LA COPA SEAT NAVIDEÑA

Tal y como hablábamos ayer sobre las distintas opciones que se barajan al ser invitados a comidas o cenas navideñas, los que van obligados, los que van contentos, los que prefieren escaquearse… y el sábado tuvimos otra variedad: almuerzo entre compañeros de trabajo y carrera corporativa de slot. El sábado tuvimos la II copa SEAT, tal y como le gusta recordar a Víctor – no de vehículos, si no de currantes -.
I qué ganas le tenían a Meiko. I eso que no es el jefe. Pero claro, la chulería se paga. Todo el campeonato enseñando las clasificaciones del campeonato “ Slot’n’Rol “, que si he entrado en la primera tanda, que si he quedado tercero, que si no llega a ser por el mando otro gallo hubiese cantado… pues claro, las ganas se acumulan. Pero al final todo quedó en eso: en ganas. I si es verdad que el que ríe el último ríe mejor que Dios pille confesados a toda la cadena de montaje de zona franca por que a Meiko le queda un año para dejar de reír.
BON NADAL I FELIÇ ANY NOU.

FINAL DE TURISMOS

Carrera de trámite y de “ germanor nadalenca “. Algunos nos dejaron de lado por ir a reírles los chistes a sus jefes y a ver si caía algún chupito pagado por la empresa. Otros, a sabiendas de la tacañería de sus mandamases prefirieron venir a correr, qué mejor excusa que decir – lo siento, tengo carrera esta noche -. Y otros… bueno, más bien otro… hizo el pleno: comida empresarial, vermouth, vino, chupitos, y para rematar la jornada, III de turismos.

Eric pagó el precio de la segunda carrera: en las primeras todo son sonrisas y ayudas, pero cuando este se destapa como un posible futuro rival la pista no tiene amigos. Si además cuentas con un coche de segunda categoría y todos los demás van a sacar el máximo de puntos posibles el pozo abre sus fauces y te recibe gustoso.
Suerte tuvieron Xavi y Pedro con la averia del mando de Meiko que le hizo perder un par de vueltas y ritmo de carrera. Toni decidió no puntuar pero aun así vino a pasar la velada con nosotros. Y Jordi vio como su última opción se desvanecía al venir Juan Lozano a correr como un diablo. Víctor saboreó su triunfo del sub-campeonato de turismos sin presión alguna, aun así demostró su calidad. Juanjo se desquitó de no poder acudir a la anterior carrera corriendo como el viento y marcándose un pleno sin rival aparente.

El campeonato llega a su ecuador a falta de la enigmática categoría de X-slot y de los GT. Todo está por decidir.

Como en cada final de sub-campeonato adjuntamos todas las tablas para que podáis ver la importancia de sacar al menos dos buenas puntuaciones.

Feliz navidad y próspero año nuevo.

HABEMUS PAPA! Todos recordaremos que hace casi un lustro nos tuvieron alma en vilo, a algunos más que a otros, para decidir quién seria el nuevo vicario de cristo en la tierra. Esto ocurre, y sin ánimo de pretender cambiar tradiciones centenarias, a causa de los mecanismos de elección. Los votos secretos y los escrutinios a cal y canto hacen de esta tarea algo que ya se intentó solucionar hace años negando la comida y bebida a los cardenales para que se dieran prisa en la elección.
Tal vez la causa no sea tanto la mecánica, si no el método. La elección siempre supone dudas y peros. Y tampoco los hace inmunes a dudas o disconformidades con el resultado final. Tal vez todo sería más ágil si en las cuestiones que requieren elección se supliera por la competición… No? Pues para muestra un botón…
II CARRERA DE TURISMOS + A SEGUNDO PLENO DE PUNTUACIÓN = VICTOR CAMPEÓN A FALTA DE UNA CARRERA.
Claro que si hay que guardar las formas se comprende que no se va a montar una 8 carriles en la capilla sixtina. Tal vez la iglesia necesite una reforma de modernidad, no lo sé. Por si acaso nos apuntamos a esa propuesta y en caso de ser bien acogida haremos lo posible por ayudar a confeccionar un campeonato que por igualado que resulte siempre caben sorpresas así de contundentes.
Carrera sin problema para Víctor que, para que no parezca esto un camino de rosas al actual nº1 de Slot’n’Rol, se vio favorecido por un incidente múltiple nada más ponerse el semáforo en verde del cual fue el único en salir ileso. Juanjo, máximo rival histórico y actual de Víctor, se vio forzado a ir a la caza imposible de aquel que le sacaba ya una vuelta en menos de 20 segundos de carrera. Eso lo provocaron varias salidas que le entorpecían la estrategia y reforzaban la del rival. Lo de Diego es otro cantar… Apretón de gatillo a la salida y… Pam… que no frena!!!!! Por mucha tecnología que usemos al final estamos en manos de un simple cable de cobre y un tornillo. Entre cambio de mando y disgusto perdió algunas vueltas de oro. Aun así tuvo una actuación soberbia haciéndolo valedor de un tercer puesto en podio y un segundo en la general de turismos.
Jordi Bedós: no hay manera de que consiga un podio, siempre a las puertas. Esta vez corrió en la primera tanda, de la que quedó primero y le valió colarse hasta el cuarto puesto. Mala elección de coche? Preparaciones a última hora? Menos kilómetros de recorrido que sus rivales? Un gran misterio que intentaremos resolver…por su bien…
Xavier Dijort, o Dios mío como va ése bólido! Menuda velocidad punta que tenía el Clio de Xavi. Pero a ver si al final van a tener razón los altos estamentos de la curia cuando aseguran que al Clio no le sienta tan bien este motor… Y Meiko, el niño de la broca! Así no hay quién se pueda concentrar ni contar chistes tal y como pide carrera tras carrera. “Rogamos respeten el descanso de los vecinos: O piñón de 13 o Renault Meganne – si mezclas no pilotes”. Toni y Jero vinieron a compartir un buén rato con nosotros. Gracias a eso Pedro puede respirar tranquilo ya que ayer fue su peor noche desde que empezó el campeonato. Sufrió las penalidades del Clio con motor de caja cerrada aun así salva los muebles sumando 6 puntos que lo alzan hasta la cuarta plaza de turismos.
La lucha está servida para la última de las tres carreras. Lo fácil sería acabar con algo como “con Víctor como espectador de lujo”. Pero estamos seguros que ni con esas se va a conformar con venir a compartir unas pizzas y una risas y nada más.

