CRONICA 2ª DE XLOT

   Finaliza la primera década del siglo XXI y los típicos propósitos deberían ser aun mayores y firmes. Aunque es una iniciativa que surge año tras año no resulta apropiado repetir los mismos que en años anteriores ya que eso llevaría implícito el incumplimiento de tal obligación moral inexcusable. Así que por si estáis faltos de ideas es probable que os sirva de ayuda esta crónica para elegir la penitencia para el próximo 2011.

   Nosotros a modo de ejemplarizar nos apuntamos el firme propósito de ser firmes y tajantes en lo relativo a las verificaciones.

   Meiko podría hacer el propósito de buscar un chiste nuevo para cada carrera o bien descargarse “antología de Arévalo” para ponérsela en el Mp3 que acostumbra a traer para concentrarse.

   A Diego el propósito nos viene que ni pintado en esta ocasión: “no volveré a tomarme a cachondeo un reglamento de Slot’n’Rol”. La organización ha decidido cumplir el reglamento con todas sus consecuencias y penalizarle con una descalificación tal y como contempla el reglamento deportivo en lo referente a “verse partes mecánicas del vehículo”. Lo sentimos, Diego, nunca es agradable llegar a estas decisiones pero debemos velar por el bien del campeonato.

   Jordi Bedós. Como el propósito de hacerse Culé va a ser inviable no estaría nada mal el de adelantarse 5 minutos cada mes la hora de alarma de la siesta. A finales de temporada puede haber ganado tranquilamente 30 minutos de entrenamiento diario que le darían más opciones de ascender.

   Pedro podría proponerse decorar un coche por cada sub-campeonato. Sus creaciones nos gustan y pensamos que se está acomodando un poco. Total… como si no tuviera tiempo después de trabajar, de su mini, de ayudar a la celebración del rally costa daurada de Ninco, de participar en la Cinco cup, de organizar el rally de Manlleu, de llevar a Pedrito a ver Harry Potter…. Venga hombre, que un momentín lo tiene cualquiera….

   El propósito de Ricardo es de lo más sencillo: “correré el próximo campeonato Slot’n’Rol y se van a enterar”

   Juanjo y Víctor: el mejor y más difícil y complejo de todos los propósitos. Una vuelta escasa de diferencia en la última carrera y a lo largo de toda la carrera. El propósito de los dos “seguir así, lo demás ya vendrá por si mismo”.

   Feliz 2011 a todos vosotros.

CRONICA - I XLOT CAMPEONATO 2010/2011

   Menudo fin de semana para escribir crónicas de Slot… Las elecciones catalanas, el Barça-Madrid…. Pero nuestro trabajo es el de informar y así lo haremos nos lea quien nos lea.

   Tocaba la carrera de los grandes, la de los pesos pesados. Esos coches con tantas críticas negativas en su currículum y por los que sólo unos pocos apostamos en firme. Que no corren…. Pues ahí tenéis la tabla de tiempos.

   Jero llegó con un modelo al más puro estilo “Need For Speed” pero en esta categoría el no probar no perdona y así sucedió.  Meiko se prestó voluntario a ejercer de cobaya y probó los neumáticos duros, lo único que podría aconsejarle es lo mismo que seguramente nos aconsejaron nuestros progenitores a los que íbamos al antiguo servicio militar: “voluntario ni para cobrar”. Jorge García se acercó con la curiosidad de probar ese bicho enorme en carrera de velocidad. Su experiencia en Rallye le valió para posicionarse en séptimo puesto. José Conde, quien insiste en auto fustigarse por un error que no es de su conveniencia aunque sí de su incumbencia no pudo conseguir el temple de otras ocasiones y se queda fuera de hándicap. Xavi, que sí, que los porsche van mejor… nosotros te aconsejaríamos que te montaras uno desde cero…  no te creas que este consejo tenga algo de ánimo de lucro… que va…. A Jordi Bedós le va la velocidad en estado puro. Sus mejores resultados los consigue en categorías más veloces, aunque con los paquidermos tampoco se desenvuelve mal. Diego, el converso, no quería oír ni hablar de Xlot hasta que lo probó… hoy, claro que tampoco quería oír ni hablar de Ferrari… uix… malpensando… tampoco le gusta oír hablar del Barça… tiempo al tiempo… Ah… y para bajar un poco los humos culés… celebrando goleadas, y victorias de pilotos de motociclismo que se declaran barcelonistas. Pues nosotros contamos para mayor orgullo merengue con un podio totalmente “blanco”. Víctor fue el más rápido en pista pero no consiguió imprimir la cadencia rítmica que pudiera desbancar a la seguridad de Juanjo. Duelo de titanes, nunca mejor dicho.

CRONICA 2ª DE GT

   Acabó el mundial de automovilismo con lágrimas de alegría para unos y de pesar para otros. El nuestro podríamos decir que acaba de comenzar. Y a nuestra escala tenemos prácticamente todos los símiles de situación que suceden en el campeonato 1/1. Emoción, accidentes, disputas, incluso pulsos entre la FIA y los corredores.

