tan crítico.
Y para los que llegaron hasta aquí pues premiarlos con el máximo honor conseguido por Toni Rodríguez en una carrera, que tal y como demuestran los registros informáticos podemos catalogar de intachable. Felicidades campeón.

CRONICA II NINCO CUP

Teníamos la sensación de que debido a la norma de que los 5 primeros clasificados en la “I NINCO CUP” no podría repetir vehículo ayudaría a la variedad en la parrilla de salida. Nada más lejos de realidad. En total nos visitaron 15 participantes, por el contrario sólo 6 variantes de modelo. Ni siquiera los esperados Lamborghini pasaron los tests de fiabilidad de la mayoría de nuestros técnicos, que continúan asegurando que los Mosler están un paso por delante de cualquier otro. Eso si no tenemos en cuenta el dedo de nuestro primer clasificado, a quién a éste ritmo pronto le tendremos que cantar el alirón – AL LORO!! -.
Como pronto tendremos que grabar a fuego el nombre de nuestro candidato a cuchara de palo, Jordi Aras que sigue sin conseguir puntuar, aunque aun nos quedan varias carreras. El que no se fue con mucha alegría, y ya van dos, es “el Jefe”, David pues Meiko consiguió sacarle nada más y nada menos que 6 vueltas. Ui, ui, ui, Meiko, nos alegramos de tu resultado aunque creemos que eso te va a costar unos pocos cafés de tu parte si no quieres verte ordenando cuartuchos olvidados de la mano de Dios. José Peris consiguió meterse en la zona de puntos por segunda vez en lo que va de campeonato, y ya os podemos asegurar que no es tarea fácil para un recién llegado al mundo del Slot y si no que se lo cuente a Pedro Martínez que sigue luchando por puntuar cada vez más, pero los demás no sueltan lastre. O al menos no el suficiente pues parecía que Víctor sufriría un fiasco pero al final consiguió arañar el puntito necesario que lo mantiene en el podio. Miguel León probó suerte con la última novedad de Ninco, pero parece que al Lamborghini le falto algo más de gallardía. Y ahora qué? Si abriéramos las apuestas podríamos jugárnosla al menos 10 a 1 a que acertarais quién quedó en octavo puesto. Pero como las apuestas no nos están permitidas os lo vamos a contar. “Toni Rodríguez”. Es posible que los que hayan llegado nunca a leer ninguna de nuestras crónicas enteras no sepan de quién hablamos, pues hasta el momento su peor clasificación fue un quinto puesto. Toni demostró la importancia de un buen registro en la pole, pues no es nada fácil correr en las tandas más lentas. Y Álex Alonso sigue empeñado en apoyarse en los muros de protección sin tener en cuenta del tiempo que eso le hace perder cada vez que falla y queda a merced de los pisteros en puntos tan complicados de acceder como la recta de pilotos. Diego Delafuente acabó contento y los que le seguimos desde la “peluse” también pues daba gusto ver como pilotó ese Toyota Supra, por muchos despreciado de antemano. Xavi Besora y Jonatan Ortega, los Zipi y Zape, los Dupont i Dupont, los Fernández y Fernández, los gemelos golpean dos veces. Y es que estos dos personajes siguen sin separarse ni una vuelta el uno del otro. Cinco metros fue la diferencia final entre ambos, a favor de Jonatan, y eso tras un total de 163 vueltas de carrera y corriendo en tandas distintas. Juan Domínguez consiguió subirse al podio con el otro Toyota Supra que participó, espectacular si nos atenemos a los comentarios de nuestros expertos que siguen asegurando que los mosler no tienen rival. Tal vez sea cierto, pero también hay que contar el índice del conductor pues de todos los Mosler que participaron sólo el de Jordi Bedós subió a la tarima de ganadores. Y de Juanjo qué vamos a contar a estas alturas… Es que uno se cansa un poco ya de escribir siempre lo mismo… Es que… ntch! Bueno, va, pues eso: Primero, Pole y Vuelta Rápida. Yastá.