I CARRERA TURISMOS

Para los verdaderos amantes de la competición hay dos cosas claras. Lo más importante es ganar - esto no pretende desmerecer a los verdaderos amantes de la diversión que sostienen que lo más importante es participar -. La segunda cosa más importante es ganar enfrentándose a los mejores rivales. En el mundo occidental es muy sencilla y de fácil recurso la metáfora futbolística. En una sociedad donde más del 70% somos fervientes admiradores del deporte rey sabremos comprender perfectamente a qué me refiero sin desmerecer a nadie.
Todos podemos disfrutar con un partido entre dos equipos. Pero cuando el partido en cuestión enfrenta a los dos rivales históricos (y cada liga internacional cuenta con su propio ejemplo) la competición sobrepasa toda definición académica. No es un mal culé el que prefiere que no esté Cristiano Ronaldo el próximo domingo. Ni es un mal madridista el que reza por que la lesión de Mesi le mantenga en cama al menos una semanita. Pero lo que sí podemos asegurar es que tanto Mesi como Cristiano no solo ansían estar el próximo domingo sobre el terreno de juego, si no que hacerlo cara a cara.
Y por qué tanto símil? Qué pasó el viernes? Acaso no hubo una buena carrera? Por supuesto que la hubo. Y con más problemas de lo previsto que hicieron retrasarnos un poco bastante. Lo que hubo, y sin desmerecer a ningún contrario, fue una superioridad absoluta de nuestro vigente campeón, Víctor. A lo que se suma la ausencia ocasional de su rival más directo, Juanjo. Acaso no es meritorio el primer puesto de Víctor? Pues claro que lo es. Pero éste, como gran competidor que es, seguro que echó de menos la presencia de su sombra. Al final un pleno: 1er puesto, vuelta rápida y pole. Y no sólo eso, si no que se quitó de en medio nada menos que tres Clio nsr.
A 8 vueltas llegó Diego Delafuente a menos de una vuelta de Jordi Bedós quién consigue el primer podio en carrera del campeonato. Pedro consigue un cuarto puesto que le otorga también su mejor puntuación conseguida. Meiko, aunque con problemas en alguna tanda con el anclaje de carrocería del Clio supo aguantar su posición y llegar en quinto puesto. Eric sufrió más de lo debido con su Polo. Demasiada potencia en un coche tan pequeño. Aunque pudo controlarlo y salvar unos puntos importantes para el final. Xavi sudó parafina para poder alcanzar el tubo de escape de Eric pero no pudo. Y Arasa…. Reventón…

FINAL DEL SUB-CAMPIONAT NINCO

Primer Sub-Campionat finalitzat. El Sub-Campionat Ninco ha estat tota una sorpresa. Ens ha donat emoció fins a la darrera de les curses i encara ens dona més emoció de cara a provar d’esbrinar com continuarà aquest III Campionat Slot’n’Rol 2009/2010.
La cursa va esdevenir sense cap tipus de problema greu, tret de l’avaria en el comandament de Chamotinho a qui el va fer perdre prop de cinc voltes i que ens va regalar una cursa excel·lent en la que vem poder gaudir d’una remuntada espectacular.
Però el veritable espectacle, és clar, va estar en la lluita per el preciat podi que donava les primeres màximes puntuacions per tal de poder lluitar per el titol del campionat.
Victor va acomplir amb les espectatives. Es diu que el Mosler és avui per avui el millor cotxe de la categoria i si ens hem de remetre als resultats hem de donar la raó a aquesta afirmació. En Victor va guanyar doncs, no sense suar, la darrera de les curses Ninco. Diego va quedar només dues voltes enrere amb un Meganne que ja el voldria qualsevol al seu maletí. I en Juanjo va provar amb un F-360 que va fer apretar les dents a tots els que el tenien a la vora.

Diego va fer patir a en Víctor en la tanda de Pole. Un punt de més o de menys pot resultar fatídic per a les càbales dels resultats.

Com de costum, posem la taula de resultats complerta sense eliminar el pitjor resultat. Així veureu com hagués quedat la classificació en cas de comptar les tres curses:

La següent taula és la definitiva només comptant els dos millors resultats. Afegim també la puntuació obtinguda per a la taula final del campionat:

Tenim doncs el primer podi del campionat format per Diego Delafuente en tercera posició, Juanjo Raja en segón lloc i com a campió Victor Querol.

Ara tenim unes setmanes de marge per tal que aneu preparant els vostres turismes de cara al Sub-Campionat següent.
Aprofitem per convidar-vos al nostre 3er aniversari el divendres 6 de novembre. Aviat tindreu més noticies...