   Una parrilla de 15 corredores dispuestos a luchar por los puntos en juego. La ausencia de Juanjo por el motivo más indeseado de los que puedan existir, y la de Víctor como protesta personal ante la mala gestión de la organización en respecto a un incidente de verificación daban alas a los pilotos que decidieron correr. Por cierto, nuestra FIA  personal estudia el poder sancionar a Víctor con una multa de 10.000€. Se ha abierto el período de alegaciones para resolver el caso.

   Albert Yagüe debutó con cuchara de palo no pudiendo hacer funcionar el coche a su gusto por problemas de mando y trencillas. Arasa, el Jordi o más conocido como el hombre de los mil motes le superó aunque no consiguió puntos. Joan, mejor olvidar su carrera y aconsejarle que tal vez se le dé mejor tirar dados o jugar a las cartas de orkos y elfos. David Arasa acudía por primera vez este año. Poco entreno y poco riesgo a la hora de conseguir un ritmo rápido le relegaron a la última plaza de puntos. Chamotinho, el piloto con más caché de la parrilla, se le rifan los patrocinadores, para algunos tiene la clase de Cristiano Ronaldo, para otros su chulería, tal vez por eso se atrevió a participar con un clásico y aun así puntuar. José M. Florensa sigue desempolvando antiguos mitos del Slot, su 390 de Reprotec no es el de la última versión y tal vez eso le haga ir esas décimas más lento que no le permiten acercarse a lo más alto. José Conde,  el vigente primer puesto (merecido ante toda duda) se enfrentaba a sus rivales con un grupo B. No hizo mala carrera pero le resultó imposible lograr más puntos. Meiko, tras su participación en el ya bautizado “Equipo Jamaicano” de la Ninco cup logró mejorar su anterior puntuación, todos los demás participantes se preguntan: Qué estaría escuchando en su mp3, la organización apostaría por Camela. A Jordi puede que le falle la estrategia a la hora de elegir coches, sin Víctor y Juanjo era el momento de retar a Diego, su máximo rival pero el porsche era inferior al Reynard y su más lento. Eric ya hizo un sexto el año pasado y el viernes repitió marca. La gente aun le sonríe y le anima a volver pero eso es sólo cuestión de tiempo y resultados. Dos carreras más así y más de media parrilla de pilotos le pagará gustosamente los quintos que quiera tomarse en el Chamorro (eso sí, antes de la carrera). Carlos García, quién es? De donde viene? Va a correr? Esas eran las preguntas que nos llegaban antes del inicio de la carrera. Al final las preguntas se convertían en deseos a la desesperada: muy simpático, pero que no vuelva más… Esperamos que no se cumplan los deseos de estos indeseables sedientos de puntos (para Carlos por si no está acostumbrado a leer nuestras crónicas, advertirle que todo parecido con la realidad es pura coincidencia). Jero, a este le da exactamente igual lo que opinen los carroñera-puntos, viene con el coche a medio montar sin tiempo de probar disfruta con el chapa contra chapa y encima hace un carrerón. Nada, hombre, tú ven cuando quieras, pero asegúrate de no decirle a nadie donde has aparcado el coche no sea que cuando llegue la hora de irse te hayan cambiado las ruedas por unas 16 de nylon. Diego superó los problemas de preparación del Reynard demostrando de lo que se puede conseguir con este modelo, nada más y nada menos que un podio con una categoría en principio inferior en prestaciones. Pedro exprimió al máximo su Mosler y consiguió quedar a una vuelta escasa de Xavi quién merece mención especial por varios factores. Primero por ganar, enhorabuena. Segundo por la flor: el anclaje de la guía reventó nada más pitar el final de carrera. Tercero: por el Simpson.

Enhorabona, Xavi.

I CARRERA DE GT

   Más de unos pocos desearían que por una vez nos olvidáramos de la crónica. Pues no va a ser así. Retrasarnos, puede. Pero olvidarnos esta vez… jajaja.

    Menudo gran premio de GT el del pasado viernes. Durante las semanas de entrenamiento hubo un poco de todo: quejas, propuestas, tensión, secretismo. Pero el efecto sorpresa quedó reservado al mismo viernes.

   Los grupos B están a varias décimas de los grupos A. Eso era lo que se pretendía. Pero mantener el ritmo sin errores durante las 6 pasadas por pista no es tarea fácil. La evidencia está en la tabla.