CRÓNICA GT-ANGLEWINDER

O la copa Mosler-NSR, o la carrera Gelocatil, por las jaquecas que pudieron sufrir los pisteros y demás público tratando de seguir a esas balas que rodaron rozando los “8os” altos – sí, he dicho bien, la vuelta rápida se marcó a 8,918 – y para quién conozca nuestra pista sabe que no es un tiempo en absoluto habitual; claro está que a la hora de bautizar el evento tampoco podemos desechar llamarla la copa “SXXX-Spirit” pues habían tantos motores de éstos como Mosler en la parrilla.
Y ante tal evidencia y aunque tratemos por todos los medios ser respetuosos con nuestros habituales sólo nos salen unas pocas palabras para describir la actuación de Joan Pascual “Pascu” – ¡¡PERO “ANDE” VASSSSS!!-. A quién se le puede ocurrir participar en una GT-Anglewinder con un grupo-C, i encima “rosa”, aunque él asegure que es “salmón”; en fin: último. Y empezamos con las menciones más destacadas, no por el lugar en la tabla, pues un penúltimo lugar no tendría porqué ser tan especial si no se tratara de quién es: David Aliaga. La que te va a caer, David. Y encima Meiko puntuó… bufff. Bueno sabemos que David es más rápido de reflejos de lo que fue en la pista y tendrá suficiente con este fin de semana para buscar argumentos que defiendan su actuación. David Mákina, David Mákina… pues qué podemos decir, sus últimas tandas junto con su “brother” Paco Mákina fueron especialmente singulares pues no se había visto aun que un piloto esperara al otro en pista al más puro estilo “A todo Gas”, saltaron chispas, alerones, retrovisores… por suerte no se llevaron a ningún otro vehículo por delante. José Peris se comportó como todo un “gentleman” con los pisteros, con pilotos así de agradecidos con los más desfavorecidos da gusto trabajar, aunque nos hizo trabajar bastante, de ahí su quinceava plaza. El 14 para Paco Mákina, del que ya hemos señalado antes lo más destacado y no le daremos más cancha, pues hay nivel ahí para hacerlo mejor, aunque todo el mundo puede tener un mal día. Y Pedro… Uix…. Rozó los puntos, pero se quedó a una vuelta escasa de la 12ª plaza, la primera en puntuar, lástima Pedro.
¡MEIKO!¡MEIKO!¡MEIKO! Bien hecho. Consigue su primer punto en el torneo, merecido y bien luchado. Estamos “segurísimos” de que lo va a disfrutar mucho más que la mayoría que quedaron por delante de él. Y nos toca hablar de Alex Alonso, el hombre con casi más motes que la carrera de la que hablamos, para muchos el “Bicampeón de Olivella”, para otros “El pistero que más coches ha puesto en la pista”, para nosotros sigue siendo el hombre a observar, pues un 11º lugar no debería ser su sitio – te seguimos de cerca Alex -. Estamos en el ecuador del calendario de competición y creemos que debería estar mucho más arriba, así que aquí no vamos a tener piedad con él, a ver si bajo presión consigue arañar algunos puestos.
David Puente pinchó. Lástima. Creemos que se confió en sus buenos resultados anteriores, y esta categoría requería algo más, por algo es la reina. Lo mismo sucedió a Jordi Bedós, quién se ha desecho de su perseguidor hasta el momento en la clasificación general, pero ahora se acerca Juan Domínguez con las uñas afiladas.
Diego De la Fuente, el otro valiente que corrió con otro modelo distinto al Mosler, aunque éste no fue tan insensato como Joan e incluso demostró que podía plantar cara con ese merecidísimo octavo puesto. Miguel León no podía pedir más. La falta de entrenamiento con la pista recién cambiada y las horas de ventaja que le sacaban los que le superaron fueron su limitación en la carrera. Eso sí, su decoración seguro que fue la más admirada – esperamos regalaros pronto con imágenes de sus coches, como de otros habituales de nuestro espacio -. Juan Domínguez, aunque aseguró no estar del todo satisfecho con su Mosler, creemos que estuvo a la altura y que luchó hasta el fin. Escala plazas, y podemos apostar que va a ir a por todas de aquí hasta el final del campeonato. ¿Y Víctor? Así como Juan afila uñas, Víctor Querol lleva las suyas al límite con tal de aferrarse a cualquier saliente que lo mantenga en el podio. Y no sólo lo consigue, si no que además amplia su ventaja con el cuarto clasificado.
Y antes de que salga algún halcón busca erratas nos adelantamos a aclarar que después del quinto lugar – en la carrera de ayer - de Víctor pasamos al tercer puesto. ¿Cómo? ¿Qué? ¿1,2,3,…5?. Pues sí, empate inédito en el tercer puesto. Ni siquiera la coma final consiguió deshacer el entuerto. Jonatan Ortega y Xavi Besora, menos mal que no corren apuestas por aquí, si no serían nuestra pesadilla: ¿Quién será mejor piloto de los dos al final del campeonato? Sólo faltan 6 carreras para averiguarlo.
Y llega el momento de hablar, si no repetir, la misma cantinela de siempre: Toni Rodríguez y Juanjo Raja. ¿Hace falta que les digamos los puestos de cada uno? Lo dejaremos al aire esta vez, a ver si así animamos a nuevos visitantes a averiguarlo leyendo estas larguísimas crónicas que hacemos con tanto gusto para todos vosotros.
Salut.