II NINCO

Demanem disculpes. Venim de Pont. Hem provat de descansar. D’oblidar-nos per uns pocs dies de la feina. Arribem amb un somriure que ens creua la cara. Donem el bon dia. Però… Què ha passat? Com és que els nostres amables pilots tenen els ulls injectats en sang i les seves dents premen amb força els seus llavis. Fins i tot pateixo per que no es fereixin. Com? Que estem a una setmana del desenllaç del subcampionat Ninco i no sabèu quants punts porteu? Que necessiteu la classificació per poder decidir quin serà el cotxe a escollir de cara lluitar per un lloc al podi? Val, val, d’acord. Aquí teniu. Com? Que també voleu crònica? Ufff… Doncs millor que anem per feina.
En Jordi Arasa venia per primer cop aquest any a provar sort. Duia un cotxe guanyador. Havia entrenat durant tot l’estiu per aconseguir millors llocs a la taula general. Per contra no havia pogut venir la darrera setmana a preparar la cursa i el cotxe havia estat aturat durant ben bé 15 dies en la foscor del maletí. En la verificació es va observar que les rodes posteriors sobre sortien una mica i que havia d’entrar-les abans de la cursa. Una cosa tan senzilla com això pot esdevenir una veritable catàstrofe si la rosca no queda ben apretada. Efectivament. Si una cosa pot sortir malament de ben segur que així serà. Ni una sola tanda va resistir la maleïda roda. Després de passar per boxes va resultar impossible de remuntar. A Jose se li nota la falta de kilòmetres d’entrenament en relació els demés participants. Tot i així no va quedar gaire lluny dels demés corredors. Pedro va punxar. Sortia d’entre els favorits per a la primera tanda però la igualtat a la taula mitja dels corredors es tanta que només els separa un parell de voltes entre la vuitena posició i el podi. Fixeu-vos si no amb el cas d’en Toni. A la primera cursa va quedar en 5è lloc. Aquesta segona ha baixat dues posicions en baixar només 4 voltes del total. Jordi s’ha tornat a entrebancar. Pot ser que l’elecció del cotxe no hagi estat la millor. A la darrera cursa ho veurem. Xavi el va superar per pocs metres, suficient per endur-se aquest punt de més.
Obrim un punt i a part especial per en Meiko. La gran sorpresa de la nit. Que sí, Homer, que no t’enganya. Confirmem que va entrar en la primera tanda, la dels bons. I a més a més va aconseguir el seu millor registre des que fem campionats. Així que ja l’hi podeu pagar el que s’hagi jugat a que era cert. Salut, Meiko.
Obrim un altre punt i a part especial per al nostre Napoleó particular. Dubtem molt que existeixi una altre estratega a la seva alçada en el mon dels dos rails. No és un altre que en Víctor. Fins a quin punt arriba la seva capacitat de càlcul que alguns es van espantar quan en plena cursa va afirmar que fora millor un 6è lloc que no pas un tercer al podi. Només li van caldre dues voltes per adonar-se que això no li trauria de sobre cap dels temuts Mosler i que un tercer a la butxaca amb un Ascari no era una mala opció. Diego va córrer com un dimoni. Carrera perfecta. Cotxe envejable. Però… què es pot fer quan tens davant el tub d’escapament d’un monstre com en Juanjo. Ha trencat tots els registres. “Trampes” podria assegurar algú en veure la diferència de temps i voltes envers els demés. Doncs ja us assegurem que el seu cotxe no va ser ni de bon tros el que va donar més potència a la verificació de r.p.m.

EL REPTE NINCO

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- LA VOLTA RÀPIDA DE CADA PISTA ESTARÀ INDICADA AMB EL SEU COLOR A LA GRÀFICA, AMB EL TEMPS, COTXE I PILOT CORRESPONENT.
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- ELS TEMPS ACONSEGUITS EN CURSA OFICIAL TAMBÉ SON VÁLIDS
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I NINCO CUP

Sonava la traca dels focs d’inici de la Festa Major. Els diables espantaven les criatures perseguides per el pollastre en flames. La gent del poble lluïa els mocadors que tant havia costat aconseguir. Tot era joia i alegria. Infants desdentats estirant les mànigues dels pares demanant pujar al tren de la bruixa. Divendres a la nit, el Prat es vestia de festa.
Mentre tant, una cova tancada amb una porta de ferro recloïa en el seu interior un altre món molt més tèrbol. Déu experts pilots guardaven en els seus maletins els seus vehicles. Gelosos d’esbrinar si la seva elecció havia estat la més correcta. Les cartes es van posar sobre la taula de verificació. Pocs asos! Deien les cares dels qui s’havien estimat més reservar-los per quan ja no en quedés ni un.
Després de tres anys de competició ja qui més qui menys sap qui és l’enemic a batre i amb quines armes l’hi pot fer mal, i amb quines no en traurà més que quatre esgarrapades. En Juanjo, un dels favorits per mèrits propis, no va decebre a la pole. Tot semblava estar al seu lloc. Segons registres històrics els cinc classificats de la primera tanda de cursa eren els que tothom teníem al cap.
Comença la cursa i ni tan sols en Homer i en Meiko estan tan de broma com de costum. Hi ha gent nova i ningú cedirà el seu lloc així de fàcil. En Homer no pot. No porta mal ritme. Ni tampoc se surt tant. Però els Mosler son superiors al seu Ascari i no pot fer més que veure els alerons des de la distància. En Jose te un bon cotxe però se li noten els kilòmetres de més que li treuen els que l’avancen. Només una volta el separa d’en Meiko. L’any passat ens va sorprendre gratament en més d’una ocasió. Aquesta esperem veure el mateix. Bon cotxe, bons temps, però un neumàtic emprenyador el fa caure a la vuitena posició. En Pedro calla, no diu ni ase ni bèstia en cap dels 6 canvis de carril. Ja està prou enfeinat en mantenir el ritme com per patir per si arribarà al concert d’Alaska. A més a més està lluitant de tu a tu amb en Toni, el nouvingut a qui ningú no ha vist córrer però del qui ningú no se’n refia. Una sola volta li dona la victòria de la seva tanda. En Toni no corre tant depressa com ells però du el risc més mesurat i a la fi recull els seus fruits merescuts. Una gran actuació? O pot ser a caigut al parany sense adonar-se? De moment un segon lloc en la tanda en el dia del debut no hauria de ser cap decepció. No ho hauria de ser.
Els cinc magnífics de divendres prenen posicions. Només 3 Mosler. Qui ho havia de dir? Cadascun per dintre seu sap el que pensa, els demés gaudim imaginant què els passa pel cap. En Diego sembla el més tranquil, amb el permís d’en Víctor “iceman”. Sap que té un bon cotxe. Sap que porta més kilòmetres que algun dels seus rivals. Sap que no és el favorit, però també sap que aquesta no és la cursa que ell ha escollit guanyar. En Xavi du un molt bon cotxe, però els nervis estan a flor de pell: no confia en el seu comandament. Bon temps, bona punta de velocitat, però un parell de sortides al costat de quatre bèsties del rail i ets home mort. En Jordi conta amb un dels millors motors de la graella. Té experiència i té dit. El que no ha tingut ha estat la previsió que sí han tingut els demés. Un cotxe provat amb presses amb un parell de dies només ens pot jugar una mala passada. Alguns somriuen sense perdre el respecte que es tenen. Saben que en Jordi podia haver donat la campanada per què tenia les millors cartes de la baralla, però ara li han pres la ma i ha d’anar a remolc vigilant que no li facin saltar les 40. En Juanjo treu la llengua. No pot més. No té el millor cotxe però tothom sap que un cotxe de segona fila és un cotxe guanyador a les seves mans i es per això que en Víctor el vigila, no arrisca més del necessari, ni una sola errada, tot controlat, i això que s’ha deixat els auriculars a casa i ha patit per si algú el feia riure inesperadament.
Ara tothom repassa, riu, sopem junts i sortim de Festa que es Festa major.
Tothom? Potser en Toni i en Pedro se n’adonen entre cervesa i tapa que aquells bandarres està brindant a la seva salut en haver-se tret de sobre dos Mosler en mans de dos que no els falta cap dit.