   Meiko, quien empezó tal y como finalizó el campeonato pasado notó la falta de ritmo de las semanas de entreno y se hundió como un plomo en la tabla al no escoger la mejor opción.  J.M. Florensa vino a divertirse pero su R-8 pudo dar más de sí y su dedo contrastado, aunque un tanto bajo de forma tras años de letargo, merecían una mejor marca. Xavier Dijort consiguió superarle con un grupo B. El probar un Ford GT para el campeonato nacional no era la mejor opción la noche del viernes. Mark Laliga se estrenaba en nuestra pista con pocas apuestas a su favor: un rookie con un grupo B no podía ser nadie a temer en la categoría reina, pero un 7º puesto en esas condiciones es algo deseado por la mayoría de los participantes. Sobre todo cuando al analizar la clasificación vemos el nombre del más ilustre de los pilotos del año pasado justo por encima de Mark. Cierto es que el grupo B influye, pero esa no es razón para desbaratar la ilusión de los que consiguieron puntuar y guardar esta tabla de clasificación como el primer hito en su trayectoria slotística. Juanjo consiguió un puesto más y entrar en hándicap también con un grupo B, toda una hazaña a tener en cuenta. Joan no daba crédito al marcador que le señalaba a unos pocos pasos del primer peldaño al podio. Pero el podio final fue para Jordi, en 3er puesto y descontento con el funcionamiento de su Nissan. Diego tampoco acabó descorchando cava ya que supuso que podía haber alcanzado la cúspide de no ser por la magnífica actuación del recién estrenado en los laureles: José Conde. Su tenacidad le ha otorgado la mayor de las gracias. Felicidades, Campeón.

Calentando Motores Nuevamente

   Toda la información en:
http://foroslotnrol.foroactivo.net/velocidad-1-32-slot-f37/campeonato-b-familiar-t51.htm

CRONICA 2ª DE TURISMOS

Y ahora qué?

A esperar.

Se corrió la segunda de turismos de un total de 6. Podríamos decir que esto sólo ha empezado pero la verdad es que más de uno, de dos, y quizás hasta cuatro de nuestros pilotos no tuvieron sus mejores sueños anoche. Arasa sigue en sus 13, bueno en sus 11, ya que estos fueron los participantes. Pues nada, Jordi, sigue sin entrenar y preparando los coches en el último momento. De Joan vamos a pasar de comentarlo, no vale la pena discutir con el, además le sientan muy mal las críticas.

Meiko no entrenó esta vez. Está más activo en el foro que en la pista. Pues eso te ha valido 2 posiciones, Meiko. Juan Lozano se estrenó en el IV campeonato sin mucha fortuna. Pero peor fortuna tuvo Pedro a quien le bajaron del podio sin miramientos y de la forma que más duele – no hay cosa peor que ver la pantalla con un 5 puesto y que los cálculos en los despachos te releguen a la 7ª posición. Lo sentimos Pedro pero los números son los números. De su parte decir que continúa siendo nuestro decorador de coches favorito, algún día os obsequiaremos con fotos de sus creaciones.

Diego sufrió durante toda la carrera. Venía de un segundo puesto en la primera carrera y veía en el marcador que esa plaza se alejaba en el horizonte. Al final el despacho le ha dado una plaza más al repasar los errores en pista. Podría ser peor, o mejor… Tendremos que esperar unos meses para ver si es capaz de remontar en turismos.

Jose, aquel chico simpático que venia con coches pintados a lo friki. Aquel que preguntaba como se montaba una corona. Aquel que consultaba en el foro qué se le podía poner a uno u otro coche. Ya no hay tregua! Qué es esto de marcar un 5º puesto con un grupo B? todo un recién llegado que demuestra lo que no nos cansamos de repetir crónica a crónica desde la primera, y debemos llevar más de 30 – “no pain no gain” – o lo que es lo mismo – “sin entrenar no hay podio posible”.

Toni. Otro que tal. Viene con aspecto de no tener nada mejor que hacer. No le gusta el protagonismo. Pero claro el que no quiera salir en la portada lo mejor es que quede en última posición. No sirve de mucho esconderse para la foto pero hacer un cuarto puesto con un grupo B la primera carrera que vienes.

Jordi se sacó la espinita de la primera carrera con un 3er puesto. I eso que en la pole tuvo un susto grande que le relegó a la primera tanda.

Y lo de Juanjo no tiene nombre. Con un tornillo colgando de la bancada y el enfado que ello le supuso no fueron suficiente para hacerle perder el ritmo. Sólo uno pudo superarle la noche del viernes, podríamos hacer una encuesta para los aficionados a leer nuestras crónicas pero seguramente tendría tanta emoción como la de los telesorteos. Sí, efectivamente, Víctor volvió regresó inaugurándose en este IV campeonato con un pleno.

Y ahora a por los GT.

El pasado viernes aprovechamos la inauguración de la nueva temporada 2010/2011 de nuestro campeonato para hacer la entrega de premios correspondiente al III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010, finalizado el pasado junio.

Aunque la crisis ha afectado a todos los sectores nosotros continuamos esforzándonos para seguir ofreciendo un trato distintivo a todos nuestros aficionados, pues gracias a ellos y a su afición podemos asegurar que no sólo seguimos vivos, si no que además coleamos.

Durante la modesta ceremonia de reparto de premios no sólo agradecimos a todos ellos el que eligieran una temporada más nuestra pista, de entre tantas como se pueden encontrar en las cercanías. Eso nos enorgullece, como tantas veces solemos repetir, pues en la era de la comodidad hay que reconocer que es un esfuerzo extra que la gente haga unos cuantos kilómetros tan sólo por placer. Pero ese es el rasgo que nos distingue, el ambiente conseguido con mimo y paciencia por parte de todos y cada uno de los que conforman nuestro pequeño clan.