CRONICA CLIO NSR

Si fuera por las opciones de serie que nos brinda el fabricante podríamos haber apostado porque habría más coches azules que amarillos, o viceversa. Pero la realidad dice que la mayoría de los aficionados al mundo de la competición tienen también su propio orgullo diferencial y no se conforman con agregar un distintivo de color llamativo o una capa de pintura y punto. La variedad de decoración en la parrilla de salida fue de lo más agradable que hemos visto hasta el momento, claro que como en todo hay quién tiene más o menos gracia en ello. Por lo que a éste tema se refiere no nos queda más opción que la de doblegar rodilla y pedir disculpas al tiempo que os anunciamos que a partir de ya haremos un esfuerzo en fotografiar y compartir éstos trabajos artísticos que bien merecen la pena mostrar al público. Y sin más nos vamos a la línea de salida para relataros lo que ésta, en principio equilibrada, carrera nos deparó.

La primera tanda que se corrió, la que cuenta con los que obtuvieron peores resultados en la pole, algunos la querrían olvidar. Pero no seremos nosotros los que ayudemos a ello. Y aquí el mejor, o peor, según como se mire, ejemplo: Jordi Arasa. No quiso confiar en los consejos de los ancianos que le indicaron antes de ponerse a rodar que tenia suelta la bandeja del piloto y que debía apretar la bancada del motor. El caso omiso sumado a la mala fortuna que llegó a extremos de comedia negra lo enterraron al fondo de la clasificación. Esa misma fortuna no tuvo suficiente con ensañarse con el último clasificado, sino que también tuvo que tocarle los piñones a Juan Lozano, quien sin acabar la carrera aun puede consolarse de no quedar en último lugar. Ramón Valls eligió esta carrera para volver a competir, nos brindó a los espectadores con varias vueltas bien templadas pero la falta de práctica no perdona en nuestro circuito. Adrià Cívico, el benjamín de la noche, su pole fue de lo más sorprendente, pero en carrera le faltó veteranía y perdió algunos puestos. Meiko, sabemos que los resultados de Meiko son de los más seguidos y que muchos de su entorno esperan ansiosos nuestras crónicas, pues nada, muchachotes sentimos no daros esta vez la carnaza que tanto os gusta y el mérito es suyo pues sólo se quedó a una posición de puntuar – aunque nos huele que encontraréis algún resquicio donde agarraros para tratar de exaltar al inexaltable Meiko -. ¿Y Pedro? Pues esta vez Pedro es noticia no tanto por su clasificación como por su coche. Si hubiese algún premio de decoración éste seguro que se habría llevado todos los puntos (esperamos poder mostraros alguna buena foto de éste modelo para que lo juzguéis vosotros mismos). Luís Frías volvió a visitarnos y a demostrar a su vez que sus resultados no son casuales, estamos seguros que en su campo debe ser un hueso de los más duros, aunque aquí de huesos vamos muy servidos. David Máquina consiguió uno de sus mejores resultados del campeonato desde que prohibimos “el innombrable” para más pistas (N*S*K*). Víctor Querol. ¿Qué haría éste cronista sin la presencia de tan dispuesto anecdotista? Nunca antes se había coreado tanto una pole como la que nos brindó, “Los Máquina” ejercieron al más puro estilo “Beabies & Butthead” con sus cánticos improvisados ¡A la primera, a la primera…! Y contra todo pronóstico así fue. Al final supo aguantar el tipo y demostrar que una mala tanda la puede tener cualquiera, y remontó hasta la novena posición luchando contra todos los elementos. Jordi Bedós sigue sumando puntos importantes que le mantienen en el cuarto lugar de la general, compartido con Paco “Maquina” que le dio caza al ganarle por tres vueltas. Jordi Vila apareció de nuevo, por segunda vez, y después de analizar su media de resultados en estas dos visitas seriamos capaces de asegurar que a más de uno no le importaría prometer penitencia a Lourdes si éste no se entera de la fecha de nuestra próxima carrera. Y seguimos con las dos, al parecer de éste cronista – como algunos podrán haberse dado cuenta ya, “ABSOLUTAMENTE IMPARCIAL” -, mejores promesas de futuro David Puente, con coche prestado; y Jonathan Ortega, segunda carrera participada: quinto y cuarto puesto sucesivamente. Juan Domínguez recuperó muchos de los puntos perdidos en la última competición a la que faltó con un tercer puesto totalmente justo. Y Toni Rodríguez sigue empeñado en ir a la zaga del témpano imbatible… ¿Hace falta que les digamos su nombre? Bien lo daremos para aquellos que nos lean por primera vez, apunten señores: Juanjo Raja (Véase crónicas 1,2,3,4,5,6,7,……etc, etc) Vuelta rápida, Pole Position y primer lugar en la clasificación de la ya clausurada Clio NSR.