Esperem que hagueu passat unes bones Festes.

CALENTANDO MOTORES

Varios viejos conocidos empiezan a rodar ya ansiosos de que de comienzo nuestro nuevo campeonato. Más igualado, más fresco, más competitivo, más sério, y cada vez más consolidado; tanto en partipación, como en la importáncia de nuestros prémios, y sobretodo lo que más nos enorgullece: Nuestro, tantas veces reconocido, buen ambiente de acogida.

Este año, debido al éxito del año anterior, seguimos apostando a favor de nuestra modalidad de Sub-Campeonatos. 4 Sub-Campeonatos que en total forman el " III Campeonato Slot'N'Rol 2009/2010 ".

Cada Sub-Campeonato consta de 3 carreras específicas de las cuales sólo puntuan los 2 mejores resultados.

Los Sub-Campeonatos que conformarán éste Campeonato global que está a punto de comenzar son los siguientes:

- Sub-Campeonato Ninco - Debido a nuestra mutua implicación en conseguir un campeonato distinto pero de tanta calidad como este hobby merece seguimos apostando por esta marca tan cercana como competitiva.

- Sub-Campeonato Turismos - Una categoría que no se puede olvidar.

- Sub-Campeonato 1:28 - Estamos convencidos del potencial de esta fabulosa categoria y a la vez estamos seguros de que será todo un éxito.

- Sub-Campeonato de GT - Continuamos siendo de los pocos que englobamos en esta categoría todos los vehículos vigentes en categorias tan diversas como Grupos C - o Lemans Séries.

A grandes rasgos las variantes de esta nueva temporada son pocas, pero a su vez suficientes para conseguir la máxima igualdad posible de oportunidades de llevarse alguno de los prémios con que contamos a final de temporada. En referéncia a esto aprovechamos para anunciar a todos los amantes del Slot-Competición que éste próximo 2010 contaremos con la representación oficial de Víctor Querol y Juanjo Raja, quienes como Campeón y Sub-Campeón fueron dignísimos merecedores de este prémio que les hacia formar el primer equipo "Slot'n'Rol" en la próxima edición del Resisbarna 2010.

Desde aquí no nos queda más que brindar porque esta temporada sea tanto o más exitosa que las anteriores.

Cómo siempre, podéis consultar el reglamento deportivo y las normativas en el link SLOT'N'NORM.

Salut.

ENTREGA DE PRÉMIOS

El pasado viernes 19 de Junio aprovechamos que teníamos programada la última de las carreras “Ferrari F-40 de Slot.it evolution”. A lo largo de las tres carreras disputadas hemos podido comprobar el funcionamiento de éste coche desde su lanzamiento en serie, pasando por una segunda prueba con motores de caja cerrada, para en último lugar comprobar como funciona con una preparación totalmente libre.
En las tres carreras se ha impuesto un piloto por encima de los demás: Víctor Querol. Víctor le ha sacado el máximo partido a éste coche desde el primer momento. Pero el evento de la velada fue la ceremonia de entrega de premios celebrada antes del inicio de la carrera. Este ha sido el año de Víctor, sin ningún tipo de dudas. La preparación y la templanza a la hora de correr han sido sus señas a lo largo de toda la temporada. Juanjo Raja, nuestro anterior campeón, partía con un handicap al no poder acudir a algunas de las carreras y no ha podido recuperar esa mínima diferencia que le relegó al segundo puesto. Pero en Slot’n’Rol luchamos para que en nuestro campeonato no haya lugar para perdedores y para que todos los que forman nuestra cada vez más amplia familia se sientan ganadores. Es por esta razón que un año más podemos decir con orgullo que contamos con la lista más larga de premiados en lo que a campeonatos locales se refiere.

La lista de premiados del campeonato SLOT’N’ROL 2008/2009 ha sido la siguiente:


Todos los pilotos que han conseguido al menos un 2º o 3er puesto en alguna de las carreras disputadas a lo largo del campeonato se llevan un juego de Neumáticos Spirit.