Sobra decir que durante el discurso tuvimos una mención especial para la pareja que conforma nuestra recién inaugurada escudería – Víctor y Juanjo – que se han convertido en los mejores embajadores y muestra de lo que se puede encontrar en Slot’n’Rol.

Tras el “Chamorreo” de rigor dio salida el IV CAMPEONATO SLOT’N’ROL, con alguna que otra sorpresa. Nuevas caras en la pista de velocidad y otras mucho más conocidas se dieron cita en la primera de turismos. La estrategia, anteriormente algo denostada, se hizo patente desde la verificación de modelos. Quién hubiese apostado el año anterior por ver en una parrilla de 12 participantes tan sólo 5 Renault Clio de NSR – bendito hándicap -.

Arasa empezó con mal pié, pero no nos cansamos de repetir de que es muy difícil conseguir buenos resultados sin rodar. Joan no contaba con el mejor modelo que digamos, eso unido a su falta de ritmo y competición no le podían dar mejor resultado que no quedar último. Domingo poco a poco se va dejando encandilar por la velocidad, aunque sin abandonar su afición por el gofio y los obstáculos. Jero corrió con las peores prestaciones de motor ya que quiso estrenar su Fiat 500. Se hacía difícil seguirle en el paso por curva pero le faltaba algo más. Aun así se quedó a tan sólo 2 vueltas del tercer piloto de la temporada pasada – Jordi Bedós. Jordi es otro ejemplo de lo que puede ocurrir cuando los demás entrenan más que tú. La preparación no suele ser tan acurada, los fallos de referencia en pista se suman en las primeras vueltas y luego ya nos resulta imposible acortar la diferencia entre los que van por delante. Lo de Meiko no tiene nombre. Quién quiera observar la evolución de este piloto sólo tiene que dedicar un rato a rebuscar entre el histórico del blog y comparar sus primeras carreras con esta. En la primera tanda tuvo un problema con el coche que le hizo correr a boxes perdiendo bastantes vueltas, pero al final consiguió una plaza excelente. La seguridad de saber que David se encuentra ya en muy buen estado de salud nos permite bromear especulando si realmente será por prescripción médica el que no pueda acudir o será por miedo a tener que aguantar a Meiko entre carrera y carrera en la Seat. Otro que al que hay que echarle de comer a parte para evitar que acabe con nuestro plato, Chamotinho. Uno de esos compañeros de clase que nos producen tanta rabia. Siempre de mofa y chirigota. No nos dejan estudiar por que además resultan graciosos y acaparan toda nuestra atención con sus chistes y comentarios jocosos por lo bajini. Al final del trimestre lo suyo todo son notables y lo nuestro a recuperación.

Y vamos a por el Hándicap. Xavi. Pobre Xavi. Todo el verano entre ladrillo y hormigón. Cada vez que le vemos entrar a por un recambio cronometramos su estancia. Pronto entrará una sombra de color y volverá a salir dejando un destello y un “hasta luego”. Sin apenas tener tiempo de entrenar y probar el nuevo mando consiguió meterse en el hándicap. Lo de si es o no un buen resultado se sabrá más adelante.

Otra gran sorpresa, y el mejor ejemplo de cómo el entrenar da resultados, es José Conde. El Rookie de nuestra pista se ha quedado a una vuelta de pódio. Pedro consiguió superarle con un BMW de Fly con el motor en línea y su hándicap si que es meritorio. Diego Delafuente empezó con un segundo puesto y sin entrenar, sólo superado por el gran Juanjo que corrió a placer sacándole 7 vueltas apretando los dientes para conseguir ventaja de la ausencia de Víctor que a esas horas estaba en Alcañiz, pues no se podía inaugurar un circuito de primera en su pueblo sin su vito-bueno.

LISTADO DE PREMIADOS DEL “III CAMPEONATO SLOT’N’ROL”

PREMIADOS POR HABER CONSEGUIDO ALGÚN 2º O 3er PUESTO A LO LARGO DEL CAMPEONATO:

VICTOR QUEROL	eje hobby slot		5,35	caja
diego delafuente	eje hobby slot	soldador pilas	14,85	caja
juanjo raja	eje hobby slot		5,35	caja
jordi Bedós	eje hobby slot		5,35	caja
juan lozano	eje hobby slot		5,35	caja
jero vera	eje hobby slot		5,35	caja
Pedro	eje hobby slot		5,35	caja
miguel león	eje hobby slot		5,35	caja

PREMIADOS POR HABER CONSEGUIDO ALGUNA POLE-POSITION A LO LARGO DEL CAMPEONATO:

JUANJO RAJA	starter kit		15
victor querol	starter kit		15
diego delafuente	starter kit		15
juan lozano	starter kit	soldador	24,5

PODIO FINAL:

3er CLASIFICADO DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Jordi Bedós – Ganador de un pagani Zonda de MB

2º CLASIFICADO DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Juanjo Raja – Ganador de una inscripción a la próxima edición del RESISBARNA 2011

CAMPEÓN DEL III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009/2010.