CRÓNICA: RALLY - IN LINE

- ¡Nadie!
Eso era lo que nos auguraban las opiniones de nuestros queridos, aunque desconfiados aficionados: ¡Nadie!
- ¿Rally en pista de velocidad?
- ¿Quién va a venir a una carrera tan rara?
¡Batimos el récord de participantes!
A veces cuesta innovar cuando todos los comentarios te dicen lo contrario a lo que piensas. Creemos que en la variedad está el gusto y esa creencia nos hace organizar carreras algo diferentes a lo que estamos acostumbrados y el hecho que a la hora de la verdad las expectativas se superen nos hace seguir así de cabezones.
Y de cabezones va la cosa, ya que algo así debe de ocurrir con el ya “nuestro flamante hombre a batir”. Y si no cómo nos podemos explicar que tras más de un mes de preparación desde la última carrera decidiera correr con un R-5 cuando todos aseguraban que los porsche de “fly” no tendrían rival…
Y seguimos con las noticias, pues es para nosotros un honor anunciar que fue la carrera de debut femenino – bienvenida Ana -, aunque con poca suerte pues quedó en último lugar para regocijo de los macho-man, eso sí sólo 10 míseros metros la separaron de la penúltima plaza, y esta fue para todo un veterano – Meiko -. José Peris pagó el confiar en que el modelo pueda contar más que el piloto y apostó por el mismo que nuestro campeón, aunque, claro está… con muy distinta suerte. “Juanes”, padre e hijo, hijo y padre, esta vez la astilla superó al palo, por una vuelta, sí, pero los cambios generacionales suceden sin darnos cuenta, pero nosotros lo señalamos, cuidadín, cuidadín, senior, que el júnior aprieta. Y seguimos con otro de los nuestros, de los cabezones quiero decir, pues nada “David Máquina”, lo mismo que al José… no diré que no os fiéis de un campeón, pero mejor fiarse de nuestros própios tiempos. Pedro hizo su carrera, aunque el ritmo fue bajo, necesita un poco más de octanaje si pretende puntuar en las siguientes. A Ricardo le ocurrió igual, acostumbrado a competir en Rally echó en falta un ritmo rápido durante varios minutos. Xavi Besora también tuvo un ritmo bajo aunque como debutante no podemos criticar nada y menos al conseguir la primera de las plazas puntuables. A Diego, aunque en principio no podemos criticar más que a los que le preceden en esta crónica, decirle que él sí que contó con unas buenas liebres – No pain, no gain -. Y una agradable sorpresa de última hora, Don Luís Frías, pronto se oirán murmullos cuando vean aparecer a éste señor de otras tierras, pues llegó, vio y puntuó, y no sólo eso…. Sólo añadiremos un par de palabras “Ford Focus”. Miguel no se dejó embelesar y al final escogió correctamente y ahí está, un noveno lugar no es para despreciar, pues los puntos van caros. ¿Y Puente? Coche prestado, marca Ninco, mando economy, con la zurda, y si fuéramos un poco más peliculeros diríamos que con la derecha atada a la espalda – sigue oliendo a futuro -. Pero por delante de todos estos nombres, una enorme sorpresa. Creo que no me lo va a rebatir nadie si aseguro que ninguno de los participantes esperaba ver lo que vió, Jonathan, el debutante, no sólo ganó su tanda con más de siete vueltas de diferencia, sino que les quitó las pegatinas a más de uno, de dos, y de tres, sólo los más ilustres pudieron aguantar su ritmo – éste si que huele a queroseno -. Víctor no acabó nada contento, aun así se mantiene en lo alto de la tabla. Paco Máquina, el primero en apostar por el modelo más visto en la carrera, le sacó todo el suco posible. Jordi Bedós sólo le pudo sacar un metro, pero suficiente. Y Alex abusó del apoyo que le proporcionaron los muros y tal vez por eso no consiguió alguna vuelta más que le habría catapultado en la clasificación. Toni sigue en su papel de sombra, y qué sombra señores, ni la de Lucky Luke. Aunque Juanjo sigue demostrando ser más rápido desenfundando elija el arma que elija.