- CON 6 PODIOS CONSEGUIDOS - VICTOR QUEROL
- CON 3 PODIOS CONSEGUIDOS – JUANJO RAJA I MIGUEL LEON
- CON 2 PODIOS CONSEGUIDOS - JORDI BEDÓS I DIEGO DELAFUENTE
- CON UN PODIO CONSEGUIDO - JUAN LOZANO I JONATAN ORTEGA

- CON 7 PODIOS CONSEGUIDOS: 6 TERCEROS I UN SEGUNDO – JUAN DOMINGUEZ – SE LLEVA POR SER EL QUE HA CONSEGUIDO MÁS 2ºS Y 3eros PUESTOS – UNA CORONA EVO NINCO Y UNAS LLANTAS BMW DE NINCO.


Todos los pilotos que han conseguido al menos una Pole Position durante el campeonato se llevan un kit anglewinder de NINCO.


- CON 2 POLES CONSEGUIDAS - MIGUEL LEON, VICTOR QUEROL I DIEGO DELAFUENTE.
- CON UNA POLE - JONATAN ORTEGA, JORDI BEDÓS I JUAN LOZANO JUNIOR.

- CON 3 POLES CONSEGUIDAS, GANA AL SER EL MÁS HA CONSEGUIDO: UNA CORONA EVO NINCO I UNES LLANTAS BMW NINCO– JUANJO RAJA.


Como TERCER clasificado del campeonato, con un total de 39 puntos conseguidos gana un PORSCHE 997 DE NINCO – JUAN DOMÍNGUEZ.
Como SEGUNDO clasificado del campeonato, con un total de 46 puntos conseguidos gana una INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 – JUANJO RAJA.

Y FINALMENTE COMO PRIMER CLASIFICADO I CAMPEÓN DEL II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008/2009” GANA UNA INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 – VICTOR QUEROL.


A parte de todos estos premios JAUME TORRES se llevó, como viene siendo habitual en él, un PORSCHE 997 de NINCO que sorteamos entre todos los asistentes a la ceremonia y que hubiesen participado en alguna carrera del campeonato.

Nuestro especial agradecimiento a todos los participantes del campeonato. A los lectores de nuestras crónicas. A los visitantes de nuestros Blogs. Y a NINCO por el buen trato y apoyo ofrecido a lo largo del campeonato.

VICTOR VICTIS

Y cruzó la línea bajo la bandera de cuadros tal y como debía. Juanjo corrió sin mirar atrás sabiendo que sólo uno iba a seguir su estela. Se llevó la pole que le daba un punto extra. La duda, pero, estaba en el otro punto a disputar. La tensión de asegurarse quién era el vencedor final no les dejaba lugar en el estómago para la siempre tan bien recibida pizza. Tuvimos que ceder y bajar los registros para no ser los causantes de más de una angina de pecho. Nunca hubo tantos ojos centrados en la pantalla del ordenador. 9.78 había marcado Juanjo en la pista 2. Pero Víctor confesó que sabedor de que ya no podía alcanzarlo había ido a por la vuelta rápida. 9.76 en la pista 3. Dos décimas fueron suficientes para darle el punto extra que le otorgaba el galardón de campeón del Sub-Campeonato de GT con Motor de Caja Cerrada. Totalmente merecedor de este premio habiendo participado en sólo 2 de las tres carreras. El hombre de hielo de Slot’N’Rol empezaba a contar los puntos de uno y otro en la clasificación final.

No nos cansamos de repetir lo acertado de la propuesta de puntuación de este año, y de agradecer a nuestros usuarios que sigan preocupándose tanto o más que nosotros en conseguir un campeonato distinto a todos los demás pero a la vez igual de emocionante, o más si cabe. Así habría ido el campeonato según la puntuación del año anterior:

Pero cogiendo sólo los dos mejores resultados hay sustanciales diferencias:


Del mismo modo que en la tabla final el año pasado, tal y como han ido las puntuaciones este año, habría quedado del siguiente modo.



Pero al final. La única tabla válida. La que otorga el podio de vencedores y vencidos. La que resalta con oro verdadero los nombres de los 3 pilotos que han llegado a lo más alto después de 12 apasionantes carreras: VICTOR QUEROL – JUANJO RAJA – JUAN DOMINGUEZ.


Invitamos a todos nuestros visitantes a venir a la entrega de prémios que tendrá lugar el próximo viernes 19 de Junio antes de la última carrera de Ferrari F-40 evolución.
Por hoy sólo nos queda empezar a preparar el montón de prémios que ya tienen ganador y felicitar a todos los participantes y por supuesto a VICTOR, CAMPEÓN.

II CARRERA GT CAJA CERRADA

JUANJO CAMPEÓN. JUAN DOMÍNGUEZ SUB-CAMPEÓN. VÍCTOR QUEROL 3ER PUESTO.

Ya quisieran ellos que esto fuera así. Pero ¡NO!
Aun nos queda una última noche de sufrimiento y emoción.
Los puestos pueden variar entre los 3 pilotos en cabeza, todo depende de una única carrera. Si Víctor corre como corrió el viernes puede quedar incluso primero no sólo del sub-campeonato, si no arrebatarle la corona a Juanjo y proclamarse campeón. A Juan Domínguez le ocurre prácticamente lo mismo aunque tampoco depende él, necesita que los dos que le adelantan no tengan una buena noche. Juanjo tiene y debe ganar, lo sabe él y todos los demás, por eso no va a haber tregua alguna. Jordi Bedós necesita también un primer puesto si quiere asegurarse la cuarta plaza; difícil, muy difícil. Diego está corriendo cada día mejor, en la última carrera una avería le relegó a lo más bajo de la tabla y muchos respiraron aliviados.
A estas alturas sabemos que nuestras crónicas causan más nervios que alegrías y que nuestros pilotos están más por las cuentas que por la literatura así que no vamos a agotar nuestro poco ingenio para que se pierda entre teclas de calculadora.