Víctor Querol - Ganador de una inscripción a la próxima edición del RESISBARNA 2011

FINAL DEL III CAMPEONATO SLOT'N'ROL 2009/2010

Acabó ya el III CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2009-2010. Y para nosotros es un orgullo poder anunciar que estamos empezando a preparar el IV. Parece un cifra irrisoria, pero la verdad es que contar hasta 4 significan cuatro años de trabajo para conseguir que todos nuestros aficionados puedan disfrutar del privilégio de olvidar lo cotidiano y desfogarse de un modo saludable, amistoso, pero competitivo como el que más.
Dejo de lado las reglas de redacción que indican que el plural es la mejor forma de dirigirse al público para dirigirme, en público, a “mi” público. Antes que nada quiero felicitar a Víctor Querol por segundo año consecutivo. Campeón con todos los honores. Sólo los que compiten saben lo difícil que resulta mantenerse en lo más alto a lo largo de toda una temporada. Y en segundo lugar quiero felicitar del mismo modo a todos y cada uno de los participantes que siguen apoyando incondicionalmente nuestra pista y nuestro campeonato. Es para mí la motivación más grande para abrir las puertas cada mañana, el saber que cada uno de vosotros que la cruza si siente como en su casa.

Os esperamos en el siguiente campeonato. Más competitivo. Más prémios. Más Slot'n'Rol....

V SUPER GT

“Diego De la Fuente consigue su primera Victoria oficial”. Éste sería el titular del pasado viernes. 8 pilotos en pista. Hubieron bajas importantes pero eso no desmerece la victoria ya que hubo lucha y emoción hasta el final. Los dos Nissan de Reprotec demostraron su supremacía en pista. Pedro consiguió un resultado excelente no sólo ganando su tanda sino subiendo al podio tras una pole justita. Meiko no pudo darle alcance, tal vez al no haber probado hasta momentos antes de la carrera el otro sentido de la pista. Jordi Arasa vuelve a lo más bajo de la tabla de clasificados y no renúncia a desmontar su coche a escasos 10 minutos de comenzar la prueba. Jose, como de costumbre no pudo acabar sin tener que avisar al perito de daños. Accidente espectacular que no evitó que pudiera acabar la carrera al menos.

Quedan 2 semanas para finalizar éste III Campeonato Slot’n’Rol 2009/2010 y algunos lo están deseando ya con la única razón de poder empezar a entrenar, debatir y preparar el próximo campeonato que promete ser aun más espectacular introduciendo desde el principio los bien recibidos handicaps.

IV SUPER GT

Podríamos hablar de tantas cosas sobre la última carrera. Podríamos hablar sobre la fuga de Xavier Dijort que contra todo pronóstico apareció para participar en nuestro campeonato. Aunque visto el resultado de su Mosler tal vez de poder retroceder en el tiempo se habría quedado en casa. Podríamos hablar del echar en falta al Sr. Ancla y su vozarrón en su punto de pistero. Podríamos hablar de las sospechas de que Meiko en sus ratos libres no se dedica a preparar el coche si no que juega a juegos frikis por ordenador. Podríamos hablar de la coca de crema y cabello de ángel con que nos sorprendió Jordi y nos hizo olvidar su mala actuación en carrera. Podríamos hablar del modelo de José Conde y de porqué a él no le iba ni la mitad de bien que el otro F-40 en parrilla. Podríamos hablar de la primera alegría de Domingo Reyes en conseguir un puesto de handicap y de cómo le cambió la cara al darse cuenta que tal vez no era un éxito a celebrar si no del que arrepentirse de no haber levantado el dedo del gatillo y poder correr la próxima con un coche de categoría A. Podríamos hablar de la más que digna actuación de Diego con su Mosler de categoría B. Podríamos hablar de Víctor y de que prácticamente ya es flamante campeón del III Campeonato Slot’n’Rol, ni siquiera hablaremos de esto muy a nuestro pesar y a pesar de Víctor también. Podríamos hablar del retorno de Miguel León y de cómo se corre una carrera sin entrenar siquiera y se es capaz de conseguir un podio tan caro. Pero no vamos a hablar de nada de esto ya que el viernes sólo hubo un tema. Un tema que ocupó todas las portadas y todos los comentarios de los presentes. Nuestro Ussain Bolt particular. El hombre Récord: Juanjo Raja a manos de un F-40 de Slot.it.
Pero sería tan cansino hablar de ello también que incluso pensamos que podría llegar a molestar la humildad más que contrastada de este enorme piloto. Para muestra de lo que sucedió tienen nuestros fieles lectores la tabla de resultados a partir de la cual pueden hacer volar su mente y disfrutar un rato imaginando lo que nosotros pudimos presenciar en vivo y en directo. Nada más que hablar.

