Turismos llega a la recta final a expensas de las últimas dos carreras que confirmará el podio final en la categoría más divertida e igualada del campeonato. Nada está cerrado aun. Dos carreras para finalizar y una de las 6 para descartar, esta fórmula siempre da sorpresas. Además los hándicap juegan un papel fundamental en esta categoría donde la elección del modelo es primordial.
Meiko salió enfadado. Creemos que al llegar a casa y darse cuenta de lo que había sucedido en realidad no sólo se le pasó el enfado si no que pasó todo el fin de semana celebrándolo. En una carrera donde hubo tantas bajas a última hora, únicamente había un corredor que se libraba del hándicap. Meiko eligió el Clio NSR por lo que salirse del hándicap era mejor que un cuarto o quinto puesto si tenemos en cuenta los coches descartados por los demás rivales de la categoría y por las sólo dos carreras que quedan.
Joan continuó con su Subaru que a ojos expertos ha llegado al máximo de su preparación. La poca fiabilidad en el paso por curva contrarrestaba la aceleración en recta. Un quinto lugar no es un resultado despreciable en absoluto, aunque ahora ya no puede seguir usando el coche carismático del sub-campeonato.
Eric demostró dos cosas que nos alegra. La primera es que lee nuestras crónicas. La segunda es que siguiendo nuestro consejo cambió de modelo. La diferencia entre el Meganne y el Polo es tan evidente como su clasificación. No hace falta comentárselo a Eric, pero sí a nuestros lectores, el Meganne es un coche muy estable, con un paso por curva rápido, pero tiene una pega que a priori nadie suele evaluar como algo importante: el paso de rueda. La parte trasera de la carrocería sobresale un poco por la parte del faldón. Ese canto es traicionero y en nuestra pista aun más a causa de los muros. Eric no pudo conseguir un resultado mejor a causa de ese detalle. Un par de salidas imprevistas ocasionadas por ese enganche destemplaron sus nervios y le obligaron a forzar por recuperar posiciones lo que a su vez le ocasionó otras salidas y más nervios que al final le restaron ritmo.
El afortunado por esas salidas de Eric fue Juanjo. Claro que hablar de fortuna cuando se habla de Juanjo resulta un poco atrevido. Juanjo desafía todas las teorías del Slot. Si alguno de los que lee esta crónica le hubiese visto el viernes en pista no nos volvería a leer, pensando que lo que dijimos del Polo de Power-slot era pura invención. No, no lo es. El Polo no es estable, no es fiable y su rendimiento queda muy alejado de la gran mayoría de turismos permitidos. En manos de Juanjo todo cambia. Ya hace tiempo que por aquí se asegura que Juanjo es capaz de quedar primero con un Zapato y no creemos propio comprobarlo, pero en caso de abrirse apuestas preferiríamos abstenernos a apostar en contra.
Diego ha encargado una de esas “férulas” bucales. No se pueden apretar más los dientes. No cede en ninguna de las carreras ni en ninguna de las categorías. Últimamente no ha podido entrenar tanto como desearía pero su calidad lo compensa. Un segundo lugar con un grupo B puede darle ese ansiado podio.
Jordi consiguió con su Punto su primera victoria del campeonato. Carrera plácida, con posiblemente el mejor grupo A de turismos junto con el Clio. Las expectativas eran esas y cumplió con un pleno: carrera, vuelta rápida y pole. 18 puntos que le mantienen en la lucha por el podio.