CRONICA DE LA 1ª GT - CON MOTOR DE CAJA CERRADA - O EL INICIO DE LA CUENTA ATRÁS

Sabemos que alguno de los nuestros ha intentado contactar con el mismísimo Nicolas Cage para consultar si sus cábalas eran correctas y podía asegurarse el preciado puesto en el podio. El bueno de Cage ha declarado que lo que se ha visto en el cine es sólo una interpretación y que él nada sabe de números ya que los suyos se los lleva el representante. Desde aquí no nos cansaremos nunca de aconsejar que dejéis la especulación para otras lides y que lo que al final se decidirá es quién ha sido el que más ha entrenado y preparado sus vehículos. Pero bueno unos creen en la estadística otros en los amuletos y esperemos que ninguno decida acudir a la magia negra para agenciarse una buena plaza.
A día de hoy parece que los puestos de podio están asegurados pero eso sólo es un espejismo ya que torres más altas han caído. En la última carrera se demostró que nada está decidido a día de hoy. Que cualquiera con perseverancia, concentración y nervios acerados puede dar un vuelco a éste emocionante campeonato que estamos viviendo.
De acabar con la última carrera Juanjo Raja se alzaría como campeón absoluto ya que por un contratiempo Víctor no pudo acudir a la cita. Juan Domínguez con un tercer puesto conseguido en carrera se hubiese agenciado con el sub-campeonato. Víctor quedaría con la tercera plaza asegurada aunque no obtuviera ningún punto, algo que no debe contentar en absoluto al héroe de la velada Diego Delafuente que consiguió el triplete: pole, vuelta rápida y carrera. Aun así llega tarde ésta recuperación aunque puede servirle para arrebatarle el tercer puesto a Juan Domínguez quien a diferencia de Víctor aun no tiene nada seguro. Jordi Bedós, con una actuación fuera de su categoría se vería rebasado por Diego. En cambio Juan Lozano se mantiene entre los 10 primeros y puede dar la sorpresa en alguna de las dos carreras que faltan. Miguel León subiría a pesar de haberse perdido varias carreras. Xavier Dijort mejora día a día y se nota en los puntos que va consiguiendo. Y Jordi Arasa por el simple echo de acudir como un reloj a cada cita también ve premiado su esfuerzo y escala en la tabla.
Lo único que podemos asegurar a día de hoy es que en cada carrera aumenta el silencio, la tensión, la emoción y que al final seguro que ganará el mejor.

FINAL DE TURISMOS CON UN MONTÓN DE SORPRESAS

Nuestros pilotos no pueden aguantar más debido a la enorme complicación de cálculo de resultados que los hace bailar en la tabla final. Ayer al finalizar la velada algunos hacían ya cábalas para tratar de averiguar en qué posición quedarían. Ya dijimos en la anterior crónica que los chistes y otras grácias de las carreras habían ido desapareciendo a lo largo del torneo. Hoy podemos asegurar que no correrá la sangre al prohibir el acceso a nuestro local con cualquier tipo de armamento. La tabla final está al rojo vivo, sobre todo en las plazas de pódio. En cualquier otra disciplina sería prudente no echar más leña al fuego y empezar a pensar en sistemas de seguridad para eventos de alto riesgo. Nuestra confianza con todos los corredores que nos visitan habitualmente nos permite correr riesgos y lanzar gasolina a las llamas para probar hasta qué punto la amistad que se ha ido forjando entre ellos resistirá los embates de la codicia por ganar. Ayer jugamos nuestro papel de malvados organizadores al soltar la liebre del
PRÉMIO DE FINAL DE CAMPEONATO, nada más y nada menos que UNA INSCRIPCIÓN PARA EL PRÓXIMO RESISBARNA 2010 PARA LOS QUE CONSIGAN LA 1ª Y 2ª PLAZA EN LA CLASIFICACIÓN FINAL.

De momento vamos con eso que tanto nos gusta al final de cada sub-campeonato: el recuento de puntos.
Como ya va siendo habitual seguidamente os mostramos la tabla de la III Carrera de Turismos:

Como veis, Victor se salió. Juanjo cumplió. Y Juan no pudo, aunque lo dió todo por conseguir arañar esos puntitos que le podían dar el pódio final del sub-campeonato.

Os pondremos ahora la tabla final con los resultados de las tres carreras para torturar un poquito a los protagonistas:





Y ahora viene cuando hacemos saltar las lágrimas a alguno (J-an D-m-ng--z). Pero mientras unos lloran otro rien (D-eg- D-l-f-e-te). Y si no ved como queda la puntuación final del sub-campenato al desechar el peor de los tres resultados:

Buuuffff. Menudo baile....

En cualquier programa de televisión ahora tocaria el paso a la publicidad pero nuestra maldad no llega a tales extremos así que pasamos a invitaros a consultar la tabla de puntuación del campeonato, aquí a mano derecha -----> Donde encontraréis aun más sorpresas que no os dejarán indiferentes.

Os esperamos en el siguiente y último sub-campeonato: "GT con motor de caja cerrada".

Salut.