CRONICA III SUPER GT

Carrera para olvidar para muchos por múltiples razones. Desde el último clasificado, Jordi Arasa quién tuvo problemas con el mando analógico y no encontró su ritmo. Jose Conde que por segunda carrera consecutiva mandó a las galeras a su equipo de mecánicos al no poder contar con la fiabilidad que precisaba para la competición. Pedro que aunque corría con un coche de grupo B podía haberlo hecho mejor. Meiko, que con un Mosler NSR y la cantidad de grupos B que participaban se quedó con una plaza un tanto pobre. Toni Ruvira, que corriendo tal y como lo hizo en esta y en la anterior carrera es una lástima que no haya puntuado al participar con un modelo no incluido en la lista de homologados. Jordi Bedós, quién después de conseguir los laureles en la anterior carrera se confió demasiado y perdió la cuarta plaza por 2 metros. Xavi parece el mejor posicionado en esta carrera comparándolo con los últimos resultados conseguidos. Aun así, ese Mosler daba para podio y se quedó a las puertas.
Diego consiguió podio. Pero los 2 que le adelantaron lo hicieron con grupos B. Perdió una oportunidad incalculable de escalar posiciones hasta lo más alto. Víctor no pudo alcanzar a Juanjo quién suma por ahora 4 puntos de diferencia que va a vender caros. Y Juanjo no pudo sumar más debido a que Víctor le arrebató los 2 puntos de la vuelta rápida por una sola centésima.
Además de tener varios accidentes múltiples que rememoraban los antiguos fantasmas del pasado (del pasado de hacía una semana, pero ya es pasado). Una tanda por el carril equivocado. Un dorsal equivocado.
Ah… Y una pizza para 6…

Y no olviden votar por la mejor decoración en la página de resisbarna - premio masslot - foto núm 7.

CRONICA II SUPER-GT

Hay varios modos de empezar un relato. Un modo es el de crear cierto misterio o expectativas presentando un personaje que tal vez al final no sea el protagonista. Otro, el que elegimos hoy es el contrario.
Nuestro personaje secundario. Varón, de complexión gruesa, estatura normal tirando a bajito. Suele vestir camisa blanca y gafas de montura oscura. No es muy simpático que digamos pero tiene un poder que sabe utilizar con precisión. Pides algo de beber y te suelta la tapa que más le apetezca o la que quieras elegir. Cuando te das cuenta ya no puedes deshacerte de él. Don Pedro, de can Chamorro, se ha convertido ya en protagonista indispensable de nuestras carreras. Cómo podemos hacer que nuestros pilotos no caigan en la tentación de pedir otra ronda? Cómo podemos hacer que sean puntuales por respeto a los que vienen de lejos, si cuando el que viene de más lejos es el más ferviente seguidor de ese ancestral culto ibérico?
Beneficios. Pues tiene varios a parte del gusto por el paladar. Para José Conde, por ejemplo, qué recuerdo podría llevarse de la última carrera? Seguramente todos fatales, excepto esa albóndiga salseada o las patatas con ali-oli y perejil. El más perjudicado en las tandas del viernes es un servidor. Éramos 13 i creí oportuno participar para conseguir un número par. A diferencia de José, ni carrera, ni tapeo.
José Peris tampoco tuvo tiempo de acercarse al templo Chamorriano ya que no había probado el coche y, claro, a última hora lo destripó. Ya sabemos qué resultados ofrece eso.
Toni Ruvira acudía por primera vez desde el sub-campeonato de turismos vino a divertirse, no a competir por el campeonato. El modelo no estaba homologado para la carrera pero eso no es razón para que se vayan sin correr en nuestra, vuestra pista.
Meiko. Poltergeist. Por lo que parece los neumáticos que estrenó para la carrera venían equivocados en la referencia del envoltorio. El desgaste no tenia nada que ver con los Scaleauto ref 4720. Creemos que el señor oriental que se encarga de empaquetar se despistó con algún capítulo interesante de Doraemon y se equivocó de referencia. Rogamos a Meiko que no inicie ningún incidente internacional por esta causa, ya tenemos suficiente con la guerra fría en nuestro foro.
Jero. Tampoco se acercó al Chamorro por probar como iba el coche a última hora. O tal vez por pertenecer a otro culto, tal vez más asceta. Jero predica su propia religión sin dejarse embaucar por las corrientes más seguidas. Que todos traen motores spirit, él un king 25. Fuese por el motor, o por la falta de entreno, no pudo conseguir la velocidad requerida para seguir en la pomada de los primeros.
Domingo Reyes, Domking, parece que nadie le hace mucho caso: Mentira! Todos prefieren mirar hacia otro lado para no darle alas. No hay consejos, no hay opiniones, mejor que se canse y vuelva al rally. Todo son risas y buen ambiente fuera de los conectores de pista. Pero a la hora de correr todos dan gracias por que siga eligiendo coches menos competitivos.
Eric tampoco pudo puntuar en campeonato al no llevar un motor homologado. Una lástima ya que correr, corre lo suyo.
Y Xavi….. Si todo relato tienen sus protagonistas, sus secundarios, sus villanos o héroes, que papel le iría mejor a Xavi que el del anti-héroe. Se puede ser más cenizo? Tiene un aura que atrae cualquier incidente hacia su rail. Otra carrera más con polémica. Contadores que no cuentan, sensores que no sienten, comas que no comen, lo más curioso o inimaginable puede suceder en el rail de Xavi.
Pedro, cada vez más sereno (de serenidad, que también venia del Chamorro), consiguió meterse en plazas de handicap. No sabemos si es una ventaja o un inconveniente, pero lo que está claro es que sólo 5 pueden llegar ahí y él es uno de ellos.
Diego ya no especuló, claro que al correr con un grupo B había que sacarle el mejor provecho. Un cuarto lugar es un gran resultado con un 956.
Jordi se está tomando más en serio esta SUPER-GT. Un tercer lugar que le da la segunda plaza provisional. Ahora toca defenderla con uñas y dientes.
Víctor volaba. Pole y vuelta rápida. Pero Juanjo quería demostrar, y así lo hizo, que está en plena forma, que tal vez este año esté casi imposible ganar el campeonato, pero que por su parte no tirará las armas al suelo y que el año que viene vendrá a por todas desde el principio. De momento sacar 3 vueltas a Víctor no es ningún milagro, si no trabajo, concentración y gatillo firme.

CRÓNICA: I SÚPER GT

Menudo fin de semana de competición. En fútbol, el clásico no pudo ser más emotivo. En Baloncesto, idem de idem. En Moto GP aunque hubo emoción no hubo sorpresas. O sea que, al fin y al cabo, en las grandes competiciones del deporte internacional la emoción corrió más de parte de la afición que de los resultados pues ningún imprevisto se ha convertido en noticia destacable.
Para algunos de nuestros habituales lectores les podrá parecer una solemne idiotez que podamos comparar nuestra afición a los cochecitos con la emoción que producen esos grandes eventos deportivos. Pero lo que sí que nos ha diferenciado en esta ocasión ha sido la sorpresa. Estamos completamente convencidos que de existir quinielas sloteras esta semana habría bote acumulado.
Con lo que cuesta llenar los estadios en tiempo de crisis, y nosotros tuvimos a 14 pilotos la noche del viernes. Y lo que es más importante aun: la grada llena.
Que GT es la categoría reina no cabe duda cuando ves aparecer antiguos maletines que se desempolvan una vez al año. Claro que la falta de hábito y entreno tiene su coste en puntos. José Peris confió en que su Mosler iría igual que la última vez que lo sacó del garaje, pero la falta de uso provoca averías imprevisibles y así se demostró. Otros quieren correr más que nadie sin contar con que tal vez los otros han entrenado duro para conseguir los reflejos necesarios para pilotar un bólido que a escala nadie se ha atrevido a demostrar qué velocidad alcanza. Jordi Arasa parece rendir poco en comparación con la tecnología que lleva a su disposición. Sin sufrimiento no hay mejora y a Jordi parece no apetecerle sufrir.
Viendo la tabla de posiciones nos puede parecer que Juan Lozano rascó un puntito – ejem -. Viendo las caras de sus rivales les podemos asegurar que más de uno respiró tranquilo cuando su bala blanca estalló.
Xavi tiene ritmo. Xavi tiene dedo. Xavi tiene reflejos. El coche de Xavi es siempre el que suena mejor. De los que mejor acelera, frena y pasa por curva. Pero a Xavi la suerte no le ha acompañado hasta el momento. Sus registros le podrían llevar a estar 4 o 5 posiciones más arriba pero siempre hay algún imprevisto que le hace frenar más de la cuenta o le sacan del rail en el peor momento. Ánimo Xavi, la suerte cambia, pero hay que estar siempre preparado para aprovecharla.
Domingo Reyes, “Dom King”, su nombre es temido en todas las superficies que ha probado: Rally, Raid… y ahora, al fin la pista reina, la velocidad. Que sepa al menos que nosotros le invitamos a seguir, cosa que creo que no les apetece mucho a esos súcubos que se encargarán de recordarle si para nuestra siguiente competición coincide con algún rally que no debería perderse.
José Conde nos visitó, esta vez con todo el séquito familiar que pensábamos venia a apoyarle. Y lo hicieron, por supuesto que lo hicieron. Sobre todo cuando se sentaron a la mesa a degustar esas pizzas de las que tanto les había hablado en casa.
Meiko volvía en solitario, sin Hommer esta vez – a quién le trasladamos no sólo nuestro abrazo sino el de todos y cada uno de los que acudieron el viernes y se enteraron de su avería ya casi plenamente reparada y con total garantía. Pedro le adelantó por la coma en un emocionante duelo de principio a fin.
Y Diego? Qué difícil nos lo ha puesto para poder opinar sobre si fue un acierto o un error. Como en la mayoría de este tipo de dilemas el tiempo dará la razón, y pronto. De momento prefirió quedarse con un puesto fuera del handicap. Veremos si le resulta propicia esa decisión.
Júnior no entiende de estrategias. No entiende de handicaps. Posiblemente puede que no llegue a entender aun qué implica montar una corona más o menos grande con piñones con más o menos dientes y con ruedas de más o menos diámetro. Pero hay algo que aun sin que él llegue a comprenderlo los demás entienden a la perfección, y es que a este chaval hay que temerle cuando coge un coche competitivo en sus manos.
CHAMOTINHO. Bien podríamos quedarnos aquí y no decir nada más de él y que entiendan los que quieran entender. Otros podrán alegar que corrió con coche prestado. Alguno puede que abogue a la suerte que les faltó a otros. Lo cierto es que un cuarto puesto difícilmente puede ser fruto de la casualidad.
Hablar de Víctor es hablar de puntos, de poles, de vueltas rápidas. Hoy sólo podemos hablar de un 3er puesto. Por registros incluso algunos podrían preguntar-se qué le sucedió? Podemos responder tranquilamente – nada -. Todo bajo control. No diremos más.
Juanjo Raja – nos permitiría “copiar – pegar” lo mismo que hemos dicho de Víctor? Son compañeros de equipo en otras competiciones. Cada uno con su propia personalidad a los mandos. Pero sus cabezas piensan prácticamente como una sola. Saben lo que se hacen y de momento podemos asegurar que en esta carrera lo han hecho muy muy bien.
Qué rica estaba la coca que nos trajo Jordi Bedós. El decía que un poco pobre pero las manos de los que nos abalanzábamos a por otro trozo le quitaban razón al maestro pastelero. Cuanta emoción habrá vivido este domingo en la grada Periquita viendo a su Espanyol salvase de la hoguera contra todo pronóstico. Cuanto sufrirá por ver su foto publicada en nuestro Blogg. Qué gran dilema se le viene encima para elegir otro modelo, y de otra categoría. Y todo esto por una única razón: PORQUE GANÓ.
A pocos días de la segunda carrera su actuación hace que nos adelantemos a esa fecha para desearle: FELICITATS, JORDI.