Menudo vía-crucis lo que tuvieron que pasar algunos en la segunda carrera de turismos celebrada el pasado viernes. Con una parrilla mellada por una de las 7 plagas de Egipto parecía que conseguir un buen puesto no podía costar tanto al haber varios pilotos que no podían competir con el Clio NSR (coche favorito para muchos de los participantes). El cambio de dirección de la pista desde la última carrera pudo ser uno de los factores que complicaban esta segunda de turismos al variar los reglajes y las referencias de frenada.
Jordi Arasa parece haberse rendido al calvario. Demasiados nervios que no consigue controlar. Demasiado irregular tanto en preparación como a la hora de competir. Poca fe y poca paciencia, aunque hay quién asegura que los milagros existen. Joan no supo sacar el rendimiento de su coche. Demasiadas salidas y falta de entreno, y este sí que no tiene excusa para ello. Xavier Dijort poco a poco parece entrever el camino. Aunque falta arriesgar en algunas ocasiones en general tuvo una carrera cómoda sin funcionarle el coche tal y como él confiaba. Jordi Bedós fue el traicionado. No le salieron los tiempos que venia marcando en los entrenamientos. Muchas salidas que le pueden alejar de lo que tan cerca ha tenido durante toda la temporada. Víctor pudo hacerlo mejor, o a lo mejor no quiso hacerlo mejor. Lo cierto es que cuenta aún con el segundo puesto en la provisional de turismos a falta de una sola carrera que le puede dar la cruz o la gloria.
Juan no pudo afinar a punto su Clio. Una apuesta que parecía segura le llevó prácticamente a servir su cabeza en bandeja de plata al ver como Miguel le pasaba en la última tanda como un relámpago con su Meganne. Miguel tiene tantas opciones a podio como cualquier otro si consigue un buen resultado en la última carrera.
Diego consiguió a base de perseverancia lo que tantos muchos ansían. Sus plegarias han sido atendidas en esta ocasión. Ahora sólo le queda seguir rogando para que le cedan un asiento a la sinistra pues la diestra tiene un nombre ya tallado: JUANJO RAJA, campeón del “ II sub-campeonato de Turismos “a falta aun de una última carrera.

BIENVENIDA, RUTH

El pasado viernes 20 dimos la bienvenida a una nueva amiga, Ruth. Brindamos varias veces a su salud. Algunos levantaron la copa deseando que pronto ande y empiece a coger los coches de su papà y a desmenuzarlos por el bién de los que desean asaltar su trono. Desde Slot'n'Rol y haciendonos portavoces de todos nuestros asiduos asistentes os damos la enhorabuena, papás.

del campeonato con una actitud jamás vista hasta el momento. Las risas y chistes de las primeras carreras parecen no tener tanta gracia después de haber visto los resultados de los dos sub-campeonatos anteriores. Todo el mundo empieza a asimilar por fin de qué trata nuestra modalidad de campeonato. Ya no vale sólo tener un vehículo afinado como un stradivarius. Ya no cuenta tanto el ser un piloto regular e ir acumulando puntos de hormiguita. En Slot’N’Rol decidimos a principio de temporada apostar por las cigarras. Pueden dormirse en los laureles, pueden probar coches anteriormente relegados al fondo del cajón. Todo vale mientras se consiga un podio en el momento preciso. En algo se nota el tener un club especial donde no sólo se practica el Slot, la estrategia ha contagiado los seis raíles y hoy por hoy todos afilan los gatillos y buscan el punto más débil de sus contrarios.
Arasa empieza a hundirse en el fangoso lecho de la tabla y parece difícil que pueda escalar sin un poco más de tino. Pero en esta guerra en la que nadie es víctima mortal toda experiencia nos fortalece. José Peris ha dejado de entrenar con la asiduidad del pasado campeonato. Hay madera de guerrero, pero sin sufrimiento no hay victoria posible.
Lo de Júnior es un caso excepcional en todo su conjunto. Al principio acudió de mano del maestro, al que parecía aventajar. Todos alababan su destreza. Le arropaban, le vitoreaban, brindaban a su salud. Ayer la realidad del hombre mostró su cara más feroz. Nadie tuvo compasión. La veterania es un grado al que cuesta acceder. Nadie le regaló ni una sonrisa. Demasiado en juego como para que un joven se haga con los laureles. No hubo piedad.
Xavi sacó los dientes. No sólo de banderas vive el caballero. Los colores de su escudería a todos gustan pero a nadie parecía temer a un recién llegado, hasta ayer. Una vuelta le separó de Don Diego DelaFuente. No fue su noche. Demasiado irregular. Él sabe que aun no está todo perdido, ni mucho menos. Pero no se puede volver a fallar.
Lozano, el “Senior”. Apostó, como es de costumbre en él. Su arma no parecía la apropiada. Demostró al aprendiz que no sólo la habilidad es lo que cuenta. La cabeza fría, el cálculo de probabilidades, la templanza y esperar el momento oportuno pueden darte lo que la precipitación muchas veces te quita. Sigue en pié y con su arsenal intacto, igual que Jonatan. Qué personaje… Como Lanzarote, o el caballero negro, o el caballero verde, o el color que le quieras poner. Sudaron carbonilla los demás para poder deshacerse de corredor tan incógnito.
Jordi se quejó. Pero… Será sincero su descontento? Ahhhh Qui lo sá? Bendita estratagema. Más de uno habría cambiado un tercer puesto por seguir conservando un Clío intacto al que poder aferrarse en una tanda de las que quedan. Eso sí… Siempre que los que accedieron al podio hubiesen utilizado ese as. Ya lo dijimos al principo: se ha asimilado al fin la esencia de este juego y ya nadie elige los coches sólo por que van mejor. Juan Domínguez, con un ¡Meganne?!. Podio y garaje intacto. Víctor, el primer gran visionario, el Ulises del campeonato. Le habrán encantado las sirenas con su canto… Perdió comba en el anterior sub-campeonato al no poder escalar al peldaño más alto. Ahora ha conseguido un segundo puesto con uno de los ases en turismos, el Clío. La pregunta es: ¿Será suficiente?.
Y en el Olimpo quién llama a las puertas después de una serie de derrotas incomprensibles vuelve a ser Juanjo. No importa las mellas de su arsenal. Si alguien es capaz de llegar tan lejos con algo tan poco valorado como un 406 ese es sin duda alguna él.