III XLOT

Huérfanos os hemos dejado durante 2 semanas ya desde la última y emocionante carrera de Xlot. Los que habéis pasado por Slot’n’Rol conocéis la razón, pero esa es otra historia que pronto vamos a contar y que vosotros vais a disfrutar de lo más.

Parecía que no había mucho que relatar al comprobar como Víctor pasaba por debajo del arco otra vez primero. Que rabia de “Ice Man”. Qué le podemos hacer? El Chamorro no funciona, los handicaps le dan lo mismo, que nos metamos con él en plena carrera le resbala, que Juanjo trate de intimidarlo parece que le hace crecer aun más. Pero que el campeonato ya lo tiene en el bolsillo: aun no está del todo decidido.

Juanjo va a vender cara su barba. Diego tiene ganas de volver a la competición a 1/32 y demostrar que si le toca la rifa de Xlot el año que viene otro gallo cantará. Los Lozanos aparecen de nuevo. Jero es una incógnita que muchos temen. Pedro sigue evolucionando en preparación y en pilotaje. Jordi continúa sin entrenar lo que debiera pero en cualquier momento salta la sorpresa. Volverán Meiko y Hommer? Y Miguel León? “Por favor que no lo hagan ahora” suplican más de uno en la intimidad. Eric también apareció estos días con ganas de volver a la pista… Todo abierto aun, como a todos nos gusta.

Carrera accidentada la última de Xlot. Muchos imprevistos mecánicos pero… parece que los de arriba cuentan con un equipo en boxes que les ofrece las máximas garantías. No petan ni a la de 6.

Dejamos las tablas de resultados para que comparéis lo que pudo haber sido y no fue y empecéis a apretar tornillos de cara a GT, que por lo que se ha visto en el foro promete convertirse en el más emocionante de los sub-campeonatos de esta temporada.

II CARRERA XLOT

Todo en un pañuelo. Juanjo y Víctor empatan a puntos en el primer puesto. Quién quedarà por delante en la última carrera? Habrá alguna sorpresa del tipo – 2 coches quemados en la vuelta 15 y Pedro Martinez entra en meta a 2 vueltas del segundo clasificado y se hace con el sub-campeonato -.Todo sigue abierto. Y si en alguna categoría se puede asegurar esa incógnita es en esta “ Xlot “. Los coches son mucho más fiables de lo que presagiaban las críticas. Aun así existe el riesgo de que uno de las decenas de tornillos con que cuenta el modelo quede mal fijado y nos juegue la peor mala pasada del campeonato. En esta categoría las horas de taller son tan importantes como las de rodaje.Fuimos pocos. Pero cada carrera seremos más. Se nota y se huele en el ambiente por las sensaciones de los participantes y las caras de los aficionados más conservadores que se acercaron a observar como era una carrera de estos grandotes.“Lentos”: esa es una de las razones más esgrimidas por los críticos desfavorables… Observese la vuelta rápida de carrera… no hace falta decir más. Sólo que algunos piensan que en la última de las tres aun se superará esa marca.Premio de fidelidad de última hora: En Slot’n’Rol somos gente séria. Aunque la seriedad no debe estar reñida con la diversión y sobretodo con la condescendencia. Impusimos un handicap a los 3 primeros participantes. Pero sabemos que los pilotos, como competidores que son necesitan adrenalina y en las carreras eso es equivalente a la velocidad. Por esta razón decidimos que la tercera y última de las carreras de Xlot de esta temporada sea una carrera abierta para todos los participantes, sin más límites que los que nos impone la lógica de un campeonato serio. Permitimos en esta carrera todo tipo de cambios ajustes y modificaciones que deseen respetando el material exclusivo Xlot y conservando todos los elementos de la carroceria de série.