FINAL CLASIFICACION NINCO

Finalizó el fin de semana pasado el segundo de los subcampeonatos que componen el “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008-2009” y no faltaron las sorpresas en todos los sentidos.
Hoy por hoy podemos anunciar que la modalidad de campeonato que escogimos siguiendo el consejo de los más veteranos está siendo todo un éxito en lo referente a emoción. No sabemos aun si esta es la fórmula perfecta pero sí estamos convencidos de que es una base valiosísima desde la que trabajar para conseguir esa perfección. Es gracias a eso que pilotos no tan regulares tienen la oportunidad de ascender en las tablas de resultado tras una noche de éxito. Y es gracias a eso que pilotos más regulares se vean obligados a forzar un poco más para no verse superados por un resultado a priori imprevisible. Así a primera vista a muchos os parecerá que estoy transcribiendo un código cabalístico tan incomprensible como el de DaVinci pero acto seguido y con un poco de atención os quedará bien resuelto con la ayuda de las tablas que adjuntamos y que esperamos que disfrutéis tanto como sus protagonistas.
La primera corresponde, como es habitual, a la clasificación de la última de las 3 carreras Ninco. Juan Lozano fue superior a los demás pilotos en todos los sentidos ( con el permiso de Júnior quién una avería en la primera tanda le hundió en la clasificación ), y supo sacar el máximo partido a su Mosler corroborando la importancia de elegir el mejor coche en el momento preciso.

La segunda de las tablas corresponde al total de puntos conseguidos en las tres tandas de este sub-campeonato. Así quedaría la clasificación de seguir puntuando tal y como lo hacíamos el año pasado.



Pero hay que tener en cuenta que en este campeonato sólo cogemos 2 de los 3 resultados conseguidos. Por esta razón y no por arte de magia, aunque lo parezca, ocurren cambios tan drásticos como los que podéis observar en la tabla final puntuable de Ninco.
Y por último dejamos la tabla de la clasificación general de este “II CAMPEONATO SLOT’N’ROL 2008-2009”. Como veis los movimientos en todas las tablas son constantes y a favor de la competición esperamos que así sea hasta el final del mismo.

RESULTADOS CARRERA F-40

Pedimos disculpas al no poder insertar la crónica de esta carrera. Hemos estado de pequeñas reformas en nuestro local, las cuales esperamos que os agraden tanto como a nosotros. Gracias.

II CARRERA NINCO

Vaya, vaya, vaya. Con lo que hemos tenido que aguantar durante tanto tiempo al no ceder con las preparaciones libres. Con que las carreras con motores pequeños y de poca potencia de imán eran aburridas. Que los neumáticos que se vienen usando eran demasiado gordos y que los había mejores. Pero lo cierto es que a la hora de iniciar las tandas de clasificación todas las quejas quedan en los maletines y llega la hora en que nadie va a permitir que cualquiera le saque un solo metro.
Y lo que estamos disfrutando este año desde la grada con las distintas estrategias de algunos de nuestros, pues no todos se han percatado aun de la importancia de planificar el desenlace de cada uno de los distintos sub-campeonatos. Tal vez por la costumbre de la temporada anterior en la que cada carrera computaba. Aunque a la hora de la verdad se demuestra que no sólo es especular, ni observar a los rivales, ni siquiera entreno y preparación. La suerte, y en varios de los casos la desdicha va a condicionar el orden de la tabla final. No? No sois supersticiosos? Ok, aprendices Flipy, resolved esta preciosa ecuación: JUANJO RAJA + MOSLER LIGHTING = ÚLTIMO CLASIFICADO.
Gajes del oficio? Mala suerte? Vudú de algún rival? Estrategia equivocada? Nosotros no vamos a descartar ninguna de esas opciones. Lo cierto es que simple y llanamente, ROMPIÓ. Sólo queda una carrera para que pueda conseguir una puntuación digna de su categoría y más de uno se ha propuesto ponérselo muy, pero que muy difícil.
Nuestro debutante del viernes no empezó con buen pié. Observado por todos debido a su currículum en rallie-slot no pudo luchar contra las averías electrónicas que le relegaron a la penúltima plaza. Jordi Arasa hizo su mejor registro desde que empezó, tal vez por los errores de estos, tal vez por estar más pendiente de pilotar que de configurar su mando. A Meiko le faltó su partenaire y se nota, tanto en su humor como en su motivación. Pedro consiguió también uno de sus mejores resultados al no dejarse desconcentrar. Juan Lozano continúa a la zaga de su primogénito, quién a seguir así acabará incluso preparando los coches de la escudería familiar. Jordi Bedós no acabó demasiado contento. Una pole fallida significa correr en la primera tanda, lo que a su vez significa estar pendiente de las salidas de los contrarios y marcarse su propio ritmo sin una liebre al frente. De Júnior Lozano ya hemos apuntado algo un poco más arriba, ahora sólo esperamos nombrarle en algún podio, que sí que está a su alcance.
Hacemos un punto y a parte para hablar del tercer clasificado. De Diego Delafuente se ha dicho de todo. Que si no le sacó todo el rendimiento que escondía ese Mosler. Que si una tercera plaza en esas condiciones podría calificarse de fracaso. Pues lo único que podemos decir es que sólo queda una carrera para ver quién tiene razón. De momento 12 puntos más para Diego que se llevó pole y vuelta rápida también.
Hacemos otro punto y a parte para hablar del segundo. Por qué? Por su actuación en carrera? Aunque esta sea digna de elogio no es esa la verdadera razón. Que aun y haciendo dos segundos puestos, Jordi Bedós le siga avanzando? Tampoco. Entonces, cual es la verdadera razón? La verdadera razón es que creemos recordar que en rueda-pizza-de-prensa declaró que si hacía dos segundos puestos, en la tercera carrera correría con un Hummer. Esto también es marca de la casa, el presionar a nuestros clientes con una declaración escrita tan incómoda. Pero ya se sabe si queréis mimos no vengáis a “Slot’n’Rol”.
Y el último y merecido punto y a parte es para JUAN DOMÍNGUEZ. Campeón de la II tanda Ninco del II Campeonato Slot’n’Rol. Un primer puesto que vale su peso en oro. Aun así necesita un buen registro en la última si quiere mantenerse en el podio final y sacar una buena puntuación para la tabla del campeonato general.
Ahora tenéis unos días de descanso y diversión con la próxima carrera no puntuable de Ferrari. Después de eso, A POR TODAS.